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对当前地下铁道工程防水技术的探析【摘要】地下铁道工程经常会面临着地下水的作用对施工工程本身的耐久性和坚固性带来了重要的影响如果处理不好甚至会影响到未来地下铁道开通运营后的正常使用因此需要运用关键的防水技术对相关重点部位进行防水处理以满足地下铁道的防水要求达到防水目的。【关键词】地下铁道；防水技术；围岩防水；结构自防水1.引言随着我国经济水平的提升很多一线和二线城市也都开始了地下铁道的建设为有效缓解城市交通压力提升生活品质做出了不可磨灭的贡献。当前地下铁道工作由于其处于地下这种特殊的位置也使得其常常处于地下水的困扰之中为工程施工带来了一定的困难。因此如何有效加强地下铁道工程防水处理效果显得非常重要。本文结合笔者在实践的地下铁道防水施工实践经验对围岩防水技术、结构自防水技术、施工缝与变形缝的防水技术以及排水系统的设计进行了深入的分析希望可以相关的理论和实践一定的借鉴意义。2.围岩防水技术2.1预处理围岩防水在地下铁道施工中是非常常见的一种防水技术尤其在中等城市的地下铁道施工中运用最为广泛其技术难度等级较低不需要登入过多的资本而广受欢迎。在对围岩防水技术处理时主要要做好预处理和后处理两个方面的工作。在地下铁道的明挖结构来说是在围护结构之外采取深孔注浆、旋喷桩以及搅拌桩等手段将基坑外形成止水帷幕。而对于暗挖的隧道来讲采取如地表预注浆及洞内全断面注浆、水平旋喷桩帷幕、超前预注浆等措施在隧道周围围岩内形成止水帷幕。在实际的运用中要根据当前的地质条件结合科学、经济的分析原则在不会对开挖结构造成破坏的前提下对预处理措施进行选择性采用以满足相应的地下铁道施工要求。如果不适合采用预处理措施最好不要采用以防给后续的地下铁道施工带来安全隐患。2.2后处理在进行预处理措施之后就需要采用后处理措施进行检验和处理等。同样针对于预处理措施后处理同样要考虑到在明挖结构和暗挖隧道两种应用场所。对于明挖结构来说后处理措施相对比较简单一些其主要针对基坑开挖完成之后主体结构施工完成之前针对渗漏点进行的注浆止水。在这种情况下采用后处理技术具有一系列明显的优势。不仅不需要花费过多的时间成本同时也可以取得较多好防水效果。不过仍然需要注意的是在明挖结构中仍然需要重点对待后处理措施要尽量做到认真、细致进行每一个细节的处理否则也会给后续的处理留下隐患。同时对于暗挖隧道来说相比于明挖结构具有较高的复杂性。根据暗挖隧道的实际情况后处理措施一般集中在初期支护完成的阶段工作之中包括防水层施工前针对性的探水注浆、系统的回填注浆、固结注浆等等。要严格注意工作的连续性最好不要中断。3.结构自防水技术3.1初期支护相比于围岩防水技术结构自防水具有较大的区别所谓结构自防水技术即是利用地下铁道施工中的特殊结构在经过简单处理之后便可以具有良好的防水效果。当然结构自防水对地下结构有着更为苛刻的要求只有客观条件达到一定程度之后才可以进行防水技术的实施。初期支护是结构自防水技术的第一步工作也是非常重要的工作。初期支护处理是否良好将会对后去的防水效果产生重要的影响。当前应用的初期支护结构较多比较常用的为注浆处理措施配合料为湿喷混凝土通过将其和水搅拌之后通过压气流送到喷嘴口进行喷射工作。采用该种方式一是可以保证均匀性良好的混凝土质量二是可以在初期支护中取得良好的效果。3.2暗挖隧道二次衬砌与明挖车站主体结构二次衬砌与明挖车站主体结构作为最后一道防水屏障从耐久性来讲具有至关重要的作用。暗挖隧道二次衬砌及明挖车站主体结构采用现浇防水混凝土其防水要求主要依靠防水混凝土本身的憎水性和密实性来达到。它既是防水结构又是承载和围护结构需保证一定的厚度。其中现浇防水混凝土的配置质量、养护情况以及施工质量等都会防水效果带来最直接的影响。在防水混凝土施工过程中要严格按照要求做好混凝土的鼓捣这是保证混凝土密实度的关键因素所在同时要分层浇筑按顺序振捣充分养护。根据以往的施工实践暗挖隧道二次衬砌施工是比较薄弱的施工环节容易产生最大可到10cm的缝隙。因此在二次衬砌施工完成后应进行系统的衬砌拱部与防水层间的回填注浆方法与初期支护背后注浆相同其目的是充实衬砌与防水层间的空隙但应注意灌浆时压力的控制。4.排水系统的设计在地下铁道的防水工作中做好上文的预防工作虽然很重要但是陪排水系统的设计同样不能掉以轻心。在实际的地下铁道施工中应该结合实际的需求设定混合型的防水要求也即是永久性的排水系统。比如在采用半包型附加防水层的过程中应该在防水层的底部与纵向排水盲管相连接以引导初期支护与防水层之间的地下水沿防水层流入纵向排水盲管之中。最后由泄水管排除洞外从而达