既有桥梁的拓宽与加固改造技术.docx

既有桥梁的拓宽与加固改造技术摘要既有桥梁的拓宽与加固改造是旧桥改造中密不可分的两个重要组成部分。只有通过对旧桥进行适当的加固维修使其恢复原有承载能力才能通过合理的加宽来实现桥梁的拓宽与承载能力的提高。关键词桥梁；拓宽；加固中图分类号U44文献标识码A文章编号1674-6708（2013）95-0168-020引言我国桥梁工程不断发展交通量不断增加但是有一些桥梁都是在上一个世纪八十年代之前所建修的本来荷载标准设计的就不高承载力就是一个极大问题从现状来看这种桥梁显然已经不能满足当前的使用要求并且其中还有些桥梁的使用寿命完全没有达到当初建造时的设计寿命以至于桥梁的耐久性出现了严重的退化长此以往桥梁的使用寿命和承载能力自然就会受到不同程度的影响。随着行车密度及车载辆越来越大公路桥梁负荷日趋加重不但远远不能满足通行需要甚至有发生危险的可能。若对这些危旧桥进行加固改造既可以延长桥梁的使用寿命、提高其服务水平又能使其满足交通量的需求从而节省下大量建设资金为国家带来巨大的经济和社会效益。1桥梁内部结构存在缺陷的危害从实况来看如果桥梁的结构内部存在缺陷必然存在极大危害性例如混凝土的强度不达标配置钢筋上也和设计要求不相符导致内部出现孔洞现象这些必然会危及到强烈安全使用当这些缺陷达到一定程度时将直接破坏桥梁的建造结构因此当出现此类缺陷时首先要进行严格的排查然后再有针对性的进行处理例如修补加固或者是直接报废对其重新进行浇筑。2桥梁结构内部隐蔽缺陷的表现1）混凝土表层或内部出现空洞与蜂窝；2）选用钢筋的数量、位置及型号不对或是未设置混凝土保护层钢筋出现锈蚀以及焊接技术不佳等情况；3）出现层隙。所谓层隙就是处理混凝土不当导致出现温度缓和收缩缝以及施工缝并且混凝土中存在各种杂质这些杂质都是因为偶然性而造成夹层；4）一旦混凝土的表层出现腐蚀、磨损或是因老化问题而出现剥落时都将在建造的过程中产生各种缺陷。对于混凝土的表层磨损来说它指的是构建中所使用的骨料与砂浆因为磨损问题导致的脱落现象而腐蚀则指的是混凝上表面或是其整体出现的损坏现象。砖石桥梁耐久性较强但在不利的条件下材料也会以不同的速度遭破坏如砖石砌体经常处于潮湿状态并遭受多次冻融后抹灰层、砌缝就会逐渐脱落、砌体表面麻面、起皮、起鼓、粉化直至剥落。然后材料损坏会逐渐向内发展粉化和剥落的深度不断增加可造成内部材料变质、酥化从而使强度降低。砖石桥梁砌体由于构件受力不均如受到基础的不均匀沉降以及桥体受热不均匀等方面的影响还会产生各种程度的裂缝。4桥梁结构内部缺陷产生的原因1）混凝土的强度标号、抗渗标号、抗冻标号不足；2）由于施工不当所造成蜂窝、孔洞和层隙等。所谓施工不当这里主要指的是施工质量未达到设计要求或是施工中所选用的材料其规格与性能不能满足设计及建造要求以及在操作的过程中存在这违反规程等情况；3）钢筋位置过于密集所用骨料不够细以及存在震捣不实等问题；4）在营运和使用的过程中各种外部因素所造成的。营运使用中的外部因素主要包括：日益增大的交通流量及运载重量或是地震、泥石流、山体滑坡等自然灾害的影响再加上海水与污水等所带来的侵蚀作用使得砌缝也会脱落砌体局部会损坏。同时在自然界各种破坏因素的长年综合作用下砖石砌体还会产生风化损坏。砖石圬工遭到各种情况的损坏后就会影响桥梁结构的安全和使用寿命。为此必须采取多种维护修理措施对其加以维修加固；5）设计不够科学、结构不够不合理、加上计算过程中出现差错以及图纸绘制不够不完善等问题都将导致桥梁的结构强度不足使之出现稳定性能较差以及刚度不能满足使用要求等问题。5桥梁加固拓宽方式探讨5.1加固支架加固支架就等于缩短了桥梁的总跨距从而增加了桥的荷载能力所以每根立柱都应该矗立在坚实的基部。另外在水流的正前方用两根圆木斜T型梁与河床之间加支架圆木上再钉木板做一个缓水器更会大大降低水的冲力这样加固排架正前方的水流全部冲在缓冲器上减小了对立柱的冲力。再用同样的方法加固另外一侧。5.2“桥上桥”加固法这种方式适用范围：该范围一定要属于原桥墩与基础所能够承受的实际能力对于一些设计中本来可以满足桥所承受要求但是因为上部的结构导致承载力不够但是又不能够对桥梁的上部结构造成影响就必须要采取加固措施。所用方式就是要不改变上部结构承受原则就需要在原桥上铺设出跨越梁来承载所有的行驶车辆重量。如果这是个单跨桥梁那么可以采用全桥跨越方式；如果是多跨桥梁需要在中间桥墩处设置临时支座。如果要使用跨越减载模式站在