浅论路基水毁防护工程及防护措施.docx

浅论路基水毁防护工程及防护措施摘要：自然环境恶化、气候变暖山区公路路基存在水毁现象甚至造成巨大损失。本文分析了导致路基水毁的主要原因根据公路水毁的受灾部位、导致水毁的水流作用和水毁的损坏程度提出了路基水毁防护基本原则并总结了路基水毁路段的防护工程和防护措施。本文的目的在于通过论证总结山区公路路基水毁的防护措施为现实案列提供参考。关键词：山区路基；自然环境；水毁防护；防护工程；防护措施山区路基一旦遭遇严重的水毁会导致交通中断严重影响着人们的安全所以制定有效的路基水毁防护措施是非常重要的。目前公路路基水毁防护的研究还比较浅显防护效果不显著路基稳定性分析及修复技术的需求日益迫切。1山区路基防治主要原则1.1基本原则：以“预防为主防治结合”为原则着重于“预防为主未雨绸缪”的防灾策略尽可能控制水毁灾害的发生。1.2规划避让原则：当线位需要通过灾害体等易发路段时最合理的防灾措施是避让。1.3设计绕避原则：公路建设时合理设计适时绕避降低路基水毁灾害发生的可行性。1.4详细勘察地质情况的原则：地质勘察工作是对路线地质条件、水毁灾害隐患等进行全面深入的勘察从宏观上控制对公路质量的不利影响。1.5正确处理公路与水文、地质的关系原则：应充分考虑地质情况、水文条件与路线的关系尽量减少大填大挖降低对自然环境的影响。1.6水毁多发地区路线顺势选择原则：根据路线设计的规范标准确定路线线位和高程防护工程设计原则是“因势利导”。对洪水要“顺其性”通畅泄洪使洪水平顺稳定地流向下游。1.7旱季施工原则：雨季雨水的作用会加速灾害的发展旱季是施工的最佳季节。1.8综合防治原则：路基水毁防治对策要多角度考虑从防治对策系统的角度确定治理措施。2山区路基水毁影响因素分析山区公路路基水毁包括：边坡坍塌、滑移、路基整体坍塌、沉陷等路基水毁其影响因素可归纳为四个方面分别为环境、设计、施工、养护管理如图1所示：3山区路基水毁防护工程山区公路路基受到冲刷主要是两方面的因素作用而成主动因素为河道水流被动因素为路基边坡。对于路基的冲刷防护因其影响因素不同、防护类型不同应当对河段上的水流状态严格探究采用正确的防护工程形式。3.1护坡、挡土墙防护。路基冲刷防护、护坡和挡土墙作为一种有效的防护设施具体有以下几种表现形式：3.1.1浆砌片石护坡。（1）处在河床断面较宽阔且河道顺直段的公路河流流速相对轻缓为提高这种路面路基边坡的表面抗冲能力可以选取浆砌片石护坡的方式。（2）浆砌片石（块石）护坡的基础应埋置在最大冲刷深度之下如图2所示：3.1.2浸水挡土墙。（1）浸水挡土墙是另一种用于防护路基的结构物它能够使得路基有效承受住土体的侧压力能防止路基土体受到洪水水流的冲刷和淘洗。（2）通常遇到三种情况可以修建浸水挡土墙来进行防护具体为：沿溪线通过悬崖峭壁且受冲刷路段较短、路线通过受水流冲刷的河湾凹岸为稳定河湾使之不再发展或者当受地形限制应当对坡脚进行一定的制约。3.1.3护肩、拦水墙。（1）公路沿河边的路肩部分容易遭到洪水冲击当边坡伸出距离适当时可利用填筑的方法进行防护但是如果路堤高差较小边坡伸出较远应该选取浆砌石护肩来防护。（2）通常选取M7.5浆砌片石进行护肩护肩高度在1.0m以下时顶宽为0.8m护肩高度在1.0～2.0m时顶宽为1.0m。（3）对于路基高度较低的公路容易遭受洪水的冲击为防止公路被淹没应当在迎水部分设置浆砌片石拦水墙拦水墙宽度0.5m高度1m。3.2护坦防护。3.2.1利用护坡、挡土墙进行冲刷防护坡脚处冲刷深度常常达到较大数值。由于环境条件、护坡、挡土墙的基础埋深往往难以达到要求护坦是为保护护坡或挡土墙基础的主要形式。加固河床宽度视需要可以调整边缘设置垂裙的型式。3.2.2护坦防护通常应用在山区峡谷河段是一种浅基防护方法可以防护沿线的路基和挡土墙的坡脚冲刷如图3所示。3.2.3断面压缩引起的冲刷段应该在纵向水流的基础上将护坦设置在河床面之下需牢固的连接路基的护坡、挡土墙进行整体协调。3.2.4护坦一般会结合其它防护构造物一起防护例如将护坦和浅坝、挡土墙的基角冲刷进行结合以防护河段遭受严重冲刷；再比如将护坦和漫水丁坝群进行结合用来防护山区的开阔河段。3.3丁坝防护。3.3.1丁坝作为防护构造物除了用于沿河公路、河滩公路和桥头引道能防护和有效的对河段进行调治。按丁坝顶面离洪水位高度情况可分为漫水丁坝和不漫水丁坝；按丁坝束窄河道姿态可分为长丁坝与短丁坝。3.3.2漫水丁坝防护：丁坝坝头、坝顶均有绕流为了增强丁坝自身安全可做成流线形状。为减少坝头的冲刷可在坝头周围设置一定宽度和埋深的护坦来防护。3.3.3丁坝群防护：当利用丁坝群对山区公路路基进行防护时一般选取较短或者较低规格的丁坝群或丁坝群与其它