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我国食品冷链物流发展论文论文关键词：冷链食品冷链冷链物流论文摘要：文章首先分析了国内食品冷链物流的发展历程和冷链食品市场的发展现状然后剖析了我国食品冷链物流存在的问题最后从整体规划、体系建设和质量信息系统三个方面提出了对策建议。食品冷链是指易腐食品从产地收购或捕捞之后在产品加工、贮藏、运输、分销和零售直到消费者手中其各个环节始终处于产品所必需的低温环境下以保证食品质量安全减少损耗防止污染的特殊供应链系统。冷链技术的应用对于保证食品品质起到了非常关键的作用与消费者的饮食安全息息相关。经过冷冻链运输的水果蔬菜在物流环节的损耗率仅为1%至2%能较大程度延长保鲜期。冷链起源于19世纪上半叶冷冻机的发明到了电冰箱的出现各种保鲜和冷冻食品开始进入市场和消费者家庭。至20世纪30年代欧洲和美国的食品冷链体系已经初步建立。40年代欧洲的冷链在二战中被摧毁但战后又很快重建。现在欧美发达国家已形成了完整的食品冷链体系。一、中国食品冷链的发展现状1.中国食品冷链的发展历程。新中国的冷链最早产生于上世纪50年代的肉食品外贸出口并改装了一部分保温车辆。1982年中国颁布《食品卫生法》从而推动了食品冷链的发展起步。近20年来中国的食品冷链不断发展以一些食品加工行业的龙头企业为先导已经不同程度地建立了以自身产品为核心的食品冷链体系包括速冻食品行业、肉食品加工企业、冰淇淋和奶制品企业及大型快餐连锁企业还有一些食品类外贸出口企业。2.中国冷链食品市场发展状况。中国平均食物年产值约为3000亿美元超过20%的食物由于没有很好地冷藏在运输过程中浪费掉了。仅水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上损失率就达25%至30%每年有总值约92.5亿美元的农产品在运输中损失掉腐烂损耗的果蔬几乎可满足两亿人口的基本营养需求损耗量占世界首位。而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下。由于缺乏完善的冷链也造成了某些食品零售价高居不下。因为一些容易腐坏食品的售价其中七成是用来补贴在物流过程中弄坏货物的支出。而按照国际标准易腐物品物流成本最高不超过其总成本的50%。与此同时中国对高价值的冷冻和易变质食品的生产和消费都在增加这更增加冷链市场的巨大缺口。据专家估算目前中国已有冷藏容量仅占货物需求的20%至30%。2006年我国各类易腐食品总产量近7亿吨；城镇居民的食品消费支出中易腐食品的消费已占51%全国年易腐类食品消费量约2.4亿吨。目前我国的肉类食品厂有2500多家年产肉类6000万吨产量以每年5%左右的速度递增；速冻食品厂2000多家年产量超过850万吨；冷饮业4000多家其中具有一定规模的有194家年产量150多万吨产量以每年7%左右的速度递增；乳品业1500多家产量800万吨每年以30%的速度增长；水产品产量4400万吨每年以4%的速度递增。二、中国冷链发展过程中存在的问题1.完整独立的食品冷链体系尚未形成损耗浪费惊人。在我国虽然以食品加工行业的龙头企业为先导包括速冻食品行业、肉食品加工企业、冰淇淋和奶制品企业和大型快餐连锁企业以及食品类外贸出口企业已经不同程度地建立了以自身产品为核心的食品冷链体系但更多的易腐食品加工生产企业却还远未认识到冷链工业为企业所带来的益处。食品冷链工业仍然是一片待发掘的“冻土”。从整体冷链体系而言中国的食品冷链还未形成体系无论是从中国经济发展的消费内需来看还是与发达国家相比差距都十分明显。目前大约90％的肉类、80％的水产品、蔬菜水果基本上还是在没有冷链保证的情况下运输销售以蔬菜、水果为例果蔬采后加工和流通设施落后造成腐烂损失严重物流成本提高全国每年果品腐烂损失近1200万吨蔬菜腐烂损失1.3亿吨按1元／公斤计算经济损失超过上千亿元。冷冻食品产销冷链情况稍好但由于部分产品流入集贸市场拆零散卖冷链存在中断现象。冷链发展的滞后在相当程度上影响着食品产业的发展。2.食品冷链的市场化程度很低第三方介入很少。我国的冷链物流业尚处于初级阶段市场规模还不大区域特性比较强除了外贸出口的部门以外大部分在国内流通的生鲜易腐农产品的物流配送业务由生产商和经销商完成。我国的第三方物流企业能提供的综合性全程服务还不足总体需求的5％而专门针对生鲜易腐农产品的物流服务更是微乎其微。缺乏有影响力的、全国性的第三方冷链物流行业领袖服务网络和信息系统不够健全准确性和时效性较差冷链物流的成本和商品损耗很高造成生鲜易腐农产品的区域性过剩从而大大挫伤了生产商的积极性和市场的健康发展。3.冷链物流的硬件设施陈旧落后冷藏运输效率低。我国的冷冻冷藏运输行业与国际标准相差巨大。内地货运车辆约七成是敞篷式设计只有约三成为密封式或厢式设计而