地铁车站建筑设计初探.docx

地铁车站建筑设计初探【摘要】地铁属于城市轨道交通系统范畴它是现代城市所具有的高效的公共交通工具之一是指在城市地下或高架穿行的轨道交通。地铁车站建筑功能比较复杂涉及专业较多它主要的功能是要解决客流的集散、换乘同时也要保证整条线路中的技术设备运转、信息控制、运行管理以确保交通的通畅、便捷、准时和安全。本文分析了地铁车站建筑设计存在的问题以及地铁车站建筑设计应遵循的原则介绍了地铁车站建筑平面布置设计的方法。【关键词】地铁车站建筑设计轨道交通中图分类号：C913.32文献标识码：A文章编号：随着我国经济的发展生活节奏的加快大城市的交通堵塞已成为制约经济发展和影响人们生活的一大问题而地铁是解决交通堵塞的有效措施。地铁车站设计是地铁建设的关键一环是地铁建设过程中一个协调面最广涉及专业最多的综合性工作在地铁建设过程中起着龙头的作用其设计方案受多方面因素的影响车站规模、形式、建造方法等都直接影响工程造价设计要同时兼顾方案的可行性、功能的完整性、造价的合理性同时考虑到今后若干年的发展需要因此在确定车站方案的过程中必须多方案比选严格审查按照自身特殊的方法和客观规律去开展设计工作。地铁车站建筑设计存在的问题1、忽视平面功能和车站细部设计的研究车站是与人的使用密切相关的应能更好地体现以人为本、为人服务的功能性。只有把平面功能设计与细部设计充分结合起来考虑建成的车站才更便于人们使用。例如不少地铁车站都未设供乘客使用的卫生间给乘客带来不便。这是平面功能设计的不足。上海轨道交通2号线的车站内没有设置卫生间为了弥补这一功能缺失只能在站台上设简易卫生间亭使用时还要投币造成乘客的不便。因此加强平面及细部设计才能方便乘客使用。2、车站建筑形式雷同各个车站从乘客进出站流线设计到平面形式、空间效果相差不大。大多是长长的、低矮的矩形站厅和站台装饰材料和效果也大同小异。因此当前地铁车站建筑需要个性化设计需要能够充分体现地域特点和文化品位的设计作品。3、对可持续发展不够重视地铁是设计一条建设一条没能深入地研究地铁之间或地铁与其它交通设施之间的相互换乘问题。对此在设计时就应做深入的研究。特别对大型的地铁换乘点车站的建筑设计尤为重要。例如上海轨道交通1号线和2号线在人民广场站换乘由于两条线分阶段实施设计时未考虑到未来的发展情况造成了换乘通道过长、换乘不合理的现象。4、缺少功能性的综合开发在很多城市中地铁车站仅建为单一的交通站点。它的功能性仅定位于交通功能缺乏更多的功能性开发。其实现代化的地铁车站应成为一些必要功能的复合体。例如完全可以让更多的商业元素进入地铁车站出入口应与更多的商业设施相结合。这样既方便乘客又可使地铁获得更多的经济效益。香港地铁在地铁车站内进行大量的商业开发取得了很好的经济效益值得学习。二、地铁车站建筑设计应遵循的原则1、实用性地铁车站是人流相对集中的交通建筑在设计中必须有序地组织人流进站和出站或便捷的换乘满足客流高峰小时所需的楼梯、通道的宽度要求上下楼扶梯位置的设置能均匀的接纳客流另外要有足够的设备用房和管理用房以满足车站设备的布置、运输及运行管理和完善的使用功能。2、安全性由于地铁车站主要位于城市道路或广场附近地下地铁建造不但对本身工程结构安全、可靠的保证而且还需要对地面附近构筑物安全、可靠保证一旦出问题将危机千百人的生命。在建筑设计上特别是地铁车站建筑设计要给人们带来安全、可靠的保证如有足够的照明设施以减弱人们身处地下的不安心理；有足够宽度的楼梯及疏散通道在突发事件时能在安全时间内快速疏散；有足够的指示标牌及防灾设施等。3、识别性城市轨道交通是一种定时快速的公共交通站间运行速度很快而到站至发车的间隔时间也极短因此车辆线路都必须有明显的特征和标志以免旅客的误乘和错站。如车站按运行不同的线路标示不同的色带车站有特殊的造型和不同的装修风格或装修色调使乘客快速产生信息作出正确的行为判断并在显眼位置设有清晰的指示标牌引导人们的走向。4、舒适性以人为本的设计原则已成为世人共识无论是车辆内部环境还是车站内部环境都必须体现这一设计原则目前我国城市轨道交通引进了部分国外车辆具有内部舒适的环境和现代的视觉效果从而也相应我国车辆设计生产理念。作为大量客流集散的车站在经济条件许可下也应尽量从以人为本的出发点来考虑设计标准。如自动扶梯数量的配置空调的设置及车站内部各种服务设施的配置如：自助售票、残疾人通道、商业空间以及车站内部设备检修和安装空间等都应创造一个满足人的行为所需的场所使人在生理和心理上得到舒适感。5、经济性