浅谈公路路基病害成因及治理措施.docx

浅谈公路路基病害成因及治理措施摘要：公路工程路基建设是整个公路建设的关键之一因此对路基病害的治理对于提高工程质量至关重要。它是保证一项工程是否安全可靠优质的完工起着决定性作用。因此本文围绕公路工程路基的病害成因和整治措施从不同的角度分析常见病害并且提出相应的处理策略。关键词：公路路基；病害成因；治理措施引言：由于路基工程完全裸露在自然环境中受严寒酷暑、狂风暴雨、地震等自然条件影响将会引起路基边坡坍塌、路基隆起、下沉、翻浆冒泥等各种病害；同时路基受静荷载和动荷载的作用动荷载是造成路基病害的主要原因之一。一、公路路基的病害类型及成因1.路基沉陷软土地基上修建的路基沉陷比较多这是由于软土具有含水量大、抗剪强度低、承载能力低的特性。路基比较容易受到水的侵蚀在底部形成空间受重力的影响路面就会出现沉降塌方现象。这类问题的原因包括自然原因和人为原因两个方面。自然原因是由于修建地区的偏软的土地性质自身的承受力和抗腐蚀力较弱。人为原因是施工过程中没有联系实际土的预压时间不足最终导致了路面沉陷问题的出现。造成路基沉陷同时也有施工不当的原因随着各种工程活动的次数频繁和规模扩大对公路边坡稳定性的影响越来越显著特别是各种不当的工程活动引起的边坡、路基失稳沉陷事故经常发生。对边坡、路基稳定性产生明显影响的活动包括削坡、坡顶加载、地下开挖等。2.路基变形在一些公路段例如深填、高填、半填半挖或立交桥互通匝道填方往往会在通车一段时间后下沉。究其原因主要有两个方面。一方面在于施工因素如压实控制不好、分层过厚、施工措施不当以及含水量等等；另一方面在于材料因素如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等。出现此问题会使路面变形、开裂或下陷；另外随着经济的发展大型超重车辆以及超载车辆的增多造成现有公路等级过低无法满足重载车辆的要求而引起的路基变形。3.路基翻浆季节性冰冻地区春融时路基或路面基层含水率过大强度急剧降低在行车作用下造成路基湿软弹簧、路面破裂、冒出泥浆等的现象。路基土质不良、公路经过湿地或路基坡脚存有积水的路段容易出现翻浆病害盐渍土和沼泽地是翻浆病害的重灾区。路基翻浆过程大致如下：秋季（聚水）――冬季（冻结）――春融（含水量增加）――强度降低、因行车荷载翻浆非春融的雨季如果路面密水性差导致降水浸入路基造成路基或路面基层含水率过大也可能造成翻浆。翻浆时沉降与隆起并存路基路面倒置结构混淆。水损坏（水破坏）是翻浆的根本成因。根据导致翻浆的水类来源的不同可将翻浆分为五个类型即地下水类、地面水类、土体水类、气体水类和混合水类。4.边坡滑塌（1）溜方溜方是由于少量土体沿土质边坡向下移动所形成。溜方通常指的是边坡上薄的表层土下溜。它可能是由于流动水冲刷边坡或施工不当而引起的。（2）滑坡滑坡是高陡斜坡上岩体或土体在自然或人为因素的影响下沿带或面滑动的现象。滑坡是路基上边坡或路基局部自上而下的滑移具明显的滑动界面。滑坡是滑动界面抗剪应力小于滑动应力而引起滑动体产生位移。（3）风化剥落风化剥落指风化的石质路堑边坡在外界环境因素如降水、强风、振动等影响下成片或块体剥落从而危及线路和行车安全。一般多指因地形、地质原因而造成的体积较小而数量较多的风化岩石剥落现场常用设防护网或喷射水泥浆等方法处理。（4）不良地质和水文条件造成的路基破坏公路通过不良地质条件（如泥石流、溶洞等）和较大自然灾害（如大暴雨）地区均可能导致路基的大规模毁坏。在公路勘测设计过程中应力求避开这些地区或采取相应的工程技术措施以保证路基的安全和稳定。二、公路路基病害治理措施1.边坡防护与加固措施路基边坡防护与加固应坚持多种方式相结合的原则。应符合“因地制宜、就地取材、以防为主、防治结合、经久耐用、节省造价和造型美观”的原则。路基边坡防护与加固包括植物防护、工程防护、柔性支护与防护、综合防护等几种类型。（1）植物防护就是在边坡上种植草或植树以减缓边坡上的水流速度利用植物根系固着边坡表层土壤以减轻雨水冲刷力度从而达到保护边坡的作用。植物防护是使用较为普遍的一种方法因为这种方法不仅可以美化公路环境调节边坡的湿温起到固结和稳定边坡的作用而且又比较简单、经济、实用。因此被广泛使用。一般来说防护工程应优先考虑植物防护当然其土壤必须适宜于植物的生长而且边坡比较平缓坡高不大。在高速公路上常用的植物防护有植草、铺草皮和植树等。（2）工程防护与植物防护的使用对象不同。工程防护主要是针对自然环境较为恶劣、植物难以生长的