欧美儿童推车召回案例分析.docx

欧美儿童推车召回案例分析儿童推车作为一种儿童护理用品质量安全要求很高。许多国家都对儿童推车产品的质量与安全制定了严格的法规或标准要求实行产品市场准入制度从而最大限度地保护儿童的安全与健康。中国作为世界工厂其儿童推车的出口份额巨大目前我国儿童推车的几个主要出口目标市场地区有欧洲、美国、加拿大和澳大利亚这些地区都针对儿童推车制定了严格具体的法规或标准来保证进口儿童推车产品的质量安全。如欧盟的EN1888、美国的ASTMF833、加拿大的SOR85-379（法规）及澳大利亚新西兰的AS/NZS2088和CPNNo.8of2007（法规）。由于各种市场准入制度的出现且其要求又不统一所以在面对世界各国对该产品巨大市场需求的同时也得面对无形中为我国儿童推车出口企业设置的各种公开或隐蔽的技术贸易壁垒很多出口企业就因为没有正视或充分了解上述各种贸易壁垒的间接限制而碰一鼻子灰导致产品被拒之门外或被勒令对产品实施召回在人力和经济上造成巨大的损失。虽然我们的产品在通往他国的贸易路上存在诸多障碍但回顾以往这条路上所发生的各种“悲剧”从中吸取教训了解行业规则那么我们的产品最终还是可以到达彼岸捧回一份蛋糕。下面就从近年各国家地区对我国生产的儿童推车予以召回的案例中窥视各国对该产品的安全技术要求：案例1：童车开合时折叠铰链处产生剪夹挤压危险出口目标地区：美国加拿大召回数量：大约2.2万台（加拿大）100万台（美国）原产地：中国危险：当车台没有根据使用说明书的要求被完全收合或完全打开时其折叠铰链结构存在剪断或划破小孩手指的危险（如果按照说明书的要求正确使用车台则是安全的也符合加拿大关于儿童推车的安全法规）。伤害报告：该车台在2009年和2011年被2次予以召回。自2009年召回以后加拿大收到一份关于小孩被该折叠铰链机构划破手指的伤害报告；在美国总共收到149份伤害报告包括5份手指被剪断、16份手指被划破和16份手指被陷入或擦破的伤害报告。此外在2009年产品召回前就已经有15份关于手指被剪断的伤害报告。分析：在美国和加拿大的推车市场中类似该种设计的车台被召回的种类很多涉及到很多生产厂商。美国和加拿大的推车标准和法规中都有关于车台活动部件之间间隙的要求来避免使用中造成对小孩的剪夹、挤压伤害。美国ASTMF833中规定车台在生产商推荐使用的状态下其会产生剪夹、挤压危险的活动部件的活动间隙范围不能介于0.210-in.（5.33mm）和0.375-in.（9.53mm）之间而加拿大法规条款要求及其对应的测试方法中则规定车台活动部件的活动间隙范围不能介于3.0mm和15.0mm之间。从上面的危险描述来看伤害是由于使用者在打开或收合车台时没让小孩处于安全距离之外进而导致小孩的手指伸入活动铰链处被伤害；另外也有使用者不按照使用说明要求在使用车台时未完全打开或收合车台让活动铰链处存在剪夹和挤压小孩手指的间隙而导致小孩被伤害。如果使用者在使用儿童推车过程中按照使用说明操作多一个安全心眼车台是安全可用的伤害也是可被避免的。从这里可以看出在美国加拿大市场上消费者永远是上帝不管消费者是正确使用或误操作产品只要最终导致消费者受伤害其产品就被定义为不合格而会被予以召回。从标准法规方面来说车台是可以满足其要求。标准法规在该安全方面的要求是建立在合理正常使用车台的前提下ASTMF833中安全要求中就有规定是在生产商推荐使用的状态下车台活动部件不能出现剪夹、挤压危险；加拿大法规SOR85-379没有明确规定是否在推荐使用的状态下评估其安全性但基于实际考虑任何会折叠的车台或多或少存在着各种各样的活动部件从设计上也不可能完全避免车台在折叠过程中所产生的剪夹、挤压动作故标准法规一定程度上难以对此做出一个硬性要求。生产商依据这些标准法规来检测产品其结果当然认为是合格的。透过这个案例我们可以得知满足标准和法规的要求不能说其在安全上就有了绝对的保障。生产商在产品设计上一方面要保证其满足出口国家地区对该产品的标准和法规要求另外也要从实际使用出发在标准法规范围之外的地方考虑其存在的安全隐患并及时了解出口国家地区该类产品当前行情的一些“潜规则”做到心中有数。目前市场上还存在一定数量该种设计的伞车部分生产厂商会额外添加一个布套包裹在车台折叠铰链处防止小孩手指触及铰链同时在车台上明显的位置添加一个警告语。值得注意的是将该布套包裹在铰链处的操作有点费时或操作上有点不方便该布套一定程度上也影响了车台的外观还有加上布套后对车台收合时铰链折叠会有稍许的阻碍这些有可能导致使用者最终放弃使用保护布套目前多数伞车都改用内嵌式