一种氢燃料电池客车车载供氢装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112186221A(43)申请公布日2021.01.05(21)申请号202011154910.7(22)申请日2020.10.26(71)申请人奇瑞万达贵州客车股份有限公司地址550009贵州省贵阳市经济技术开发区开发大道888号(72)发明人江涛(74)专利代理机构贵阳中新专利商标事务所52100代理人张成(51)Int.Cl.H01M8/04089(2016.01)H01M8/04082(2016.01)B60L50/70(2019.01)B60L50/72(2019.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种氢燃料电池客车车载供氢装置(57)摘要本发明公开了一种氢燃料电池客车车载供氢装置，它包括加氢模块、供氢模块和储氢模块，所述加氢模块和供氢模块通过管道分别与储氢模块连接，储氢模块包括若干通过管道并联的气瓶，气瓶的出口通过气阀组合阀和限流阀用管道与加氢模块和供氢模块连接，加氢模块包括加注口、高压过滤器和单向阀，加注口通过高压过滤器和单向阀与储氢模块连接，供氢模块包括减压器、安全阀和手动阀，减压器通过手动阀连接到氢燃料电池上。本发明主要零部件容易更换，管路可多次重复拆装，结构设计预留了一定的维修空间，并且采用了集成化、模块化的设计方案，大幅简化了系统结构，降低了系统成本，满足未来大批量生产需求以扩大氢燃料电池在汽车领域的推广作用。CN112186221ACN112186221A权利要求书1/1页1.一种氢燃料电池客车车载供氢装置，其特征在于：它包括加氢模块、供氢模块和储氢模块，所述加氢模块和供氢模块通过管道分别与储氢模块连接，储氢模块包括若干通过管道并联的气瓶，气瓶的出口通过气阀组合阀和限流阀用管道与加氢模块和供氢模块连接，加氢模块包括加注口、高压过滤器和单向阀，加注口通过高压过滤器和单向阀与储氢模块连接，供氢模块包括减压器、安全阀和手动阀，减压器通过手动阀连接到氢燃料电池上，在减压器的入口端设有高压过滤器。2.根据权利要求1所述的氢燃料电池客车车载供氢装置，其特征在于：所述加氢模块的管道上设有压力表，加氢模块通过加注口向储氢模块加注氢气。3.根据权利要求1所述的氢燃料电池客车车载供氢装置，其特征在于：所述供氢模块的管道上还设有低压力传感器和针形阀，针形阀的出口连接到放空口/卸放口。4.根据权利要求1所述的氢燃料电池客车车载供氢装置，其特征在于：所述气瓶上设的超温超压保护装置。5.根据权利要求1所述的氢燃料电池客车车载供氢装置，其特征在于：所述气阀组合阀包括瓶口内置电磁阀、手动阀和温度传感器。6.根据权利要求5所述的氢燃料电池客车车载供氢装置，其特征在于：所述气阀组合阀内还设有超温超压保护装置。2CN112186221A说明书1/3页一种氢燃料电池客车车载供氢装置技术领域[0001]本发明涉及一种氢燃料电池客车，尤其涉及一种氢燃料电池客车车载供氢装置，属于新能源汽车技术领域。背景技术[0002]新能源汽车对于解决环境污染、能源危机具有重大的意义，引起了越来越多人的关注。而氢燃料电池汽车因其无污染、零排放成为电动汽车研究的一个热点，它克服了纯电动汽车续驶里程短的缺陷。同时氢燃料电池汽车具有能量转化效率高、环境友好等内燃机汽车不可比拟的优点，而且仍然保持传统内燃机汽车的加速性能、高速度、长距离行驶和安全、舒适等性能。[0003]目前，氢燃料电池汽车技术还处于研究、开发和示范运行阶段，在车辆系统技术、加氢设施、车辆储氢、制造成本、运行经验、标准和法规等方面，还有大量问题需要系统地考虑和解决，这就需要政府、企业、研究机构和各国政府之间的紧密合作。因此，开展氢燃料电池汽车技术方案研究和测试技术研究已显得十分必要。发明内容[0004]本发明要解决的技术问题是：提供一种氢燃料电池客车车载供氢装置，本发明氢气由高压储氢气瓶释出，经瓶口内置电磁阀检测温度压力，限流阀检测流量，确认这些气体参数是否在设计允许范围内，否则启动温度紧急卸控装置或过流泄压装置。之后，高压过滤器净化气体，拦截杂质使其不至于污染电堆。根据减压器性能及瓶口压力的不同，设计一级或二级减压，调节氢气压力，为电堆前最后一级减压稳压装置提供足够流量合适压力的氢气，解决了上述存在的问题。[0005]本发明的技术方案为：一种氢燃料电池客车车载供氢装置，它包括加氢模块、供氢模块和储氢模块，所述加氢模块和供氢模块通过管道分别与储氢模块连接，储氢模块包括若干通过管道并联的气瓶，气瓶的出口通过气阀组合阀VA和限流阀EFV用管道与加氢模块和供氢模块连接，加氢模块包括加注口FR、高压过滤器FIL和单向阀CV，加注口FR通过高压过滤器FIL和单向阀CV与储氢模块连接，供氢模块包括减压器PR、安全阀PR