以视线追踪达成驾驶习惯养成的装置及方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111325172A(43)申请公布日2020.06.23(21)申请号202010128978.1(22)申请日2020.02.28(71)申请人英华达（上海）科技有限公司地址201114上海市闵行区浦星路789号申请人英华达（上海）电子有限公司英华达股份有限公司(72)发明人蔡培倫(74)专利代理机构上海晨皓知识产权代理事务所(普通合伙)31260代理人成丽杰(51)Int.Cl.G06K9/00(2006.01)G06Q50/26(2012.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称以视线追踪达成驾驶习惯养成的装置及方法(57)摘要本发明实施例涉及装置与方法，公开了一种以视线追踪达成驾驶习惯养成的装置及方法。本发明中，视线追踪达成驾驶习惯养成的装置包含摄像机以及处理器，处理器电性连接摄像机。摄像机撷取驾驶人的脸部影像。处理器基于脸部影像，于安全周期内追踪驾驶人于复数个默认区域的复数个视线停留时间，并判断复数个视线停留时间是否大于对应的复数个阈值。与现有技术相比，使得驾驶人养成随时注意四周车况之良好习惯，以减少视野分配不均造成之行车安全危害。CN111325172ACN111325172A权利要求书1/1页1.一种以视线追踪达成驾驶习惯养成的装置，其特征在于，包括：一摄像机，撷取一驾驶人的一脸部影像；一处理器，电性连接该摄像机，该处理器基于该脸部影像，于一安全周期内追踪该驾驶人于复数个默认区域的复数个视线停留时间，并判断该些视线停留时间是否大于对应的复数个阈值。2.根据权利要求1所述的以视线追踪达成驾驶习惯养成的装置，其特征在于，每当该些视线停留时间中任一者未大于该些阈值中之一对应者时，累计未注意驾驶的次数。3.根据权利要求2所述的以视线追踪达成驾驶习惯养成的装置，其特征在于，还包含：一警示装置，电性连接该处理器，该处理器判断该未注意驾驶的次数是否大于一危险值，当该未注意驾驶的次数大于该危险值时，该警示装置执行一警示动作。4.根据权利要求1所述的以视线追踪达成驾驶习惯养成的装置，其特征在于，还包含：一天线，电性连接该处理器，该处理器经由该天线透过一车联网取得周围行驶路段的属性、车辆多寡与周遭行驶车辆的车速，据以调整该安全周期的长短。5.根据权利要求1所述的以视线追踪达成驾驶习惯养成的装置，其特征在于，还包含：一天线，电性连接该处理器，该处理器经由该天线透过一车联网以接收到有高于一预定速度的车辆逼近时，依据该高于该预定速度的车辆的方位，调整该些阈值的大小。6.一种以视线追踪达成驾驶习惯养成的方法，其特征在于，包括：撷取一驾驶人的一脸部影像；基于该脸部影像，于一安全周期内追踪该驾驶人于复数个默认区域的复数个视线停留时间，并判断该些视线停留时间是否大于对应的复数个阈值。7.根据权利要求6所述的以视线追踪达成驾驶习惯养成的方法，其特征在于，还包含：每当该些视线停留时间中任一者未大于该些阈值中之一对应者时，累计未注意驾驶的次数。8.根据权利要求7所述的以视线追踪达成驾驶习惯养成的方法，其特征在于，还包含：判断该未注意驾驶的次数是否大于一危险值；当该未注意驾驶的次数大于该危险值时，执行一警示动作。9.根据权利要求6所述的以视线追踪达成驾驶习惯养成的方法，其特征在于，还包含：透过一车联网取得周围行驶路段的属性、车辆多寡与周遭行驶车辆的车速，据以调整该安全周期的长短。10.根据权利要求6所述的以视线追踪达成驾驶习惯养成的方法，其特征在于，还包含：透过一车联网以接收到有高于一预定速度的车辆逼近时，依据该高于该预定速度的车辆的方位，调整该些阈值的大小。2CN111325172A说明书1/4页以视线追踪达成驾驶习惯养成的装置及方法技术领域[0001]本发明实施例涉及装置与方法，特别涉及以视线追踪达成驾驶习惯养成的装置及方法。背景技术[0002]良好之驾驶习惯为随时注意四周车况，且每隔数秒扫视后视镜，以减少视野死角。然而，许多驾驶人于实际驾驶车辆时，视线容易集中于特定区域而忽略其他方向的车辆或行人，导致紧急事件发生时驾驶人来不及反应。发明内容[0003]本发明实施方式的目的在于提供一种以视线追踪达成驾驶习惯养成的装置及方法，使得驾驶人养成随时注意四周车况之良好习惯，以减少视野分配不均造成之行车安全危害。[0004]为解决上述技术问题，本发明的实施方式提供了一种以视线追踪达成驾驶习惯养成的装置，包括：[0005]一摄像机，撷取一驾驶人的一脸部影像；[0006]一处理器，电性连接该摄像机，该处理器基于该脸部影像，于一安全周期内追踪该驾驶人于复数个默认区域的复数个视线停留时间，并判断该些视线停留时间是否大于对应的复数个阈值。[0007]本发明的实施方式还提供了一种