公路路基设计中软基处理方法.docx

公路路基设计中软基处理方法摘要：路基是公路的重要组成部分其施工质量直接影响整个公路施工的工程质量由于路基和路面直接承受车辆负载其稳定性是保障路面质量的重要条件。在公路施工中由于受到多种因素的影响路基施工质量经常出现问题严重影响了公路正常的运行。本文主要对公路路基路面设计中关于软基处理进行了分析探讨。关键词：公路路基设计；注意事项；软基处理软土土质的确定是需要地质测绘和水文测绘相协调共同进行的因此在我国软土地区的公路施工都需要严格的地质调查分析处理后再进行施工技术的设定这一系列相关技术的设定工作就是为了减少由于软土自身特点给公路路基造成的损害提高我国软土结构土质地区的公路质量减少公路路基发生相关路基损伤导致公路破损的情况。一、软土公路施工的特点在当今的实践中对于公路地基影响最大的莫过于软土地质软地基极易导致公路这种大型构造物出现坍塌、下沉等情况不仅对于路面会造成严重的破坏而且也对行人带来了诸多不便。从地质学角度而言软土具有天然含水量丰富、空隙大、强度低等客观属性这对于公路建设有着较大的影响下面将结合相关实践经验和理论成果对于在软土上进行设计及施工的相关特点进行总结和分析：1.1变形大在软土进行施工时其地质抗剪强度较低无法承受外界所引起的振动因此其结构极易由于外界的干扰而出现变形最终导致地基侧向下滑从而使得地基出现下沉甚至土体被挤出。1.2沉降不均匀在积沉的过程中由于各种环境的影响软土会出现微层里的构造由于软土中间层的主要构成是砂层和粉土所以对于软土的凝结与下沉极为有利极易导致出现路基沉降不均匀现象。1.3透水性较低软土的含水量虽然极高但是在实践应用中极不易透水尤其是在垂直方向上透水量非常低不仅不利于通过排水来实现地基的固结而且也对于地基每级载荷的稳定也造成了一定的影响。1.4压缩性极高软土具有极高的压缩性在一般的条件下可以达到0.7～1.5MPa-1的压缩系数最高甚至可以达到3.5MPa-1的压缩系数因此在公路建设中会造成建筑物不均匀大沉降造成严重的安全隐患。二、公路路基设计中软基处理存在的问题公路路基如果不够坚固公路建设后就会有地基下沉造成路面不稳固等问题的出现这需要对公路路基软基进行相应的处理进一步稳固路基提高路基的固结度和稳定性。公路路基路面设计中软基处理是保障公路建设质量的重要步骤也是当前公路建设的需要。但是公路路基路面设计中软基处理工作并不十分完善存在一定的问题。2.1对软基处理工作重视不足软基处理工作在当前的公路建设中比较常见软基处理是保障路基建设和公路质量的重要措施。随着公路建设项目的逐渐增加公路路面负载量逐渐增加因此公路建设中需要进一步完善路基路面的设计建设工作保障公路能够发挥出应有的作用。但是公路建设单位对于软基处理工作重视不足在实际的施工中并没有采取有效的措施进行软基处理一定程度上影响了路面路基的质量公路的使用寿命受到一定的影响。2.2软基处理方法不完善软基处理在整个公路建设中占据着十分重要的位置软基处理工作是保障公路路面路基承载量的重要措施但是由于软基处理的方法比较多对于处理技术要求比较高不同的公路建设需要的软基处理方法不同不同的处理方法对技术要求不同处理路段的面积处理路段的排水状况处理路段的粘性土的含水量等等这些因素都是处理方法中需要考虑的因素但是在实际的施工中对于这些因素的考虑不全面影响软基处理方法的选择导致软基处理效果不理想。2.3软基处理人员素质有待于提高软基处理对于工作人员素质的要求比较高但是当前公路路基处理过程中经常出现由于工作人员失误导致的损失。当前公路路基路面设计中缺乏相对专业的人员一些施工人员难以根据路面路基设计选择合理的软基处理方法这一定程度上影响了施工质量和施工进度影响了公路建设施工。三、公路软土地基处理方法3.1抛石挤淤适用范围：路基位于水塘、鱼塘、藕田、泥砂、流砂或不易抽干水或无法挖除淤泥或淤泥较深或水不能自流的地方。处理方法：在其上面直接抛填大块径不易被水侵泡软化的石块石块块径控制在50-80cm之间并在大块石缝隙内填筑20―50cm的不易被水侵软化的小块石抛填高度控制在常水位以上50cm左右铺平后用轮式压路机或拖式压路机振动压实直到淤泥被挤出路基坡脚外没有明显的再下沉现象为止；如果抛填深度较深一定要分层抛填压实其每层厚度控制在50―80cm整段处理完后在其上面铺一层10cm厚的碎石有必要时加铺一层土工格栅再进行填筑土石方。作用：由于抛填了大块径的石块可将路基底的大部分淤泥挤出在路基底部形成一个坚硬的骨架