浅谈公路路基排水设计.docx

浅谈公路路基排水设计摘要：路基内水分过多会降低土基的承载力。地下水会使路基软化不但降低土基强度还会造成边坡坍塌严重时还会造成整个路基滑塌严重影响公路的运营和使用。因此排水设计就成了重中之重。该文主要探讨公路路基路面排水设计。关键词：公路路基路面稳定性中图分类号：U417.3文献标识码：A文章编号：1674-098X（2012）12（a）-0-01由土修筑的路基大多暴露于空间长期受自然因素的作用土在不利水温条件作用下物理、力学性质将发生变化。浸水后湿度增大土的强度降低；岩性差的岩体在水温变化的作用下加剧风化；水的浸入降低土的强度会导致路基边坡的失稳。路基排水设计是关系路基稳定性的关键路基排水设计任务就是把路基工作区范围内的土基含水量降低到许可范围内。1路基的概念路基不管是路堤还是路堑都不能长期浸水或积水以防发生泥泞、松软和滑坍。路面上的水也会渗到路基里面去同样对路基、路面都不利。因此应把路面做成中间高两边低的弓背形以便于及时排去雨水叫做路拱。如果路堤很低两侧路边接近原地面那么除了设置路拱外还要在路基两侧挖出一定尺寸的边沟来排水。在路堑两侧也要挖出边沟路上的水才容易流到涵洞或小河沟、洼地去。山坡上的路基往往因为山坡水流较大会冲坏边坡且路基边沟容纳不下那么大的水流也会漫流到路上引起路基、路面的损坏这就要在挖方坡口上至少5m以外设置一条沟把水截到沟内引到道路之外这种沟叫做截水沟或天沟。在地质不良地段的山坡更要注意设置截水沟截断水流防止山坡滑坍。公路排水设计对于公路路基的稳定性及路面的使用寿命有着显著的影响。公路排水设计应包含以下两个方面的内容：其一是要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及强度的影响一般称之为第一类排水；其二是要考虑如何将路表水迅速排出路基之外最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害这称为第二类排水。2路基排水设计的一般原则地面排水设备常用的路基地面排水设备包括边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽等必要时还有渡槽、倒虹吸及积水池等。这些排水设备分别设在路基的不同部位各自的排水功能、布置要求和构造形式均有所差异。设计之前要充分考察当地的地质情况设计方案要适应当地情况将路基排水和涵洞排水结合起来把排水沟的纵向设置与平面设置结合起来把地下排水和地表排水结合起来在此基础上以达到设计合理的目标。（1）排水设施要讲究实效因地制宜一般情况下地面和地下设置的排水沟渠充分利用有利地形和自然水系以使水流不过于集中宜短不宜长、注意经济全面规划、综合治理合理布局就近分流做到及时疏散；设计前必须进行调查研究考虑路基排水与桥涵布置相配合重点路段要进行排水系统的全面规划查明水源与地质条件各种路基排水沟渠的设置及各种排水沟渠的平面布置与竖向布置相配合地下排水与地面排水相配合应注意与农田水利相配合为了防止农业用水影响路基稳定必要时可适当地增设涵管或加大涵管孔径。路基边沟一般不应用作农田灌溉渠道两者必须合并使用时边沟的断面予以加固并应加大能够有效地防止水流危害路基减少排水沟渠的防护与加固工程。对于重点路段的主要排水设施应注意必要的防护与加固特别是纵坡较陡地段以及土质松软的排水沟渠。（2）路基排水必须讲究经济效益要结合当地水文条件和道路等级等具体情况以防为主要稳固适用注意就地取材。（3）为了减少水对路面的破坏作用要提供良好的排水措施要求迅速排除路面结构内的积水最大限度的提高路面结构的抗水害能力尽量阻止水进入路面结构。3公路路基排水设计要点3.1地表排水设施的构造及布置为了保证路基及边坡的坚固和稳定必须设置必要的排水设施同沿线的桥梁和涵洞行车一个完好的排水系统。布置要求和构造形式。地表排水沟渠断面应按设计流量计算且沟顶应高出设计水位0.2m以上。渠底一般采用等宽如必须改变尺寸则应设置渐变段使水流顺畅以免产生冲刷破坏。沟渠中水流速度应既不产生淤积又不产生冲刷破坏。如渠中流速小于淤积流速则应增大沟渠纵坡；反之则应采取加固措施或减小纵坡。一般沟渠最小纵坡不宜小于0.3%。土质沟渠的最小纵坡为0.25%；沟壁铺砌的沟渠的最小纵坡为0.12%。困难情况下可减小至0.1%。3.2路基地表排水沟渠的加固根据沟底纵坡大小采用各种加固措施对沟底和沟壁予以加固可以防止水流的渗漏和对排水沟渠的冲刷起到美化路容提高公路使用品质的作用。沟渠加固措施应结合地形、地质、纵坡、水流速度和公路等级等条件因地制宜就地取材简便易行经济实用。3.3路基地下排水设施的构造与布置地下排水设施是指处置地下水的设施。土体中的上层滞水