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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111688468A(43)申请公布日2020.09.22(21)申请号202010689546.8(22)申请日2020.07.17(71)申请人中国汽车工程研究院股份有限公司地址401122重庆市北部新区金渝大道9号(72)发明人何林恩李沛然陈景昌赵涛刘健钟银辉唐平(74)专利代理机构重庆天成卓越专利代理事务所(普通合伙)50240代理人谭小容(51)Int.Cl.B60K5/12(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种便调式的悬置装置(57)摘要本发明公开了一种便调式的悬置装置,包括底板、外壳、主簧、连接支架和限位块,所述底板上安装有外壳,且底板与外壳之间形成空腔,所述空腔左侧的上下端带有限位凸缘,右侧的下端也带有限位凸缘,所述主簧、连接支架和限位块从下到上依次填充在空腔内,主簧刚好抵在空腔左右两侧下端的限位凸缘上,限位块与空腔左侧上端的限位凸缘留有间隙,连接支架的主体部分用于将主簧和限位块隔开,连接支架的右端延伸到空腔外,并在延伸部分设置有用于安装动力总成的动力安装孔。将限位块与主簧分开设置,同时限位块与主簧独立设计,实现限位块和主簧的刚度独立调节,方便在NVH调校中,对悬置装置的隔振性能的调节,从而实现NVH与耐久性能的平衡。CN111688468ACN111688468A权利要求书1/1页1.一种便调式的悬置装置,其特征在于:包括底板(1)、外壳(2)、主簧(3)、连接支架(4)和限位块(5),所述底板(1)上安装有外壳(2),且底板(1)与外壳(2)之间形成空腔(a),所述空腔(a)左侧的上下端带有限位凸缘,右侧的下端也带有限位凸缘,所述主簧(3)、连接支架(4)和限位块(5)从下到上依次填充在空腔(a)内,主簧(3)刚好抵在空腔(a)左右两侧下端的限位凸缘上,限位块(5)与空腔(a)左侧上端的限位凸缘留有间隙,连接支架(4)的主体部分用于将主簧(3)和限位块(5)隔开,连接支架(4)的右端延伸到空腔(a)外,并在延伸部分设置有用于安装动力总成的动力安装孔(4a)。2.根据权利要求1所述的一种便调式的悬置装置,其特征在于:所述限位块(5)整体呈长方体,限位块(5)的底部设置框型凹槽(5a),所述连接支架(4)主体部分的顶部设置有与框型凹槽(5a)相匹配的框型凸起(4b),连接支架(4)主体部分的下方设置有能容纳主簧(3)上端的主簧固定凹槽(4c),限位块(5)与外壳(2)、连接支架(4)的所有接触面,除左侧的接触面外,均设置为锯齿状。3.根据权利要求1或2所述的一种便调式的悬置装置,其特征在于:所述外壳(2)的横截面为“门”型,且两端带有前后外翻边,在前后外翻边上设置有用于将悬置装置安装在车身上的车身安装孔(2a),在外壳(2)左侧上端设置有挡板,作为空腔(a)左侧上端的限位凸缘,所述底板(1)的左右两侧设置有左右外翻边(1a),作为空腔(a)左右两侧下端的限位凸缘,底板(1)上还设置有供车声安装孔(2a)通过的条形孔(1b)。4.根据权利要求3所述的一种便调式的悬置装置,其特征在于:所述底板(1)上前后间隔设置有两条横向凸起(1c),主簧(3)安装在横向凸起(1c)之间,当主簧(3)安装后,主簧(3)与外壳(2)的前后内侧留有间隙。5.根据权利要求1所述的一种便调式的悬置装置,其特征在于:所述主簧(3)沿前后方向或者左右方向间隔设置有若干个通孔(3a)。6.根据权利要求3所述的一种便调式的悬置装置,其特征在于:所述外壳(2)和连接支架(4)上设置有加强筋(b)。7.根据权利要求3所述的一种便调式的悬置装置,其特征在于:所述连接支架(4)的延伸部分上设置有多个减重槽(4d)。8.根据权利要求3所述的一种便调式的悬置装置,其特征在于:所述底板(1)上设置有外壳安装孔(1d),外壳(2)对应外壳安装孔(1d)的位置处设置有外壳安装柱(2b)。9.根据权利要求4所述的一种便调式的悬置装置,其特征在于:所述左右外翻边(1a)上均设置有主簧固定凸起(1e),且主簧固定凸起(1e)位于两横向凸起(1c)之间。10.根据权利要求2所述的一种便调式的悬置装置,其特征在于:所述主簧(3)的顶部设置有“十”字形的主簧限位凹槽(3b),主簧固定凹槽(4c)内对应主簧限位凹槽(3b)位置处设置有主簧限位凸起(4e)。2CN111688468A说明书1/4页一种便调式的悬置装置技术领域[0001]本发明属于汽车结构技术领域,具体涉及一种便调式的悬置装置。背景技术[0002]汽车悬置指的是发动机变速器悬置,也就是动力总成悬置,一端连接在车架上,另一端连接在发动机上,悬置系统性能的好坏关系到汽车的乘坐舒适性程度,直接影响到整车的性能。[