深基坑开挖支护现状分析.docx

11深基坑开挖支护现状分析1、存在的问题近年来城市中的建筑密度随着城市现代化的推进而增大随着高层建筑的不断兴建深基坑开挖支护问题日益突出。因而深基坑开挖支护及对邻近建筑、道路及设施的影响日益为工程师们所关注研究开发出许多好的措施。但是基坑开挖深度越来越深开挖环境日益复杂设计及施工人员经常遇到新的问题及新的挑战从而使基坑工程的成功率降低。尤其在上海、深圳等大城市事故发生率更高。上海在一年之中就发生近四十例基坑事故上海广东路某基坑事故导致交通主干线广东路下陷1.8m致使各种地下管线产生严重破坏煤气泄露产生爆炸当场熏倒二十多人直接经济损失达五千多万元造成了极坏的社会影响；98年深圳某基坑工程出现了严重的塌方事故几名施工人员被埋基坑周围几栋建筑物出现严重破坏轰动全国。本文通过对深基坑开挖支护现状的分析提出一些看法和建议供设计和施工参考。2、深基坑工程特点及现状（1）基坑越挖越深。或为了使用方便或因为地皮昂贵或为了符合城管规定及人防需要建筑投资者不得不向地下发展。过去建1～2层地下室即使在大城市也不普遍中等城市更为少见。现在在大城市、沿海地区尤其是特区地下3～4层已很寻常5～6层也有。因此基坑深度多在10～16m间在20m左右的也为数不少。（2）工程地质条件越来越差。这一点在某些沿海经济开发区较为突出。（3）基坑周围环境复杂。重要高层和超高层建筑集中在人口稠密、建筑物密集的地方并紧靠重要市政公路。而此处原有建筑结构陈旧地上与地下管线密布。因此基坑开挖不仅要保证基坑本身的稳定也要保证周围的建筑物和构筑物不受破坏。（4）基坑支护方法众多。诸如人工挖孔桩预制桩深层搅拌桩钢板桩地下连续墙内支撑各种桩、板、墙、管、撑同锚杆联合支护此外还有锚钉墙等。（5）基坑工程的成功率较低。一旦基坑支护失效常造成邻近房屋、地下管线及道路的开裂引发工程纠纷甚至出现严重的破坏造成重大的经济损失及人员的伤亡。3、深基坑工程事故的分析由于深基工程的上述特点使深基坑支护成为一个最感头痛的工程难题。通过工程事故实例的调查分析对其原因提出如下看法：3.1设计方案失误（1）方案选择错误。此类工程事故出现较多如济南某大厦工程位于繁华市区地上23层地下3层基坑深12m场地狭窄东、南、北三面距建筑物较近。施工单位提出采用大直径灌注桩设一土层锚杆桩顶设混凝土圈梁的桩锚支护体系需费用约100万元。建设单位提出部分采用phi;800悬臂灌注桩部分采用phi;150钢管悬臂桩部分放坡方案费用40万元。结果按建设单位方案：西侧采用1∶0.3放坡。东、南、西北浇筑C30的phi;800悬臂灌注桩57根@1800桩长18m悬臂12m入坑底6m.北部用phi;150钢管悬臂桩7根@1000桩长15m悬臂12m入坑底3m.结果几次断桩塌方来势凶猛均在瞬间发生共造成坑内土方堆积3000m3断桩23根桩倾斜2根7根phi;150钢管歪倒。可见基坑支护必需认真对待绝不能为节省费用随便定个方案。经分析原先施工单位提出的方案还是可行的建设单位乱定方案不科学办事结果是浪费了投资拖延了工期欲速则不达。（2）实施方案与设计方案不符。（3）止水帷幕力度不当。如南京交通银行大楼地上28层地下室1层基坑深6.7m。设计方案是：支护采用800悬臂灌注桩@1000桩长14m在桩顶设800times;500mm圈梁桩嵌入坑底8.8m；防水及降水在排桩背后设高压旋喷混凝土形成止水帷幕。坑东侧42m长距房屋15m左右采用1∶1放坡开挖。在坑内设3个深20m管井作为降水井。实施方案是：基坑加深0.7m至7.4m桩长改为13m桩嵌入坑底5.6m。放坡面因场地限制改为1∶0.3～0.5。为抢进度桩顶圈梁未施工即开始挖土且一次挖到设计标高。基坑开挖后东南角桩间出现大量涌泥和流沙支护结构向基坑内侧移位达20cm以上桩后形成5～10cm地面裂缝放坡地段滑移失稳降水井失效以至东南面的和平电影院严重开裂破坏被迫停止拆除北侧湖南路路面开裂被迫采用土层锚杆加固直接经济损失100多万元。可见不按原设计方案施工灌注桩与喷射混凝土未形成止水帷幕是基坑事故的主要原因。3.2设计计算错误（1）锚杆计算错误。如石家庄某高层建筑建筑面积10万多平方米地上28层地下4层基坑深达20.5m东西长120m南北宽100m.基坑用phi;600灌注桩@1000桩长20m入土5m混凝土强度为C25配12根phi;22的Ⅱ级钢筋桩顶设帽梁帽梁顶砌5.5m高370砖墙作护墙墙内有构造柱及压顶圈梁。护壁桩设三道130锚杆：第一道锚杆长15.5m@2000；第二道锚杆长20m@1500；第三道锚杆长18m@1000。用槽钢与护壁桩相结合。1993年9月12日施工完西部坑底垫层施工管理人员发现基坑西部护壁桩间成片掉土并有渗水