车辆、发动机的降排放控制装置及其降排放控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111058955A(43)申请公布日2020.04.24(21)申请号201811209960.3(22)申请日2018.10.17(71)申请人上海汽车集团股份有限公司地址201203上海市浦东新区张江高科技园区松涛路563号1号楼(72)发明人陈欢程传辉徐政徐红林武涛(74)专利代理机构北京信远达知识产权代理有限公司11304代理人魏晓波(51)Int.Cl.F02D41/02(2006.01)F02D41/04(2006.01)F01N9/00(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图2页(54)发明名称车辆、发动机的降排放控制装置及其降排放控制方法(57)摘要本发明公开车辆、发动机的降排放控制装置及其降排放控制方法，该降排放控制装置包括与发动机连接的电机以及与发动机的排气歧管相连的三元催化器，还包括：监测部件，用于监测发动机的转速信号和/或负荷信号；控制部件，能够根据监测部件的监测信号判断发动机是否处于怠速工况，控制部件包括降排放模块，发动机处于怠速工况，发动机熄火后，能够控制电机启动，以便通过电机带动发动机运转，以使发动机中的废气能够进入三元催化器反应，发动机在车辆停车到下一次启动之前始终处于无污染物残留或低污染物残留的状态，避免车辆下一次启动时由于发动机冷启动而产生大量的排放污染物，且无需对发动机现有的硬件结构进行改动，不增加发动机制造成本。CN111058955ACN111058955A权利要求书1/2页1.发动机的降排放控制装置，其特征在于，包括与发动机(1)连接的电机(2)以及与发动机(1)的排气歧管(13)相连的三元催化器(4)，还包括：监测部件，用于监测发动机(1)的转速信号和/或负荷信号；控制部件(3)，能够根据所述监测部件的监测信号判断发动机(1)是否处于怠速工况，所述控制部件(3)包括降排放模块，发动机(1)处于怠速工况，发动机(1)熄火后，能够控制所述电机(2)启动，以便通过所述电机(2)带动发动机(1)运转，以使发动机(1)中的废气能够进入所述三元催化器(4)反应。2.根据权利要求1所述的降排放控制装置，其特征在于，还包括节气门(5)，所述降排放模块还能够控制所述节气门(5)开启。3.根据权利要求1所述的降排放控制装置，其特征在于，所述控制部件(3)还预存有发动机(1)的停止设定时间，进一步包括预测模块，所述预测模块能够判断发动机(1)的预测停止时间是否会大于所述停止设定时间，并根据判断结果控制所述降排放模块启动或停止。4.根据权利要求3所述的降排放控制装置，其特征在于，还包括计时装置，用于统计发动机(1)熄火到下一次启动所经过的实际停止时间，所述控制部件(3)能够根据所述实际停止时间与所述停止设定时间的关系发出所述预测模型正确信号，或更新所述预测模型。5.根据权利要求3所述的降排放控制装置，其特征在于，所述停止设定时间为1～6h。6.根据权利要求1-5中任一项所述的降排放控制装置，其特征在于，所述电机(2)运转的预定时间小于1min。7.根据权利要求1-5中任一项所述的降排放控制装置，其特征在于，所述三元催化器(4)的载体安装有温度传感器，用于监测所述载体的温度信号，所述控制部件(3)能够判断所述温度信号降低到所述载体工作温度以下所经过的冷却时间；所述电机(2)运转的预定时间不大于所述冷却时间。8.发动机的降排放控制方法，发动机(1)连接有电机(2)，发动机(1)的排气歧管(13)连接有三元催化器(4)；其特征在于，所述降排放控制方法包括下述步骤：S10：判断发动机(1)是否处于怠速工况，若是，进行步骤S20；S20：发动机(1)熄火后，启动所述电机(2)，以便通过所述电机(2)带动发动机(1)运转，以使发动机(1)中的废气进入所述三元催化器(4)反应。9.根据权利要求8所述的降排放控制方法，其特征在于，步骤S20之后，还包括：S30：所述电机(2)带动发动机(1)运行预定时间后，关闭所述电机(2)。10.根据权利要求8所述的降排放控制方法，其特征在于，发动机(1)的进气管(6)设置有节气门(5)；步骤S20中，启动所述电机(2)之前，还开启所述节气门(5)。11.根据权利要求9所述的降排放控制方法，其特征在于，步骤S20之前，还包括：S11：发动机(1)处于怠速工况时，进一步判断发动机(1)的预测停止时间是否会大于停止设定时间，若是，执行步骤S20。12.根据权利要求11所述的降排放控制方法，其特征在于，步骤S11中，具体通过预测模型判断所述预测停止时间是否会大于所述停止设定时间；步骤S30之后，还包括：S40：统计发动机(1)熄火到下一次发动机(1)启动所经过的实际停止时间，并判断所述2CN11105895