地质勘察施工方法及结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109797637A(43)申请公布日2019.05.24(21)申请号201910033561.4(22)申请日2019.01.14(71)申请人广东有色工程勘察设计院地址510080广东省广州市越秀区东风东路745号紫园商务大厦24楼(72)发明人乔高乾沈秋华曾令浓徐力峰魏欣欣(51)Int.Cl.E01C23/09(2006.01)G01N1/08(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称地质勘察施工方法及结构(57)摘要本发明涉及地质勘察领域，具体为地质勘察施工方法及结构，在夜间进行勘察作业时，人工开挖探坑至安全深度，确保后续的钻孔工作不会对现有的地下管线造成损坏，保证有效时间内施工作业没有完成的情况下，场地可恢复其使用功能，预留管为后续的钻孔操作预留操作位置，并在没有实施钻探工作的情况下，先使用速凝混凝土进行浇筑至路面以下30cm，待混凝土终凝后，利用级配良好的沙袋填充探坑，白天可保证车辆和行人可正常通过，并且车辆碾过时沙袋不易移位，沙袋在压力的作用下会自动调节平整度，提高其与道路路面的对齐程度，在大雨天气时，沙袋内的填充物不易在雨水的冲刷下流失，保证道路路面的正常通行。CN109797637ACN109797637A权利要求书1/1页1.地质勘察施工方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：开挖探坑坑(1)至安全深度；S2：在钻孔位置竖直放置预留管(2)，并且预留管(2)的顶端低于道路路面(3)；S3：往探坑(1)浇筑速凝混凝土(4)至道路路面(3)以下；S4：在速凝混凝土(4)终凝完成后，在速凝混凝土(4)的表面铺设沙袋(5)至填充探坑(1)中未被速凝混凝土(4)填充的空间；S5：钻孔进行钻探，通过预留管(2)向下进行钻孔钻探，对岩土地质进行勘察；S6：勘察完成后，取出沙袋(5)，往速凝混凝土(4)上部浇筑道路路面(3)材料至与道路路面(3)对齐。2.根据权利要求1所述的地质勘察施工方法，其特征在于，对于步骤S1，安全深度为2.8m-3.2m。3.根据权利要求1所述的地质勘察施工方法，其特征在于，所述探坑(1)的顶端的面积为80cm*120cm。4.根据权利要求1所述的地质勘察施工方法，其特征在于，对于步骤S1，探坑(1)的面积随着开挖深度的增加逐渐减小。5.根据权利要求1所述的地质勘察施工方法，其特征在于，所述预留管(2)为PVC管或钢管，预留管(2)内径应大于钻具外径。6.根据权利要求1所述的地质勘察施工方法，其特征在于，所述预留管(2)的顶端与道路路面(3)之间的距离为28cm-32cm。7.根据权利要求1所述的地质勘察施工方法，其特征在于，所述沙袋(5)包括防洪沙袋体和填充于防洪沙袋体内部的砂状物。8.根据权利要求7所述的地质勘察施工方法，其特征在于，所述砂状物为级配良好的中粗砂或粉细砂。9.地质勘察施工结构，其特征在于，包括在道路路面(3)开挖的探坑(1)，在探坑(1)内竖直设置有预留管(2)，所述预留管(2)的顶端低于道路路面(3)，在探坑(1)与预留管(2)之间浇筑有速凝混凝土(4)，并且速凝混凝土(4)的顶面位于道路路面(3)以下，探坑(1)中未被速凝混凝土(4)填充的空间用于铺设沙袋(5)。10.根据权利要求9所述的地质勘察施工结构，其特征在于，所述探坑(1)的深度为2.8m-3.2m。2CN109797637A说明书1/4页地质勘察施工方法及结构技术领域[0001]本发明涉及地质勘察领域，尤其是涉及地质勘察施工方法及结构。背景技术[0002]地铁指在地下运行为主的城市轨道交通系统，是城市交通网路的重要组成部分。[0003]在地铁施工前，先要对地铁建设沿途的岩土地质进行勘察，现有的施工方法一般是在地面向下钻一定深度（根据设计要求）的钻孔进行地质勘察。由于大部分地铁线路都需要穿过人口密集的居住区，所以进行勘察的位置一般有复杂的管线存在，若直接进行地质钻探会对原有的管线系统造成破坏。一般会在预设进行钻孔的位置开挖探坑，在确保不会对原有的管线系统造成破坏后才进行钻孔操作。[0004]因为进行勘察的位置的施工场地对其每天允许的作业时间（有效时间）有严格控制，其他时间必须保证场地的正常使用功能，比如在车流量较大的快车道或人流量较大的商业流转区，其白天由于场地的使用功能，施工作业时间必须在夜间。[0005]而一个钻孔操作一般需要几天时间完成，为了不影响接下来白天路面的正常交通，一般在勘察位置上铺铁板或覆盖泥土，但是铁板容易在车辆碾过后发生位移和变形，对安全造成隐患；在大雨天气时，用于覆盖探坑的泥土容易被雨水冲刷掉，对路面交通影响较大。发明内容[0006]本发明的一个目的是提供一种减少白天对路面交通的影响的地质勘