一种双人系留气球载人平台和双人系留气球.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112660356A(43)申请公布日2021.04.16(21)申请号202011609226.3(22)申请日2020.12.30(71)申请人中国特种飞行器研究所地址448035湖北省荆门市航空路8号(72)发明人杜京纬邹星荣杨军朱训宁陈晓蓉李晶(74)专利代理机构中国航空专利中心11008代理人张昕(51)Int.Cl.B64B1/50(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图1页(54)发明名称一种双人系留气球载人平台和双人系留气球(57)摘要本发明实施例公开了一种双人系留气球载人平台和双人系留气球，双人系留气球载人平台中，水平方向上平行设置的上横杆和下横杆，与垂直方向上平行设置的两个吊装带形成矩形框架结构，且上、下横杆与吊装带接近的端部通过端盖接头和快卸环连接，形成载人平台的外框结构；两个座椅分别通过座椅吊索、快卸环和座椅接头吊挂在上横杆的下方，且位于外框结构内部；双人系留气球载人平台通过连接在上横杆上的端盖接头和座椅接头吊挂在双人系留气球的底部。本发明实施例提供的技术方案解决了现有系留气球载人平台，由于结构复杂，重量大，制造成本高等因素，对于双人系留气球并不适用的问题。CN112660356ACN112660356A权利要求书1/2页1.一种双人系留气球载人平台，其特征在于，包括：端盖接头(1)，上横杆(2)，座椅接头(3)，快卸环(4)，吊装带(5)，下横杆(7)，两个座椅(8)，座椅吊索(9)；其中，水平方向上平行设置的所述上横杆(2)和所述下横杆(7)，与垂直方向上平行设置的两个吊装带(5)形成矩形框架结构，且所述上横杆(2)的两端与两个吊装带(5)接近的端部分别通过端盖接头(1)和快卸环(4)连接，所述下横杆(7)的两端与两个吊装带(5)接近的端部分别通过端盖接头(1)和快卸环(4)连接，形成所述载人平台的外框结构；所述两个座椅(8)分别通过座椅吊索(9)、快卸环(4)和座椅接头(3)吊挂在所述上横杆(2)的下方，且位于所述上横杆(2)、下横杆(7)和吊装带(5)形成的外框结构内部；所述双人系留气球载人平台通过连接在上横杆(2)上的端盖接头(1)和座椅接头(3)吊挂在双人系留气球的底部。2.根据权利要求1所述的双人系留气球载人平台，其特征在于，所述上横杆(2)和所述下横杆(7)的两端分别设置有端盖接头(1)，所述上横杆(2)左端的端盖接头(1)通过快卸环(4)与左侧吊装带(5)的顶端连接，所述左侧吊装带(5)的底端通过快卸环(4)与下横杆(7)左端的端盖接头(1)连接；所述上横杆(2)右端的端盖接头(1)通过快卸环(4)与右侧吊装带(5)的顶端连接，所述右侧吊装带(5)的底端通过快卸环(4)与下横杆(7)右端的端盖接头(1)连接。3.根据权利要求2所述的双人系留气球载人平台，其特征在于，每个所述座椅(8)上设置有四个吊挂点，每个吊挂环，每个吊挂环通过一个快卸环(4)与一根座椅吊索(9)的一端连接，座椅吊索(9)的另一端通过一个快卸环(4)与设置在上横杆(2)上的座椅接头(3)连接。4.根据权利要求3所述的双人系留气球载人平台，其特征在于，所述上横杆(2)上设置有四个座椅接头(3)；每个所述座椅(8)分别通过两个座椅接头(3)吊挂在所述上横杆(2)上；其中，每个所述座椅(8)一侧的前、后两个吊挂点分别通过对应的座椅吊索(9)和配合使用的快卸环(4)连接到上横杆(2)对应位置的座椅接头(3)上。5.根据权利要求4所述的双人系留气球载人平台，其特征在于，还包括：多根座椅固定带(6)；所述座椅固定带(6)，用于连接座椅(8)与对应位置的吊装带(5)，增加座椅(8)的稳定性。6.根据权利要求5所述的双人系留气球载人平台，其特征在于，每个所述座椅(8)的外侧与其接近的吊装带(5)之间通过上下两根座椅固定带(6)连接，每个所述座椅(8)的底部通过座椅固定带(6)与下横杆(7)连接，两个座椅(8)之间通过上下两根座椅固定带(6)连接。7.根据权利要求1～6中任一项所述的双人系留气球载人平台，其特征在于，将所述座椅(8)吊挂在所述上横杆(2)下方的座椅吊索(9)的长度具有可调节性，通过改变座椅吊索(9)的长度调节所述座椅(8)位于外框结构内的高度位置。8.一种双人系留气球，其特征在于，包括：浮空设备(210)，以及如权利要求1～7中任一项所述的双人系留气球载人平台(100)，所述浮空设备(210)与载人平台(100)的上横杆(2)上设置的端盖接头(1)和座椅接头(3)连接，且所述浮空设备(210)用于使得载人平台(100)2CN112660356A权利要求书2/2页处于悬空状态。9.根据权利要求8所述的双人系留气球，其特征在于，所述双人系留气