探讨旧桥养护加固技术应用.docx

探讨旧桥养护加固技术应用一、我国道路桥梁危害现状1.1危害的严重性公路桥梁具有荷载等级低、使用年限长的特点。从桥梁技术状况分析由于河床屡遭洪水冲刷河床底部加深桥梁墩台基础外露、冲空产生不均匀沉降导致桥台、拱圈产生附加应力而出现开裂有的甚至出现开合现象；有的桥梁由于桥台较高受行车及台后土压力的作用桥台出现开裂、凸肚等病害；桥面混凝土铺装层由于使用时间长加之重车作用导致开裂、剥落等病害。按桥梁技术状况来评定大多属三类桥梁。随着国民经济的发展和重点工程的建设目前公路桥梁所承受的负荷有3个特点：①交通量不断增大；②重型车辆增加及超载现象严重；③超限运输的出现和增加。按现在桥梁和运输状况桥梁的承载能力和通过的车辆荷载是公路与运输的矛盾之一。桥梁加固提高桥梁的承载能力确保交通运输的安全是目前和今后面临的任务。1.2常见病害。1.2.1主拱圈裂缝主拱圈中波纵向裂缝检查时常发现各孔中波波埂均J揪向裂缝。b肋、波连接处裂缝。各孔拱波与拱肋连接处大部分均发生裂缝。c拱肋裂缝。各孔拱肋均有横向裂缝有不少是u形裂缝这些裂缝多发生在拱顶前后10m左右范围内。d横系梁裂缝。1.2.2主梁裂缝及主梁变形主梁裂缝多发生在锚跨中部(正弯矩区)梁的下缘及悬臂梁根部(负弯矩区)上缘后者大都贯穿整个车行道翼板。由于负变矩区裂缝在上面雨水易从裂缝渗入梁内引起钢筋锈蚀及砼强度降低。1.2.3墩台身裂缝桥墩上存在竖向裂缝沿缝出现白色晶体析出物。1.2.4腹拱、立墙病害腹孔及立墙上易有渗水痕迹以致发现不少因长年流水侵溶悬挂着的‘二百笋"。腹拱圈及立墙上也多发生裂缝。1.2.5桥台后座变形严重桥台后座挡墙与桥台连接处沉降缝均增大且在横向、后座两挡墙均偏出桥台外缘。1.2.6桥面变形及破碎桥面纵向变形多呈波浪形在墩顶附近伸缩缝处裂缝尤其发达以致破碎露筋。二、加固措施研究2.1填塞法塞缝灌浆是把按一定比例配制的水泥(砂)浆、环氧树脂(砂)浆通过喷浆机按一定压力灌人结构物缝隙内起到填塞裂缝、避免钢筋锈蚀并提高结构整体强度的作用。结构物一旦出现裂缝其受力截面发生应力分布也就意味着受力有效截面变小结构应力增大承载能力降低。塞缝灌浆是用胶结材料把结构的裂缝填满使力的作用、传递尽可能恢复到原状态。2.2上部结构加固技术(1)桥面补强层加固法加铺一层钢筋混凝土层使其与原有主梁形成整体达到增大主梁有效高度、改善桥梁荷载横向分布能力从而达到提高桥梁的承载能力的目的。(2)增大截面和配筋加固法采用增大构件截面、增大配筋、提高配筋率的加固方法这种方法是在梁底面或侧面加大尺寸、增配主筋、提高梁的有效高度和抗弯强度从而提高桥梁的承载力。(3)锚喷砼加固法借助高速喷射机械将新砼混合料连续地喷射到已锚固好钢筋网的受喷面上凝结硬化面形成钢筋混凝土使其能承受更大的外荷载作用。(4)粘贴钢板加固法出现承载力不足或出现严重腐蚀的情况时梁板桥的主梁会出现严重的横向裂缝。采用粘结剂及锚栓将钢板粘贴锚固在混凝土结构的受拉缘或薄弱部位使其与结构形成整体以钢板代替增设的补强钢筋达到提高梁的承载力的目的。2.3下部结构加固技术(1)扩大基础加固法承载力不足或埋深太浅而墩台又是砖石或砼刚性实体式基础时的情况。扩大基础底面积应由地基强度验算确定。(2)增补桩基加固法基底下有软卧层时墩台发生沉陷；对此采用增补桩基加固法是一种常用而且有效的方法。这种方法是：在桩式基础的周围补加钻孔桩等以此提高基础的承载力增强基础的稳定性。(3)钢筋砼套箍或护套加固法当桥梁墩台由于基础埋深不够或因施工质量控制不严等原因导致墩台开裂时有时会出现贯通裂缝可采用钢筋砼围带或钢箍进行加固。(4)桥台新建辅助挡土墙加固法由于桥台台背水平土压力过大引起桥台倾斜应在台背之后加建一挡墙以抵御过大的土压力。(5)墩台拓宽加固法利用桥梁基础靠墩台盖梁挑出悬臂加宽部分以便安装的上部结构。三、结束语桥梁工程在铁路、城建、公路系统从事着桥梁、水文、建筑和其它土木工程的养护维修、科研、试验、检定、大修加固、施工、设计以及建设管理工作中总结经验已积累了丰富的实践经验。众多的病桥、危桥有所分析和研究并实施加固设计和施工对为人们工作的超期服役的桥梁实行"救死扶伤"让中国传统文化中的有德之物————桥梁健康地继续为人们工作和造福。