桂林机场锋面型低空风切变分析.docx

桂林机场锋面型低空风切变分析摘要：利用桂林机场天气实况资料、天气图资料、单站探空资料、自动观测数据资料、多普勒雷达资料等对2012年12月15日桂林机场的一次锋面型低空风切变过程进行了分析。分析认为：地面浅层冷空气南下高空西南暖湿气流维持强盛导致从地面到高层存在风速和风向的明显不连续是造成此次低空风切变的主要原因辐射逆温层的形成和地形因素是造成本次低空风切变的两个次要原因并总结得出七点锋面型低空风切变的预报经验。关键词：桂林机场锋面低空风切变预报经验中图分类号：P1文献标识码：A文章编号：1009-914x（2014）32-01-011风切变过程概述根据民航桂林空管站塔台管制室转述的情况来看12月15日发生的这起低空风切变从12：22有机组反应400英尺高度上有风切变开始至13：03还有机组反应遭遇到低空风切变整个过程维持了41分钟事实上考虑到在低空风切变出现和结束的时候本场存在航班起降的空档期因此这起低空风切变实际维持的时间比收到的机组报告的时间跨度要长。这样长时间的低空风切变也是桂林两江机场自1996年开航以来第一次。2天气形势及各气象要素分析2.1天气形势分析12月15日08时地面图显示地面有一股弱冷空气补充。12月15日08时850hpa图上显示整个华南地区受明显西南低空急流控制。这股扩散南下影响本场的弱冷空气与上层强西南气流之间存在一个冷暖气流即北风与南风的转换层在这个转换层中由于北风与南风的风速都较大因此导致发生维持时间长达41分钟的风切变。掌握这种典型大尺度环流形势并结合数值预报产品可使低空风切变的预报时效达到几小时甚至十几小时。2.2温度压力对数图分析2.3地形因素分析当机场周围山脉较多或者地形地物复杂时常在其背风面产生低空风切变在袋状形山谷中也常有风切变的产生。桂林两江国际机场所处的位置正是湘桂走廊西南端的开阔地带总的说来机场在东北方向和偏南方向地势较低。[1]从广西北部的地形地貌来看坐落在桂林市区以北约70公里的是属于我国著名的呈东西走向的南岭山脉的越城岭和都庞岭平均海拔高度在1000米左右越城岭和都庞岭之间有一条豁口地理学上称为兴安隘。这条兴安隘的存在一方面为冷空气南下提供了通道尤其是低层活动的弱冷空气同时也形成了狭管效应冷空气在经过兴安隘时风速得以加大。桂林机场发生在12月15日的风切变是由于高空强西南气流与低层冷空气的活动共同作用造成的这股在低层活动的弱冷空气就是经过兴安隘的狭管效应加强南下的。2.4地面风的演变分析在所有地面要素演变过程中风向风速的演变用来表征冷空气侵入最为灵敏同时也是提前预报锋面型低空风切变的一个重要气象要素。根据2012年12月15日本场实况资料得出当日地面风向的演变不难发现：在15日11：00至12：00间风向由11：00前的VRB风向迅速转变为12：00之后的东北风表明在11：00至12：00间冷空气前沿到达本场。风向的明显改变发生在12：00之前而机组报告第一次遭遇风切变的时间是12：22这之间有近30分钟的时间间隔虽然只有短短30分钟的提前量但对于风切变的预报显得难能可贵。由此可得浅层冷空气侵入地面风向由风向不定（VRB）向偏东北方向的迅速转变对锋面型低空风切变的临近预报有很好的指示作用。2.5多普勒气象雷达综合风切变分析图4是15日风切变发生前后两个不同时刻多普勒气象雷达3°仰角的综合切变图。在风切变出现期间综合切变呈现东北―西南带状分布中心强度约为4.5m/s/km在移动过程中强度逐渐减小。多普勒气象雷达综合切变产品对于风切变的出现有一定指示作用。4结论与预报经验总结地面浅层冷空气南下高空偏南暖湿气流维持强盛导致从地面至高层存在风速和风向的明显不连续是造成桂林两江机场2012年12月15日低空风切变的主要原因。辐射逆温层的形成和地形因素是造成本次低空风切变的次要原因。总结得出以下六点锋面型低空风切变的预报经验：4.1掌握锋面型低空风切变典型大尺度环流形势并结合数值预报产品可使锋面型低空风切变的预报时效达到几小时甚至十几小时。4.2通过T-LNP图各层风向风速变化及逆温层的出现及其高度当逆温层很低时要注意判断是否产生风切变。4.3浅层冷空气侵入过程中地面风向由风向不定（VRB）向偏东北方向的迅速转变对锋面型低空风切变的临近预报有很好的指示作用。4.4当跑道南北头地面风向呈现负相关时不利于锋面型低空风切变的产生；反之则有利于锋面型低空风切变的产生。4.5浅层冷空气侵入过程中风速增加的波动会使