燃料电池系统及控制燃料电池系统的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110176611A(43)申请公布日2019.08.27(21)申请号201910087521.8H01M8/04089(2016.01)(22)申请日2019.01.29H01M8/0432(2016.01)H01M8/04537(2016.01)(30)优先权数据2018-0281062018.02.20JP(71)申请人丰田自动车株式会社地址日本爱知县丰田市(72)发明人小川朋宏石川智隆山中富夫难波良一马屋原健司(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219代理人张建涛车文(51)Int.Cl.H01M8/04298(2016.01)H01M8/04313(2016.01)H01M8/04291(2016.01)权利要求书1页说明书8页附图8页(54)发明名称燃料电池系统及控制燃料电池系统的方法(57)摘要本发明涉及燃料电池系统及控制燃料电池系统的方法。当在空气化学计量比小于预定值的状态下燃料电池组运行时，控制器计算每固定时间已经滞留在燃料电池单体的阴极流路中的滞留水量以使得计算出来的量中包括额外量；对已经被计算出来以使得计算出来的量中包括所述额外量的每固定时间的滞留水量进行积分；并且当滞留水量的积分值变得等于或大于阈值时执行在燃料电池单体的阴极流路中的空气吹送。CN110176611ACN110176611A权利要求书1/1页1.一种燃料电池系统，包括：燃料电池组，所述燃料电池组由多个堆叠的燃料电池单体形成；空气供给装置，所述空气供给装置被构造成向所述燃料电池单体的阴极流路供给空气；以及控制器，所述控制器被构造成控制所述空气供给装置的空气供给，其中当在将被供给到所述燃料电池单体的所述阴极流路的空气的空气化学计量比等于或大于预定值的状态下所述燃料电池组运行时，所述控制器计算每固定时间已经滞留在所述燃料电池单体的所述阴极流路中的滞留水量；对已经被计算出来的每固定时间的滞留水量进行积分；并且当所述滞留水量的积分值变得等于或大于阈值时执行在所述燃料电池单体的所述阴极流路中的空气吹送，并且当在所述空气化学计量比小于所述预定值的状态下所述燃料电池组运行时，所述控制器计算每固定时间已经滞留在所述燃料电池单体的所述阴极流路中的滞留水量以使得计算出来的量中包括额外量；对已经被计算出来以使得计算出来的量中包括所述额外量的每固定时间的滞留水量进行积分；并且当所述滞留水量的积分值变得等于或大于所述阈值时执行在所述燃料电池单体的所述阴极流路中的空气吹送。2.根据权利要求1所述的燃料电池系统，其中：与在所述空气化学计量比等于或大于所述预定值的状态下所述燃料电池组运行的情况相比，在所述空气化学计量比小于所述预定值的状态下所述燃料电池组运行的情况下，所述控制器增大当执行在所述燃料电池单体的所述阴极流路中的所述空气吹送时的空气流量。3.根据权利要求1所述的燃料电池系统，其中：与在所述空气化学计量比等于或大于所述预定值的状态下所述燃料电池组运行的情况相比，在所述空气化学计量比小于所述预定值的状态下所述燃料电池组运行的情况下，所述控制器增加执行在所述燃料电池单体的所述阴极流路中的所述空气吹送的时间。4.一种控制燃料电池系统的方法，所述燃料电池系统包括由多个堆叠的燃料电池单体形成的燃料电池组，其中当在将被供给到所述燃料电池单体的阴极流路的空气的空气化学计量比等于或大于预定值的状态下所述燃料电池组运行时，计算每固定时间已经滞留在所述燃料电池单体的所述阴极流路中的滞留水量；对已经被计算出来的每固定时间的滞留水量进行积分；并且当所述滞留水量的积分值变得等于或大于阈值时执行在所述燃料电池单体的所述阴极流路中的空气吹送，并且当在所述空气化学计量比小于所述预定值的状态下所述燃料电池组运行时，计算每固定时间已经滞留在所述燃料电池单体的所述阴极流路中的滞留水量以使得计算出来的量中包括额外量；对已经被计算出来以使得计算出来的量中包括所述额外量的每固定时间的滞留水量进行积分；并且当所述滞留水量的积分值变得等于或大于所述阈值时执行在所述燃料电池单体的所述阴极流路中的空气吹送。2CN110176611A说明书1/8页燃料电池系统及控制燃料电池系统的方法技术领域[0001]本公开涉及燃料电池系统及控制燃料电池系统的方法。背景技术[0002]结合在车辆中的燃料电池(FC)系统已经投入实际使用。燃料电池系统包括燃料电池组。燃料电池组具有多个燃料电池组堆叠起来的结构。[0003]在燃料电池单体中，阳极催化剂层和阳极气体扩散层按此顺序堆叠在阳极侧电解质膜的表面上，并且阳极流路被形成在所述阳极气体扩散层的外侧上。此外，在燃料电池单体中，阴极催化剂层和阴极气体扩散层按此顺序堆叠在阴极侧上的电解质膜的表