华南船舶焊接界的常青树.docx

华南船舶焊接界的常青树虽是初次相见竟有如沐春风的感觉：他温文儒雅率真坦诚平易近人……和他促膝长谈你会为他的理论所折服被他的情怀所感动；他的同事朋友无不惊叹于他勤奋进取、勇挑重担的大智勇。他曾荣获国家科委技术进步二等奖；他是广州市科技进步一等奖获得者……他获得国务院政府特殊津贴专家殊荣。他被誉为“船舶焊接界的常青树”他就是周业基――广东造船工程学会学术委员会工艺材料学组组长。笑谈人生路周业基祖籍福建福州1938年生1962年毕业于上海交通大学同年10月进入广船国际股份有限公司从事焊接技术工作至退休。他曾任广船国际副总焊接师获得研究员级高级工程师技术职称。他以扎实的理论基础、丰富的实践经验和大胆的创新精神在船舶高效焊接工艺技术研究领域取得诸多科技成果享有崇高声誉。焊接工艺是船舶制造过程中至关重要的一环。在船舶制造过程中焊接工作量占船体建造总工时的30%～40%焊接成本占船体建造成本的30%～50%。而先进的焊接技术能够提高效率、降低成本、提升质量进而推动船舶产业的发展。在造船业焊接称得上是又苦又累的工种尤其在华南地区高温酷暑时节置身于灼热的船舱与四溅的火花中再强壮的焊工也要掉一层皮。面对这样的工作环境有多少求职者望而却步？又有多少人浅尝辄止转身离去？“我的大半生都是和焊接紧密联系的在我的职业生涯中我一直工作在第一线。”周业基言道。周业基自上海交大焊接专业毕业后进入广船国际的焊接试验室工作。80年代中期中国船舶工业总公司成立了高效焊接指导组他被推举为副组长；在他推动下广船成立了高效焊接推广领导小组在“八五”、“九五”、“十五”期间他率领下的广船小组先后研究推广了黄沙衬垫手工焊条单面焊、熔嘴电渣焊、铁粉焊条平、立向下角焊、CO2陶瓷衬垫单面焊和气电立焊并在业内率先推广了药芯焊丝气体保护焊、不锈钢A-TIG焊、铜合金螺旋桨TIG/MIG焊等。上世纪90年代前期他先后负责管子加工生产线和平面分段生产线引进项目的调试、焊接工艺评定、培训和工艺规程制定。周业基分享：“我认为一个人取得的进步和成绩与自身的努力、领导的支持和同事的团结合作分不开。我体会到做技术推广工作要坚持实事求是以实验数据和验证结果为依据。新技术推广要兼顾质量、效率、成本的综合效益还要考量环保和操作性。同时专业技术人员必须掌握多种焊接基本技能要经常深入生产第一线掌握第一手资料向有经验的焊工师傅和同行学习和交流不断总结和积累经验才能提高自身的业务水平。”力促产学研姜桂之性老而弥辣；进取之心老而弥坚。工作上的周业基历来以勤奋进取、勇于尝试、敢担责任而著称。2012年学会学委会组建了10个专业组年其中工艺材料学组由副理事长单位广州日松工业自动化有限公司负责组建工作的重担落在了周业基肩上。工艺材料学组涉及面较广包括涂装、外板成型加工、船用金属和非金属材料、舾装工艺等等所以工作面也相对较大工作强度大非常辛苦。周业基义不容辞地接下任务投入大量精力和时间策划、组织、协调并提出共同的课题来进行交流。2013年5月学组在CCS广州分社组织了学习焊接新规范的讲座由学委会副主任、CCS总工张宇主持CCS高级验船师李清明担任主讲周业基就目前两广地区造船焊接概况、存在的问题和工作的建议做了重要讲话。这次讲座主要结合焊接规范新版的宣贯讲解金属材料和焊接新旧版本的差异涉及到焊接工艺评定、焊接质量、对材料的要求、对焊工的培训与管理令与会同行获益匪浅。对于学组今后的工作周业基还有更深的考虑。他说下半年要举办一期研讨会请资深专家共同探讨这样一个问题：随着广东造船行业的转型升级焊接工艺技术应该如何配合？周业基希望能组织广泛的调研找到广东与国内外焊接水平的差距、存在的问题及产生的原因并据此提出发展方向和目标在此基础上规划出造船焊接技术发展的路线图组织有效的实施。学术工作始终是周业基心里的牵挂他动情地说：“过了今年9月份我就75岁了虽然各方面精力已难以满足工作要求但我有了更多时间去思考焊接技术发展的问题。我有责任把经验和经历总结出来。我到了这个年纪始终寄希望于年轻人我很乐意看到广东省焊接行业能够有好的传承和发展。我现在有时间就去了解一些行业的发展情况对行业做一些力所能及的事情我真心希望能与焊接同仁一道为广东造船事业的发展而努力！”为焊接事业发展奔走不辍2001年周业基自广船国际退休后并没有选择隐退而是继续在焊接行业从事焊接新技术、新设备、新材料的应用研究以及焊接自动化的推广和培训工作。周业基坦言：“退休后我感觉在感情上我舍不得离开焊接行业200