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机场航班延误因素分析【摘要】近年来中国民航业快速发展随着航班量的不断增加、航班密度逐步加大航班延误问题日益凸显。其中天气因素在航班延误中占较大比重本文主要针对我国北京首都国际机场和广州白云国际机场两大枢纽机场所处地理位置及天气进行分析研究总结天气、地理位置等因素对机场航班延误造成影响的规律为机场及基地航空公司提供参考依据以提前采取防范减少延误。【关键词】航班延误;地理位置;天气因素;延误因素1.引言航班延误愈演愈烈成为困扰各航空公司和旅客的一大难题。目前中国航班准点率远远低于国外航空公司。据公布的2015年3月份全球主要机场的准点率报告显示我国北京首都国际机场(PEK)、广州白云国际机场(CAN)的排名分别位于第158、164位其对应准点率分别为66.84%、62.76%。航班延误给航空公司造成巨大的损失造成乘客的抱怨和不满也给机场正常运行带来困难。2.机场选择本文所选的研究对象:北京首都国际机场(PEK)和广州白云国际机场(CAN)均为我国重要的枢纽机场航线密集旅客吞吐量大延误导致波及效应明显;同时它们分别地处我国华东和华南地区其地貌和气候类型各具特色具有一定的典型性。因此选择此二者进行分析研究以得出结论。3.我国民航主要机场航班延误原因航班延误现象不断加剧而形成航班延误的因素亦较为纷繁复杂航空公司延误、安全延误、晚点延误、流量控制等的都是造成延误的重要原因。航空公司延误是指由公司的计划引起的如运输服务人员对行李进行装卸维修人员飞机维护、保养、清洁和加油以及机组人员之间的问题等。安全延误是指由于机场安检设备失效或违反安全要求导致的延误晚点延误是指由前一架晚点航班导致的延误其中很大一部分是由天气因素造成的。空中交通流量的控制主要是由于出现严重交通流量和空中交通管制导致的延误。根据导致延误的原因航班数据库中将航班延误分作10类其所占比例分别是天气24.53%、航空公司35.00%、流控22.42%、机场1.63%、联检0.65%、油料0.01%、离港系统0.02%、旅客2.20%、军事活动12.36%、公共安全1.18%。其中天气因素导致的延误位居第二。同时航空公司、流控、机场及离港系统等因素中仍含有因天气因素而间接导致延误的可能性在日常的飞行活动中所谓“机场关闭”或“机场开放”就气象条件而言一般是以云高和能见度为标准由自然因素条件对航班造成的延误往往是最主要的原因。由此可见天气因素对机场航班延误影响不可小觑。(数据来源:《从统计看民航》)4.北京首都国际机场4.1机场概况北京首都国际机场位于北京市区东北方向(东经116.36北纬40.04)是中国的空中门户和对外交流的重要窗口是目前中国最繁忙的民用机场同时也是中国国际航空公司的基地机场。机场建成于1958年运营50多年来北京首都国际机场年旅客吞吐量从1978年的103万人次增长到2014年的8612.83万人次位居大中华区第1位、全球第2位。4.2天气因素对航班延误的影响北京首都国际机场的气候为典型的暖温带半湿润大陆性季风气候夏季炎热多雨冬季寒冷干燥春、秋短促。年平均气温10-12摄氏度1月-7至-4摄氏度7月25至26摄氏度。极端最低-27.4摄氏度极端最高42摄氏度以上。全年无霜期180-200天。年平均降雨量600多毫米降水季节分配很不均匀全年降水的80%集中在夏季6、7、8三个月7、8月常有暴雨是该时期造成航班延误主要因素之一。北京平原地区的海拔只有50米左右八达岭一带在800米左右而到河北张家口坝上地区就达到了1000米以上这种”下坡”地形再加上河谷地带的”狭管效应”很容易让裹挟着沙尘的西北部冷气团沿着风口来到北京地区后便减速、停滞下来。这使得北京首都国际机场常在冬春季节遭遇沙尘暴天气其中4月份最为突出强沙尘天气使得机场能见度急剧降低影响航班的正常进出港。此外近年来日益严重的雾霾天气亦是造成首都机场航班延误的天气因素之一由于机场地区北面和西面的太行山和燕山构成了一个巨大的山湾即三面围合一面敞开。这种地形阻挡了雾霾的扩散使得雾霾堆积在太行山和燕山的山麓地带越积越多造成严重污染又因为这两大山脉的阻挡北风和西风如果风力不大就难以越过这两大山脉吹过来吹散雾霾。有数据显示北京雾霾天气频发于七月至十月2014年的7月份雾霾天气占了全月天气的2/3。其对机场航班的影响可见一斑。除此之外冬季的降雪也在一定程度上给航班的正常起降带来影响包括:大雪天气里机场的能见度严重变低影响飞行人员的视线;由于强冷空气的到来地表温度急剧下降所降的雪遇到低温导致跑道上迅速结成冰层以及大雪使飞