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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112683662A(43)申请公布日2021.04.20(21)申请号202110035278.2G01N3/08(2006.01)(22)申请日2021.01.12(71)申请人辽宁通用航空研究院地址110136辽宁省沈阳市道义经济开发区道义南大街37号申请人辽宁锐翔通用飞机制造有限公司沈阳航空航天大学(72)发明人冯霞杜量张业伟郭义林王希明褚爽马刚张春雨秦政琪(74)专利代理机构沈阳维特专利商标事务所(普通合伙)21229代理人李丹(51)Int.Cl.G01N3/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称电缆连接器拉脱力测试用夹持结构及测试装置(57)摘要本发明公开了一种电缆连接器拉脱力测试用夹持结构及测试装置,其中,所述夹持结构包括:夹持本体和组装模块,所述夹持本体为可开合式结构,且合上时可形成一容纳空间,所述组装模块组装后可与所述夹持本体配合,固定封堵于所述容纳空间的开口端且中部形成电缆穿孔,用于在测试时防止滞留于所述容纳空间内的电缆连接器脱离该电缆连接器拉脱力测试用夹持结构,所述组装模块包括尺寸依次变大的多组组装模块单元,每组组装模块单元均包括两个结构相同且可在中部对接形成一放置孔的分体对接结构,所述组装模块单元可通过所述放置孔依次配合套接。该电缆连接器拉脱力测试用夹持结构,结构合理,组装方便,可满足多种规格电缆的需求。CN112683662ACN112683662A权利要求书1/1页1.电缆连接器拉脱力测试用夹持结构,其特征在于,包括:夹持本体(1)和组装模块,其中,所述夹持本体(1)为可开合式结构,且合上时可形成一容纳空间,所述组装模块组装后可与所述夹持本体(1)配合,固定封堵于所述容纳空间的开口端且中部形成电缆穿孔,用于在测试时防止滞留于所述容纳空间内的电缆连接器(3)脱离该电缆连接器拉脱力测试用夹持结构,所述组装模块包括尺寸依次变大的多组组装模块单元(21),每组组装模块单元(21)均包括两个结构相同且可在中部对接形成一放置孔的分体对接结构(211),所述组装模块单元(21)可通过所述放置孔依次配合套接。2.按照权利要求1所述电缆连接器拉脱力测试用夹持结构,其特征在于:所述夹持本体(1)包括连接管(11)和夹持头(12),所述夹持头(12)呈漏斗状,且小端与所述连接管(11)固定连接。3.按照权利要求2所述电缆连接器拉脱力测试用夹持结构,其特征在于:所述夹持头(12)的大端固定连接一固定环(13),所述组装模块可与所述固定环(13)配合卡接。4.按照权利要求3所述电缆连接器拉脱力测试用夹持结构,其特征在于:所述连接管(11)、夹持头(12)和固定环(13)均包括左右对称的两部分。5.按照权利要求4所述电缆连接器拉脱力测试用夹持结构,其特征在于:组成所述固定环(13)的两部分的外圈一端铰接,另一端通过卡扣连接,组成连接管(11)的两部分的自由端通过锁紧机构锁紧。6.按照权利要求1所述电缆连接器拉脱力测试用夹持结构,其特征在于:所述组装模块单元(21)中部形成的放置孔的纵切面呈三角形,所述组装模块(21)外侧设置有纵切面呈三角形的凸棱,相邻组装模块单元(21)通过所述放置孔和凸棱配合套接。7.按照权利要求1所述电缆连接器拉脱力测试用夹持结构,其特征在于:所述组装模块还包括可配合套接于最内圈组装模块单元(21)内的组装模块中心单元(22),当所述组装模块中心单元(22)与所述组装模块单元(21)依次套接后,所述组装模块的上顶面形成一完整平面。8.电缆连接器拉脱力测试装置,其特征在于,包括:权利要求1所述的电缆连接器拉脱力测试用夹持结构和测试机,其中,所述测试机包括连接底座(4),所述电缆连接器拉脱力测试用夹持结构的夹持本体(1)与所述连接底座(4)可拆卸式连接。9.按照权利要求8所述电缆连接器拉脱力测试装置,其特征在于:所述连接底座(4)包括底板(41)和垂直连接于所述底板(41)上的插槽(42),所述夹持本体(1)包括由左右对称的两部分组成的连接管(11),所述连接管(11)对接后可配合插入所述插槽(42)内,并通过锁紧机构锁紧。10.按照权利要求9所述电缆连接器拉脱力测试装置,其特征在于:所述连接管(11)的插槽(42)上对应设置有定位插孔,所述锁紧机构包括定位销(51)和保险销(52),所述定位销(51)配合穿过所述连接管(11)和插槽(42),并通过保险销(52)锁紧。2CN112683662A说明书1/3页电缆连接器拉脱力测试用夹持结构及测试装置技术领域[0001]本发明涉及电缆连接器测试领域,特别提供了一种电缆连接器拉脱力测试用夹持结构及测试装置。背景技术[0002]电缆是新能源电动飞机能量与信