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桥梁高程拟合隧道工程论文1GPS在桥梁与隧道控制测量中的应用1.1GPS在大桥控制测量中的应用在建立大桥控制网时采用桥梁轴线建立坐标系对所应用的GPS技术进行处理。在桥梁主轴线上联测或假定一个控制点并且以轴作为GPS控制网方位基准由高精度测距仪测量主轴线两端控制点间长度确定网尺度基准。在主桥高程面上选择GPS桥梁控制网投影面。1.2GPS在隧道控制测量中的应用在布设GPS隧道控制网时通常采用隧道工程坐标系。在布设隧道工程坐标系的过程中其原点一般选择隧道洞口控制点并且在方向上要求X轴指向与线路前进方向一致同时通过正交的方式使得Y轴与X轴构成右手系。在对GPS隧道控制网网点进行选择埋设时需要考虑GPS测量对点位的要求以及隧道施工的要求。2GPS高程拟合精度评定指标为了对GPS高程拟合精度进行客观的评论需要对所有的GPS点进行水准联测在全网上均匀分布起算点选择其他点作为检核点。在内符合精度方面根据参与拟合计算已知点高程异常与拟合出高程异常求拟合残差；在外符合精度方面根据检核点高程异常与拟合出高程异常间差值计算GPS高程拟合的外符合精度M；GPS水准精度评定根据检核点与已知点距离L计算检核点拟合残差限值评定GPS拟合高程达到的精度。3数据介绍隧道主要应用GPS进行控制网布设进行高程传递。对于控制点来说由于需要进行拟合处理在这种情况下需要的数据比较少。以某一桥梁为例采用20个公共点对三次样条模型和移动曲面进行拟合分析根据需要数据前四位省略。在数据类别方面根据GPS高程拟合原理可以将其分为起算数据、检核数据。其中起算数据中的点一方面包含大地高另一方面包含正常高同时以此为计算拟合模型中的参数。检核数据是已知大地高高程异常通过应用拟合模型进行计算进一步获得正常高。本文中将11个数据点作为起算数据9个数据点作为检核数据具体分配方案为起算数据13个分别为1、3、5、6、7、9、11、14、16、18、20点检核数据9个分别为2、4、8、10、12、13、15、17、19。4数据解算结果及分析分别对三次样条拟合和移动曲面拟合两种模型根据分配好方案进行数据拟合三次样条拟合法比移动曲面拟合法效果更好一些。当多跨桥梁长度、隧道长度分别小于3000m、6000m时通过移动曲面拟合法可以满足精度要求。对于三次样条曲线拟合在应用过程中需要注意X分量、Y分量对拟合结果产生的影响在某些情况下三次样条拟合出高程异常面会出现失真现象。对于多跨桥梁、隧道来说当其长度分别超过3000m、6000m时在这种情况下通过移动曲面拟合法获取高程数据在精度方面早已不能满足要求。对测区内一块宽1000m长5000m区域采用三次样条拟合法和移动曲面拟合法进行高程异常拟合。通过对比分析两种拟合方法所得结果及拟合图形同时结合三次样条和移动曲面拟合原理可知三次样条拟合法存在一定的局限性三次样条法拟合法与X分量或者Y分量密切相关拟合结果受X分量、Y分量的影响进而影响拟合结果的可靠性。5结论通过三次样条拟合法和移动曲面对该测区拟合当带状区域横向跨度较小时在一定条件下与移动曲面拟合法相比三次样条拟合法结果精度比高。受起算点分布、数量等因素的影响使得拟合结果中某些含有粗大误差点数量和位置会发生改变。作者：邢文战单位：辽宁科技学院资源与土木工程学院