桥梁顶推施工技术论文.docx

桥梁顶推施工技术论文1现有桥梁施工中存在的问题1.1道路桥梁极易开裂①制备混凝土时施工人员主要凭经验把控混凝土配合比其中掺杂了过多主观因素使得混凝土质量达不到技术规范；②搅拌混凝土时力道不均使得混凝土难以充分混合这样的用在路桥工程中无疑增大了筑件开裂的机率；③未经合理养护就直接拆卸模板混凝土筑件长时间暴晒表面水分快速蒸发出现干缩裂缝。1.2道路桥梁铺装层极易脱落铺装层脱落是路桥施工中一个的质量缺陷。从面积来看虽然铺装层体积但还是会在一定程度上阻碍交通。在施工的过程中施工管理不严格道路桥梁的铺装层往往只是面子工程导致铺装层出现裂缝、脱落的情况。1.3道路桥梁钢筋极易被腐蚀在路桥结构中钢筋无疑是核心结构。钢筋腐蚀会缩短路桥的寿命还可能造成伤亡事故产生严重的社会影响。一般来讲环境温湿度不合理、选材不当、施工过程不严谨都可能导致钢筋锈蚀。路桥施工涉及设计、施工、安全管理等方方面面要提高其安全性能必须从多方面入手进行综合整治。1.4桥梁施工中发生的事故问题高空作业是桥梁施工中一个非常关键的程序有极高的安全风险。高空作业易发生坠落事故。桥梁施工阶段所使用的各种施工设备通常也带来很大的风险。同时设备操作人员由于使用不当也可能产生很大的危险。2采用顶推施工工艺及方法高速公路一般有8个车道为了避免路桥施工扰乱正常交通秩序单位在研究现场条件后提出在路北桥位搭设临时墩钢箱梁经过分段拼装后由北向南顶推。2.1顶推施工临时设施2.1.1临时墩设计与施工①临时墩结构。本工程采用准500x8钢管柱和Q235钢板卷制临时墩。4根钢管柱可制作成1组临时墩。采用[16槽钢作剪刀撑连接各钢管柱柱顶设置用来固定下滑道的钢支座。②临时墩基础。临时墩基础采用钢筋混凝土扩大基础。根据地基实际承载力（120kPa）及最大竖向荷载（一般墩为850kN中央分隔带处为1760kN）确定一般临时墩2个4mx2mx1.2m的分离式基础。基础混凝土按照C25控制。③支架搭设。参考临时墩布置图通过全站仪对临时墩的方位进行测放并处理地基；根据一般技术规程施作基础C25混凝土。钢管柱安装在混凝土强度达标后进行用[16槽钢施作纵横向水平支撑及剪刀撑。2.1.2滑动和导向装置滑动装置包括上、下两部分滑道。①滑道位置。要求在腹板下的底板附近布设顶推滑道腹板下安装三角形加劲肋。为了提高钢箱梁抗变形强度可在顶推滑道中心位置沿纵通长设80cm高肋板进行加固。②下滑道。下滑道的主体构造是下滑板以及由两根2b槽钢制作的滑道梁。下滑道宽30cm有效长度为2.0m。滑道梁两侧布设可放置50t备用液压千斤顶的吊篮。③上滑块。上滑块是橡胶板其内置400x200x20的双层钢板表面贴有聚四氟乙烯。在千斤顶顶推钢箱梁前进时上、下滑板可配合产生相应的摩擦力。2.1.3导梁按照钢箱梁的线形和高程设计导梁的相关参数使其能够栓接在钢箱梁腹板上。导梁前端采用弃门的设计以便于被千斤顶顶升上墩。2.2梁段顶推2.2.1顶推方式桥墩所承受的水平力不宜过高。施工部分别在G匝道19号和20号墩布置千斤顶2台采用多点拉杆工连续顶推以满足平曲线和竖曲线顶推要求。2.2.2牵引装置为了使千斤顶达到最大水平力施工部采用2台ZLD-100自动连续千斤顶提供水平动力。同时借助3根中准15.24钢绞线和自动锚具施作位杆。2.2.3分段拼装及顶推第一步：安装G2～G5共4个梁段和导梁。第二步：顶推钢箱梁C2～C5梁段前移20m。第三步：拼装G6、G7梁段。第四步：第二次顶推钢箱梁前进30m。第五步：G8～G10分段吊装后继续向前顶推30m。第六步：吊装G11梁段向前顶推20m。第七步：落梁安装支座。第八步：安装最前端G1段钢梁。2.3施工监控指派专人全程监督顶推作业安全有序地开展钢箱梁和墩身施工重点监控钢箱梁、导梁的横向位移偏差。3结束语综上所述钢箱梁结构在大跨度桥梁建设当中的应用越发普遍。如何保证钢箱梁结构的建设质量需要从钢箱梁的施工技术和工艺着手严格把关钢箱梁结构的建设质量在施工现场要注意现场施工作业的的安全。钢箱梁结构为我国大跨度桥梁的建设提供不可或缺的帮助对我国交通事业也创造了极其重要的价值。在公路桥梁施工过程中采用空间曲线顶推技术其优势主要表现为：3.1在跨越高速公路施工中施工成本大大降低同时缩短了施工周期。3.2与支架拼装法相比不需对交通进行管制减少交通防护设施费进而在一定程度上确保道路交通的畅通性