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浅析公路桥梁施工中软弱地基的处理方法及处理措施【摘要】由于我国软土分布广泛的特点在市政路桥工程施工的过程中出现处理软土地基的情况非常普遍。随着城镇化建设的快速推进使得路桥建设日趋增多对软土地基处理也变得日趋重要。本文简述了软土地基的基本特性对市政路桥工程施工中软土地基的影响、公路桥梁施工中的软弱地基的处理方法以及处理措施进行了探讨分析。【关键词】公路桥梁施工；软土地基；特性；影响；处理方法；处理措施公路桥梁施工过程中软弱地基因其低承载、高压缩、大孔隙、不稳定、难处理的通性已经成为公路、桥梁等工程建设过程中的普遍遇到工程技术难题。基于此以下就公路桥梁施工中软弱地基的处理方法及处理措施进行探讨。一、软土地基的基本特性1、低承载力：软土地基抗剪强度很低天然地基承载力一般不大于60KPa不排水抗剪强度一般小于30KPa未经处理加固通常无法满足承载要求处理加固不善往往由于地基承载力不够造成建筑倒坍、结构破坏等质量事故。2、高压缩性：软土由于孔隙比大土体颗粒间结构不连续而具有高压缩性的特点压缩系数α1-2一般在0.5～2.0MPa-1之间有的可达2.3MPa-1；。软土地基固结周期长承载后变形大长期不能稳定容易造成地面大面积下沉、基础底板不均匀沉降梁柱等结构件开裂等问题从而影响正常使用性能进而造成建筑结构破坏等。3、渗透性差处理难：软土具有亲水性渗透性很差（渗透系数约在10-7～10-9cm/s之间水平方向约在10-4～10-5cm/s左右；）土体中得水分大部分与固体颗粒形成结合水内部水分很难排除因此夯实、挤密、排水、胶结等通常的加固原理很难对其产生本质性的工程性能改良。4、大孔隙比：由于其形成条件和土体颗粒组成的内在特性软土土体颗粒之间空隙很大天然空隙比通常大于1土体含水量通常处于饱和状态天然含水量接近或大于液限。5、高灵敏度、不稳定：软土结构非常灵敏易于破坏其灵敏度在3～16之间受到扰动（振动、搅拌等）后强度显著降低且很难恢复。同时软土具有流变性变形持续发生沉降稳定历时长一些深厚的软土沉降持续数年甚至数十年之久。二、市政路桥工程施工中软土地基的影响1、路面侵蚀问题。市政路桥路面主要是由碎石以及水泥等颗粒细料组成这些原料禁不起雨水冲击大多在铺设结束后引发侵蚀现象进而破坏原料自身的紧密程度。在雨天施工的情况之下此类现象更加凸显已铺设的路面在雨水的冲刷之下会逐渐松散从而影响往后的路面稳定性。2、路面沉降问题。路面沉降问题是在市政路桥建设过程中最常见的问题之一市政路桥工程施工单位在施工过程中因操作不当等因素导致一系列问题而未及时采取相应的解决措施进行处理从而导致施工质量严重下降。部分施工单位由于施工技术缺乏未能较好地控制路基工程的压实度致使工程的稳定性下降。由于在市政路桥过渡段结构排列不科学在桥头出现的跳车现象既不舒服同时也会影响出行安全甚至会引发桥头搭板坍塌断裂。三、公路桥梁施工过程中的软弱地基处理方法市政路桥工程施工过程中软土地基有两种基本处理方法。其一是采用自然沉降的方法即为达到稳定的要求采取堆载预压的方式对地基进行自然沉降。其二则是对软土地基通过相应的工程技术进行处理。在公路桥梁施工过程中基于软土物理性能及其工程特性的特殊性常规的地基处理方法及通常的加固原理很难对其工程性能产生本质性的改良即便是目前最为适用的预压固结法在处理效果上也有一定局限而且单一、常规的处理方法也无法达到理想效果。同时受场地条件、地层分布、软土成因、施工方法、工程的特点等诸多因素影响软土地基处理要结合工程实际因地制宜针对具体情况采取合理适用的治理方法和应对措施。下面就一些常用的软土地基处理方法及其适用性进行介绍。1、换填、置换。常见的处理方法有直接将软土挖出采用级配砂石、粉煤灰、二灰土、水泥拌合土等进行分层碾压回填也有强夯置换、动力挤淤等方法。本法适用于厚度不大、下部有较好地基持力层的浅层软土地基处理同时也可用于开挖后局部的软弱地基处理尤其是工程体量不大时该法简单方便、高效快捷。2、表层加固法.对于软土地基之上覆盖有一定厚度的较好地层时可通过各种常规地基处理方法进一步加固上部土层使其形成硬壳层；也可对表层的软土进行在一定深度的换填、挤淤、灰土拌合等方法进行表层加固。表层加固通过大幅提高表层土体的整体强度和承载力减小荷载影响的深度以满足使用要求对沉降变形没有严格要求的简单建筑物比较适用。3、预压排水固结。通常有真空预压、堆载预压、真空-堆载联合预压等方法通过在软土地基上施加荷载使软土地基逐渐排水固结预先完成变形沉降并提高土体强度。本法适用于深厚的淤泥、淤泥质土等软土