汽车喇叭的结构与工作原理.docx

汽车喇叭的结构与工作原理摘要：汽车喇叭是汽车安全系统中不可缺少的电器元件成本低、寿命长、高可靠性和耐环境能力成为汽车喇叭的发展方向。汽车行驶在道路上汽车与汽车之间、汽车与其他交通工具之间、汽车与行人之间、不可避免会为道路的使用而产生矛盾因此要采用方法提醒对方汽车喇叭自然是最简单、最直接的首选工具。随着汽车保有量的增加汽车喇叭也随之而取得了发展。汽车喇叭的性能直接关系到行人及其它交通工具的安全。关键词：汽车喇叭;分类;工作原理;喇叭支架1概述汽车喇叭设计手册是针对车用喇叭的分类、原理、支架设计原则、在整车中的布置、常见问题规避、主观评价以及设计验证手段等方面经验的归纳和总结为汽车喇叭开发提供依据和参考。1.1喇叭的执行标准GB15742-2001汽车电喇叭的性能要求及试验方法;GB15740-2006汽车防盗装置性能要求;GB/T13914-2002冲压件尺寸公差标准;QC/T30-2004汽车用电喇叭技术条件;QC/T413-2002汽车电气设备基本技术条件;ECE.28关于声音警告装置及声音信号认证的统一规定;1.2喇叭的主观评价1.2.1喇叭的装车状态主观评价主要包含以下几项：①喇叭音色：喇叭发声柔和、圆润、有力度;②喇叭音质：喇叭工作时无杂音、颤音、变音无共振现象;③喇叭基频：频段在200∽600Hz此范围内是人声和主要乐器主音区基音的频段该频段音色比较丰满、圆润、有力度。以下是针对某几款车喇叭音质评价项目用以指导对喇叭的声音进行主观评价评价项目分以下几个方面：音质、音色评价：是否悦耳是否有杂音、振绕音等级分为ABCDA等级音质优良A-清脆、悦耳;B沉闷、略有杂音;C-轻微振绕;D-声音沙哑、振绕、断续。1.2.2车内共振评价：等级分为ABCDA-无振动、振动较小;B-仪表板轻微振动、地板略有振动;C-踏板振动;D-方向盘振动。1.2.3按喇叭时车内声压级测试;1.2.4喇叭正前方7米处声压级测试;1.2.5按喇叭时声音是否有延迟;1.2.6对收音机及转向灯（特别是LED灯）的影响评价;综合以上6个方面进行最终评价给出最终得分作为主观评价的结论。1.3喇叭的用途及分类1.3.1喇叭的用途汽车喇叭是用声音信号来警告行人和其他车辆以引起注意保证行车安全。作为汽车上的警报装置其声压级、试验等都有明确的法规要求需做强检和“3C”认证出口车型还需做“EMARK”认证法规件型号必须在喇叭本体上体现。1.3.2喇叭的分类①按驱动能源分类：气喇叭和电喇叭a气喇叭：利用气流使金属膜片振动产生声响外形一般为筒形声音高而远一般用于长途车和山区、林区行驶的客车或货车。本手册不作详细介绍;b电喇叭：其功能是在人耳敏感的1～4KHz区域内产生一个高分贝声波起警示作用。电喇叭根据电磁的通断控制方式又可分为机械式电喇叭（俗称机械喇叭）和电子式电喇叭（俗称电子喇叭）。为了便于了解本手册所涉及的电喇叭名称均采用机械喇叭和电子喇叭。②按外形分类：蜗牛形电喇叭（也称之为螺旋形）和盆形电喇叭。■③按膜片直径分类：常用的有ф75mm、ф90mm等系列。④按声音的频率分类：高音喇叭、低音喇叭和中音喇叭（很少被采用）。1.4喇叭的原理和性能参数本节主要描述常用的机械式电喇叭、电子式电喇叭的工作原理及其相关对比。1.4.1机械式电喇叭的工作原理按下喇叭的控制按钮后电流输入喇叭的电磁线圈中即通过直流电流使定铁芯磁化同时吸下活动衔铁此时与膜片固定连接的活动衔铁压下触点臂使常闭触点瞬间断开（形成间隙）切断电路铁芯磁力消失活动衔铁在膜片弹力的作用下回到原始位置使触点重新闭合电路再次接通电流时断时通磁场力时有时无促使电磁铁驱动膜片振动系统从而发出响声。盆形机械式电喇叭和蜗牛机械式电喇叭的工作原理基本相同都是通过膜片往复运动发声区别在于前者是通过共振腔和共振板前方的空气受迫振动产生声音而后者是经塑料壳声道放大声波从而发出声音。机械式电喇叭的主要缺点是喇叭触点容易烧蚀可靠性差喇叭寿命较短。■1.4.2电子式电喇叭的工作原理电子式电喇叭利用其内部的电子电路将直流电调制成脉冲电然后通过电磁铁驱动膜片振动系统从而发出响声。盆形电子式电喇叭和蜗牛形电子式电喇叭的工作原理基本相同都是通过膜片往复运动发生