一种汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110900134A(43)申请公布日2020.03.24(21)申请号201911317940.2(22)申请日2019.12.19(71)申请人佛山市成阳正大模具五金塑料有限公司地址528241广东省佛山市南海区里水镇和顺和桂工业园和益路1号(72)发明人黄民文阳向阳(74)专利代理机构佛山市海融科创知识产权代理事务所(普通合伙)44377代理人陈志超唐敏珊(51)Int.Cl.B23P15/24(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法(57)摘要本发明公开了一种汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，在模座本体上一次加工形成安装位置；将钢件开粗形成镶件并预留余量后，将镶件进行热淬硬处理；镶件热淬硬处理后，将镶件除底面外的其他表面打磨至要求尺寸；将镶件组装在模座本体的安装位置上，对镶件与模座本体整体进行精铣加工，得到成品；可以简化工艺步骤；对模座本体和镶件的加工可独立同时进行，最后实现组装精铣加工即可，有效缩短整个加工周期；整个加工过程只需要对模座本体和镶件进行一次合模研配，有效节省合模研配耗时；通过设备代替人手操作，使工件的加工尺寸有效统一，保证工件的加工质量，有利于后续工艺的顺利进行，可有效提高工件加工表面的美观性。CN110900134ACN110900134A权利要求书1/1页1.一种汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，其特征在于，具体包括以下步骤：在模座本体上一次加工形成安装位置；将钢件开粗形成镶件并预留余量后，将镶件进行热淬硬处理；镶件热淬硬处理后，将镶件除底面外的其他表面打磨至要求尺寸；将镶件组装在模座本体的安装位置上，对镶件与模座本体整体进行精铣加工，得到成品。2.根据权利要求1所述的汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，其特征在于，将钢件开粗形成镶件并预留余量，其中预留余量为0.3~0.5mm。3.根据权利要求1所述的汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，其特征在于，采用水磨床将镶件除底面外的其他表面打磨至要求尺寸。4.根据权利要求1所述的汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，其特征在于，在将镶件除底面外的其他表面打磨至要求尺寸的过程中，对镶件每一个表面分别测量最高点和最低点，以最低点为基准进行打磨加工。5.根据权利要求1所述的汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，其特征在于，对镶件与模座本体整体进行精铣加工，其中采用D30-R15至D16-R8的铣刀进行精铣加工。6.根据权利要求1所述的汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，其特征在于，对镶件与模座本体整体进行精铣加工，铣刀的转速为S3000~3500，进刀量F2500~3000。7.根据权利要求1所述的汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，其特征在于，在对镶件与模座本体整体进行精铣加工的过程中，采用冷却液进行冷却。8.根据权利要求1所述的汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，其特征在于，在对镶件与模座本体整体进行精铣加工的过程中，对每一个加工表面按照实际加工面积进行划分区域，对每一个区域进行单独加工，刀具每加工完一个区域后，根据刀具的磨损情况判断每个区域是否已经加工到位。9.根据权利要求8所述的汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，其特征在于，将每个加工表面按实际需要划分为4~6区域进行加工。10.根据权利要求1所述的汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，其特征在于，当对镶件与模座本体整体进行精铣加工后，通过画线检测装置对加工表面进行检测是否已经加工到位，即将画线检测装置放置在距离工件一定距离的位置上，通过画线检测装置对工件表面进行画线，若画线检测装置能在工件表面画线，则该表面没有加工到位，若画线检测装置不能在工件表面画线，则该表面已经加工到位。2CN110900134A说明书1/4页一种汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法技术领域[0001]本发明涉及一种模具钢的加工方法，尤其涉及的是一种汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法。背景技术[0002]现有的汽车拉廷、成型模镶件加工过程一般如下：在模座本体上一次加工形成安装位置—将镶件配装入模座本体的安装位置内—将镶件和模座本体整体上龙门数控加工中心，进行粗、精加工至尺寸—将镶件和模座本体整体钳工后，将镶件从模座本体上拆下后进行发热淬硬处理—镶件淬硬后回厂，钳工对镶件人工打磨，将镶件和模座本体进行二次组装、合模调试；上述加工工艺的加工周期较长，导致生产效率慢，而且现有加工工艺需要人工二次打磨，人工打磨费时费力，打磨尺寸不统一，影响工件加工统一性；而且模座本体和镶件需要二次合模研配，操作繁琐，限制了生产效率的提高。[0003]因此，现有技术还有待于改进和发展。发明内容[0004]本发明的目的在于