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浅析公路工程施工中路基路面压实技术的应用【摘要】随着我国道路交通事业的快速发展公路交通作为道路交通事业发展的基础是交通事业发展的载体提高公路工程路基路面压实的技术水平是确保交通运输业畅通的重要保证。本文主要对公路工程路基路面压实的影响因素、技术应用及注意事项进行了分析与探究。【关键词】公路工程；路基路面；影响因素；技术应用；注意事项随着我国交通事业发展速度的不断提升公路工程作为交通运输事业发展的基础如何提升其质量与安全性是公路工程建设面临的重要挑战。作为公路质量评价的一项重要指标公路工程路基路面压实质量的优劣是确保公路工程整体质量及延长使用年限的重要保障。一、公路工程路基路面压实施工的影响因素伴随国民经济的快速增长我国公路工程的规模也在不断扩大路基路面压实施工作为公路工程施工的重要组成部分良好的压实效果才能对路面强度进行有效提升才能减少塑性变形等情况。基于此必须充分了解公路工程路基路面压实施工关键因素提升公路质量。1、含水量在压实过程中路基土或路面结构层材料的含水量对所能达到的密实度起着决定性的作用。土的内摩阻力和粘结力是随密实度而增加的。土的含水量较小时土颗粒间的内摩阻力大压实到一定密度后某一压实功不能再克服土的抗力压实所得的干容重小。当土的含水量逐渐增加时水在颗粒间起润滑作用使土的内摩阻力减小因此同样的压实功可以得到较大的干容重。在这个过程中单位的土体中空气的体积逐渐减小而固体体积和水的体积逐渐增加。当土的含水量继续增加到超过某一限度后虽然土的内摩阻力还在减小但单位土体中的空气体积已减到最小限度而水的体积却在不断增加。由于水是不可压缩的因此在同样的压实功下土的干容重反而逐渐减小土的干容重和含水量的这种紧密关系在全标纸上就形成了驼峰形式水实曲线。因此细颗粒土、天然砂砾、级配碎石、级配砾石、石灰和水泥稳定土等多种材料都只有在一定的含水量下才能压实到最大干容重。2、压实功能如果我们保持压路机重量不变而增加碾压变数或增加压路机重量不改变碾压通数都可以得出与室内击实试验相同的含水量密度关系。因此随着压路机重量的增加土或路面材料的最佳含水量要降低而最大干容重都要增大。但是这种现象是有一定限度的假如超过这个限度即使继续增加压路机重量或增加碾压遍数也不会明显降低最佳含水量和增加最大干容重。保持土或路面结构层材料的含水量接近最佳值以保证所要求的压实度。此外压实机械的选择应用、碾压层的厚度和碾压遍数应与使用的碾压机械相适应。二、公路工程路基路面压实施工技术的应用路基路面压实施工作为公路工程施工的重要组成部分其技术水平的高低将直接影响到公路工程的整体质量为防止任何安全事故出现在路基路面压实施工施工中相关部门及施工企业必须重视路基路面压实技术的应用根据施工现场的具体情况及当地自然条件、地质等条件提高其技术水平只有这样才能确保公路工程的整体质量。1、路基的填土压实施工技术过湿的土质的压实要求。对于过湿的土质来说应该按照设计的压实度的标准根据设计提供的数据进行2%～3%的实际降低压实；将其土层的天然稠度降低到1.1以下液限控制在40以上进行下路床的填料施工作业时应使用轻型的压实标准；进行填料性质的改善于土中增加对生石灰的使用量也可以采取对新型的吸水材料的加固。2、不同横坡的基底处理技术（1）在横面坡度低于1比5时可以直接进行路堤的填筑并且利用沁水挡墙或者浆砌片石对路基进行防护。（2）在横面坡度介于1比5到2比2.5之间时要在自然地面上挖不小于2米的台阶如果基底面的覆盖层较薄必须要先做好覆盖层的清除工作再挖台阶。（3）在横面坡度大于1比2.5时就要先做好路堤整体基底和下层滑动的稳定性检算确保抗滑动系数不小于规范要求中的规定值。对于不符合标准的基底要根据不同情况进行不同的支档防护如下：植物对于土壤具有很好的固定作用可以有效的防止水土流失因此在进行路基边坡防护设计时经常采用种植植物作为防护设计。在植物防护设计中还分为：骨架植物防护、空心块植物防护和锚杆混凝土框架植草防护。骨架植物防护：常用于地质较为松软且风化较为严重的岩石边坡通过骨架植物防护可以有效的防止边坡因遭受雨淋的侵蚀而形成沟槽这种防护设计对边坡的风化地质层起到稳固的支撑作用。空心块植物防护：通常用于全被风化了的岩石路基边坡这种防护设计通常采用六边形的混凝土预制空心块把边坡分割成小块儿进行支撑防护这种设计方法更具有抵抗雨水的侵蚀能力对于边坡的支撑也具有更好的稳定性因此这种防护设计具有既美观又易施工防护效果更佳的优点。锚杆混凝土框架植草防护：这种防护设计通常用于没有不良结构面和没有经过