浮式生产储油卸油装置生活区新型基座及连接方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112623149A(43)申请公布日2021.04.09(21)申请号202011533407.2(22)申请日2020.12.23(71)申请人大连中远海运重工有限公司地址116113辽宁省大连市甘井子区中远路80号(72)发明人刘伟肖建华(74)专利代理机构大连科技专利代理有限责任公司21119代理人郭日志(51)Int.Cl.B63B75/00(2020.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称浮式生产储油卸油装置生活区新型基座及连接方法(57)摘要本发明公开了一种浮式生产储油卸油装置生活区新型基座，包括生活区下部T型支撑、主甲板支撑基座和加强肘板，所述生活区下部T型支撑与主甲板支撑基座固定连接，所述加强肘板安装在生活区下部T型支撑和主甲板支撑基座上。本发明浮式生产储油卸油装置生活区新型基座及连接方法，可以保证生活区100%的施工完整性，如果不采用此方法，生活区最下面一层焊接接口区域的内装板、地板、家具等设备均无法提前安装，大大节约了生活区与主船体合拢的工作量；由于主甲板支撑基座的存在，增加了管系、电缆、通风的预留区域，避免对生活区造成的二次破坏；生活区下部T型支撑增加了吊装强度，节省大量临时工装材料。CN112623149ACN112623149A权利要求书1/1页1.一种浮式生产储油卸油装置生活区新型基座，其特征在于：包括生活区下部T型支撑、主甲板支撑基座和加强肘板，所述生活区下部T型支撑与主甲板支撑基座固定连接，所述加强肘板安装在生活区下部T型支撑和主甲板支撑基座上。2.根据权利要求1所述的一种浮式生产储油卸油装置生活区新型基座，其特征在于：所述主甲板支撑基座由第一面板和第一腹板固定连接组成。3.根据权利要求1所述的一浮式生产储油卸油装置生活区新型基座，其特征在于：所述生活区下部T型支撑由第二面板和第二腹板固定连接组成。4.一种如权利要求1所述的浮式生产储油卸油装置生活区新型基座的连接方法，其特征在于，包括以下步骤：A、结合原船框架分布，调整主甲板支撑基座的总体布置，主甲板支撑基座沿船宽方向位于每道横框架上，纵向位于船中和左右舷纵骨上；B、按照基座布置图拼接生活区下部主甲板支撑基座；C、在生活区最底层对应下部主甲板支撑基座位置，在舱壁下方增加生活区下部T型支撑，生活区下部T型支撑与主甲板支撑基座对应安装；D、按照节点连接要求，进行肘板预装，加强肘板沿着船长方向布置，每一道主甲板支撑基座上的纵骨间距分别设置；E、生活区吊装后，直接焊接生活区下部T型支撑和主甲板支撑基座的面板连接点，连接完毕。2CN112623149A说明书1/2页浮式生产储油卸油装置生活区新型基座及连接方法技术领域[0001]本发明涉及一种浮式生产储油卸油装置生活区新型基座及连接方法。背景技术[0002]随着国际海事组织对涉海船舶产品的安全、环保方面的要求越来越严格，当前FPSO（浮式生产储油卸油装置）产品的技术含量在市场竞争中越来越被船东和船厂所重视，通过周期和成本的预先评估，船厂放弃了对原船老旧结构的修改方案，采用整体新制设计理念，在国内首次将生活区模块化设计与建造技术运用在FPSO（浮式生产储油卸油装置）改装项目之中。发明内容[0003]本发明的目的是提供一浮式生产储油卸油装置生活区新型基座。[0004]本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种浮式生产储油卸油装置生活区新型基座，包括生活区下部T型支撑、主甲板支撑基座和加强肘板，所述生活区下部T型支撑与主甲板支撑基座固定连接，所述加强肘板安装在生活区下部T型支撑和主甲板支撑基座上。[0005]所述主甲板支撑基座由第一面板和第一腹板固定连接组成。[0006]所述生活区下部T型支撑由第二面板和第二腹板固定连接组成。[0007]本发明的另一目的是提供一浮式生产储油卸油装置生活区新型基座的连接方法。[0008]本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种浮式生产储油卸油装置生活区新型基座的连接方法，包括以下步骤：A、结合原船框架分布，调整主甲板支撑基座的总体布置，主甲板支撑基座沿船宽方向位于每道横框架上，纵向位于船中和左右舷纵骨上；B、按照基座布置图拼接生活区下部主甲板支撑基座；C、在生活区最底层对应下部主甲板支撑基座位置，在舱壁下方增加生活区下部T型支撑，生活区下部T型支撑与主甲板支撑基座对应安装；D、按照节点连接要求，进行肘板预装，加强肘板沿着船长方向布置，每一道主甲板支撑基座上的纵骨间距分别设置；E、生活区吊装后，直接焊接生活区下部T型支撑和主甲板支撑基座的面板连接点，连接完毕。[0009]本发明浮式生产储油卸油装置生活区新型基座及连接方法，可以保证生活区100%的施工完整性，如果不采用此方法，生活区