我国物流成本现状分析及对策建议.docx

我国物流成本现状分析及对策建议2011年3月全国人大通过的《“十二五”规划纲要》突出强调要大力发展现代物流业。2012年为落实《“十二五”规划纲要》国务院关于物流业发展的相关规划陆续出台。物流业对于整个国民经济的重要作用日益显现。但相对于世界先进水平我国物流成本还处于高位。2012年全国物流总成本9.4万亿元占GDP的比例为18%而发达国家这一比例只有8%。因此如何加强物流成本管理有效降低物流成本为物流业的发展创造广阔的空间是亟待深入研究的问题。我国物流成本现状分析社会物流总成本增长较快物流成本依然较高。2012年全国社会物流总成本比2011年增长11.4%增幅比上年下降7.1个百分点。其中运输费用4.9万亿元同比增长10.7%增幅比上年下降5.2个百分点占社会物流总成本的比重为52.5%同比下降0.3个百分点；管理费用1.2万亿元同比增长13.1%增幅比上年下降5.6个百分点占社会物流总费用的比重为12.3%同比提高0.1个百分点；保管费用3.3万亿元同比增长11.8%增幅比上年下降10.8个百分点占社会物流总费用的比重为35.2%同比提高0.2个百分点。在保管费用中利息费用增长13.3%增幅比上年下降13个百分点。同时2012年我国GDP增长率为7.8%可见社会物流总成本及其三个组成部分（运输费用、管理费用、保管费用）的增长率与上年相比均有所回落但依然超过了GDP的增长率。物流成本核算模糊导致物流成本被低估。为了以较低的物流成本完成较高水平的物流服务企业必须加强对物流成本的管理。但我国企业现行的财务会计制度主要是按照产品归集成本按照期间和部门核算费用并没有为物流成本的核算而单独设置科目。物流成本的核算并不是以物流活动为依据而是包含在“财务费用”、“管理费用”、“销售费用”等项目中这样就无法分辨每一项物流活动的成本不能获取物流成本的准确数据。企业的利润表中也没有对物流成本进行单独核算因而企业管理者无法对企业发生的物流成本进行准确的计算和及时的反映更无法对物流活动做出相应的评价和监督。此外由于不同企业所采用的物流成本核算方法各不相同不仅导致企业间无法进行物流成本的横向比较而且缺乏权威的行业数据。物流基础设施落后导致物流成本居高。我国的物流基础设施与发达国家相比较为落后无法满足日益增长的物流需求。据2011年对我国15个省会城市仓储面积的调查显示每市平均库房拥有量为373.6万平方米而人均只有0.57平方米从而导致库房租金上升。另据调查我国仅有10%的肉类、20%的水产品和少量的牛奶、豆制品通过规范的冷链系统流通而发达国家这一比例却高达85%。冷藏运输设施的缺乏导致农产品在流通过程中的损耗率达到25%-30%。这都在无形中促使物流成本的攀升。另外我国物流基础设施大多集中在东部和中部没有形成遍布全国的合理的运输网络。物流成本管理的政策建议加强运输管理降低运输费用。目前我国的物流运输大多没有经过科学的规划和设计无法实现不同运输方式的合理衔接而且存在绕道运输、小批量运输和重复运输等问题导致运输费用和物流总成本的增加。为了提高运输效率应该对货物的运输方式和运输路线进行合理安排使不同运输方式之间能够有效衔接在保证物流服务质量的前提下尽可能使运输费用达到最少。加强库存管理提高物资周转率。最优的库存量既要尽可能压缩资金占用体现较高的周转速度又要满足企业日常生产和经营的需要使缺货成本达到最小。企业可以根据生产经营具体情况充分利用现代化的信息技术和财务管理软件对库存实施动态科学的管理实现采购、生产、销售等企业内部各部门的信息实时共享最大限度地节约库存资金占用、储存费用和管理费用。制定统一标准对物流成本实行单独核算。应在现有核算体系基础上增设“运输成本”、“库存成本”、“物流管理成本”等与物流成本项目相应的会计科目来对物流成本相关数据进行系统、全面、连续的反映并且要设立相应的辅助账户来反映每项物流成本发生在哪些部门和物流活动中。由于物流成本很难按照一定的标准分配到产品成本中去所以在利润表中可以把物流费用作为期间费用的组成部分进行体现。此外国家还应制定统一的物流成本核算标准便于企业之间进行物流成本横向比较和行业总体数据的收集和汇总。加强物流基础设施建设有效控制物流成本。据最新资料显示2012年我国物流业固定资产投资完成额4万亿元同比增长23.9%增幅比去年同期提高16.1个百分点。其中交通运输业投资回升明显完成投资额2.6万亿元同比增长20.2%增速同比提高18个百分点。总体上来看我国物流基础设施投资保持持续增长但与日益增加的物流需求相比仍显不足。我国应在现有物流设施的基础上科学规划和建设航空、铁路、公路、水路、物流配送中心和物流园