浅谈地铁盾构施工管片错台原因分析及控制措施.docx

浅谈地铁盾构施工管片错台原因分析及控制措施【摘要】由于城市化进程的发展地下轨道交通的建设也在马不停蹄的进行着在其建设过程中区间隧道施工是作为地铁施工的重要工作内容其施工过程质量控制越来越受到参建各方的高度关注其中盾构管片施工质量是其控制的重要内容。【关键词】地铁盾构管片错台1、管片错台及其引起的相关问题管片错台是指管片拼装后同一环相邻管片或者相邻环管片之间内弧面不平整的现象管片错台不仅影响隧道的外观质量而且会导致管片破裂。2管片错台原因分析2.1管片拼装不规范管片拼装是控制管片错台重要的环节管片拼装工人的操作熟练程度及责任心直接影响管片拼装完的成型质量。2.2盾构机姿态控制盾构机的姿态变化直接影响到盾尾间隙的变化实际掘进时盾构机围绕设计轴线呈蛇形前进如果盾构机的姿态控制不好盾构机的运动轨迹波动幅度过大盾尾因急纠、猛纠而产生较大的径向位移而在连接螺栓的作用力下管片的空间形态已基本由上环管片所决定这就必然导致管片与盾尾之间的间隙不均匀。2.3管片选型在区间小半径曲线段掘进或盾构急纠转弯时若管片楔形量不能满足管片转弯需求拼装施工中转弯环排版错误等均会造成管片前端面与盾构掘进方向不垂直。2.4管片上浮管片上浮有时可造成管片连续错台尤其在泥岩地层中。壁后浆液往往因为初凝时间较长而产生大于管片自重的上浮力此时如果没有立即采取防止隧道管片上浮的措施隧道管片的上部就会发生连续的“叠瓦式”错台。3、成型管片错台防控措施3.1调整地层盾构掘进参数在盾构掘进过程中通过试掘进总结参数指导现场施工。3.2盾构姿态控制及纠偏实际掘进时盾构机围绕设计轴线呈蛇形前进姿态控制应做到勤纠、缓纠在隧道轴线控制在设计允许偏差范围内前提下尽量使盾构机掘进轨迹保持平顺避免盾构机姿态突变。3.3同步浆液调整确保管片脱出盾尾时形成的空隙量与注浆量平衡尽量避免壁后浆液被地层水稀释而降低浆液性能。3.4二次注浆二次注浆采用水泥、水玻璃双浆液水灰比1：1水泥浆搅拌而成水泥浆：水玻璃为3：1初凝时间调为10～20s。3.5管片拼装3.5.1管片拼装前必须清理盾尾拼装部位的污泥与污水并清理干净前一环管片迎水面与盾尾间隙中的杂物。3.5.2管片拼装应遵循由下至上、左右交叉、最后封顶的顺序将待装的管片块与已安装管片块的内弧面调整到平顺相接螺栓孔位置对正螺栓穿插容易。3.5.3管片拼装时严禁非管片安装位置的推进油缸与管片安装位置的推进油缸同时收缩。安装管片到位时动作应平缓避免撞击已定位管片。3.6做好管片选型工作掘进前依据设计轴线做好管片排版通过管片排版计算公式确定出最合理的标准环与转弯环比例并在实际施工过程中及时根据环面超前量差值调整标准环与转弯环比例以使管片前端面与盾构机掘进方向趋近垂直。3.7管理措施健全质量管理体系、明确质量管理职责、落实质量管理制度、加强过程监控；制定新的奖罚机制奖罚分明。结论通过采取以上措施管片错台得到明显控制管片的破损现象也基本杜绝。参考文献[1]《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）[2]《城市轨道交通工程质量安全检查指南》（试行）