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旧工业建筑论文:英国旧建筑循环利用启发本文作者：苏夏单位：天津大学建筑学院英国工业建筑改造再利用英国是工业革命的发源地有着众多的工业建筑它们是英国城市环境中重要的组成部分。但是这些区域在二战后衰败、甚至废弃成为英帝国衰败最直接的象征。20世纪80年代开始英国政府积极推进城市复兴运动对历史建筑实行登录制度限制任意地拆迁行为也加强了对19世纪工业建筑的保护。英国历届政府对其工业建筑的再利用都十分重视1987年政府颁布了为便于工业建筑再利用而采取的使用类别规则。规定在保护区内将建筑类型从一般工业级或者仓储级转变为商业级(ClassB1)不需要规划许可。使用类别规则这一举措为旧工业建筑寻找新的用途打开了方便之门。英国旧工业建筑的保护及再利用可根据其工业产生和发展的区域性特点分为工业镇保护及再利用、港口码头改造、铁路沿线工业建筑改造等。萨尔泰尔镇(SaltaireWestYorkshire)是一个典型的维多利亚时代的工业镇是19世纪的慈善家提多斯•萨尔特(TitusSalt)为安置工人所建造的。现在这个小镇已被整体改造成休闲娱乐区域。区内的原主厂房SaltMill被改造成大型购物场所(见建筑视窗)和艺术画廊(见建筑视窗)。区内其他建筑则被改造成了零售、展览和咖啡休闲空间(见建筑视窗)而一些小型轻质波状屋顶的平房则被改造成区内设备用房。18世纪随着对美洲贸易的快速发展英国中部以利物浦(Liverpool)为代表的城市滨水地段进入发展的最盛期。阿尔伯特码头(Albertdock)绵延七英里20世纪初一度成为世界上最大的港口但随着工业调整阿尔伯特码头于20世纪50年代就彻底废弃了。20世纪80年代中期整个码头区域内的建筑被登录为I类建筑废弃的码头逐步被改造成高标准的国家展览区和生活气息浓郁的城市文化核心(见建筑视窗)区内由仓库改造的泰特美术馆(TateGallery)(见建筑视窗)为码头复兴亮点。1835——1892年建设的老大西主线(theOldGreatWesternMainLine)是当时欧洲最大的铁路综合工程沿途留有众多历史建筑群、桥梁和隧道被视为征服自然的象征被盛赞为"上帝之精彩铁路"。对于这样一条具有特殊意义的铁路线的保护英国采取了节点式线性保护方式。而从斯威登镇纷繁的铁路线(见建筑视窗)可看出它无疑是大西线的重要节点。由于铁路的兴建斯威登从默默无闻的小镇一跃成为热闹的集镇(见建筑视窗)。斯威登镇铁路沿线工业(SwindonRailwayWorks)建筑改造服务于普通百姓对工人新村进行加建和修整美化将原大西线铁路工人宿舍改造成为铁路博物馆(见建筑视窗)将原市政厅改为舞剧院(见建筑视窗)将原火车发动机厂改造为购物中心(见建筑视窗)该购物中心将许多原铁路工业繁荣时代的遗迹和文物保留了下来并使其与新的购物环境有机结合。这些对原有铁路工业建筑的改造和再利用使得当地人的生活条件有了新的改善和提高同时也赋予小镇独特的魅力。我国旧工业建筑保护与再利用方面的不足对比英国的旧工业建筑保护与再利用我国现阶段在该方面的工作仍存在问题。观念的转变是事物发展变化的关键。前面提到的英国利物浦阿尔伯特码头改造的成功就是将城市复兴同其工业文明时代的城市文化相联系这种城市文化存在于其港口兴衰的历史中。工业革命时代"港口"的城市背景赋予了码头从创立开始就具有的历史价值而码头的再度繁荣会让人们重拾对城市文化的敬仰和追忆。反观我国一直以来社会观念习惯把农业时代的文化遗存作为文化遗产来悉心保护而将那些能够反映城市发展道路的旧工业建筑视为城市和企业进一步发展的包袱。直到近些年我国才开始意识到它们对于唤醒城市记忆的重要作用和意义。保护和利用观念上的滞后是造成我国旧工业建筑保护与再利用相对落后的一个重要的内在原因。当前处理旧工业建筑的方式虽不再是"一拆了之"但还缺乏统一规划、统筹考虑的过程。英国在进行旧有工业建筑保护及再利用过程中最突出的方面之一就是将旧工业建筑以集群形式加以保护和利用。从保护利用单体工业建筑到保护整个工业区域形成"点、线、面"的保护利用模式。很多单体旧工业建筑本身在历史、社会和科研上的价值并不突出但它们所构成的工业建筑群则有着很高的综合价值。这就要求决策者在对旧工业建筑进行保护及更新时具有全局观在对其中的单体建筑进行保护及利用时也要全面、整体的考虑要保持和延续旧工业建筑群的协调和统一。保护并不是让旧工业建筑成为孤立于世的一种纪念物而应是让旧工业建筑所承载的历史和文化积极地融合到现代生活当中使它的生命得到延续。在对旧工业建筑进行保护与再利用的实践中不仅要系统、整体地看待旧工业建筑本身的建筑实体资源还要积极重视其所在环境中的人文元素。在英国对原有工业建筑生产氛围的