公路路基施工质量管理初探.docx

公路路基施工质量管理初探一、施工前的质量监管1.对于施工质量建立评价模型。评价要从基层从各部门做起不仅要从单指标质量去评价还要综合的评价比如对分项工程、分部工程、单位工程和工程建设项目的质量进行分析。而且这种质量监管模式要以技术标准与规范为依据要实行权责发生制哪一环节出了问题就由谁负责这样不仅能保证质量还能保证工人的积极性。2.利用高科技进行质量监管。研究开发计算机辅助管理软件系统利用计算机对所采集的数据进行管理、分析、评价从而选择一个最优方案减小人力物力财力的消耗也能提高安全系数。3.采用专家技术人员监督。建立专家小组根据有关的技术规范对调查、分析出来的可能出现的安全因素提前做好应对策略减少正式施工时的麻烦。二、高速公路路基工程的质量要求路基工程的质量要求主要包括：（1）地址的选择。在施工前要做好选址的工作首先坡度不能太大这样不仅不宜作业而且危险系数相对较高再就是要避开容易滑坡、泥石流、火山爆发等地段这些虽然在短时间内不会表现出很大的危害但是在建成之后容易出现问题这样就加重了施工后期安全监管的力度。（2）路基的承载能力。路基是公路的主干公路的承载能力取决于路基路基的上层就是路面就是直接承重的表面层。车辆负荷传给路面然后由路面传递给路基长时间负重后路面和路基的结构内部会产生应力、应变及位移。在发生这些变化后就特别容易出现安全事故如果路基结构的强度或应变变形的能力不足以抵抗所有的应力、应变及位移的话路基结构就会沉陷从而导致公路表面出现断裂、坍塌或者车辙可想而知道路的服务水平肯定就下降了就不能很好地服务大众了。所以必须做好公路路基结构和行车负重相适应的承载能力的工作。（3）整体稳定性。整体稳定性是对整个高速公路修建的考虑它不单单涉及路基的安全与稳固。修建公路其实就是对原有地形进行改变改变其受力状态让其适应公路建设的需要所以在地表开挖或填筑路基未达到新的平衡状态之前路基结构暂时是处于一种不稳定的状态的。所以在路基施工中要采取必要的措施确保路基结构具有足够的整体稳定性这样才能保证公路运行的安全性能。（4）水温气候稳定性。任何在室外的施工都会受到自然因素的影响比如公路路基的结构就受到天气、湿度、降水、冰冻的影响。这些因素的出现会导致土层物力性质发生变化从而处于一种不稳定状态比如在极冷的情况下土层会冻结但是当天气好后冻结融化后土层就会断口裂开。还有就是在地表水和地下水长时间的浸泡下路基会下沉。这些自然因素不是人为能控制的所以不管是在有利或是不利的天气或水温状况下路基的水温稳定性是必须密切关注的。（5）保证排水系统的通畅。虽然水的危害性是人类无法控制的但是人们可以采取一定措施来降低危害比如可以设置完善的排水系统如地下涵洞路面切割排水、边沟、急流槽等这些既要内在质量的保证也要尽可能保证外观质量的优良。三、施工中质量的监管在正式准备开工前要准备好精良的机械装备高速公路路基在用挖土机填方以后需要进行压实开始碾压10t振动压机械是主要设备所以需要准备光轮振动压路机和凸块振动压路机一台这些设备必须达到所需要求否则进行的压实工作只是浅尝辄止只是压实了表层不能达到让路基稳固的效果。随着土层厚度的加深碾压设备也是需要跟着升级的要加大碾压设备的功效如果碾压设备功效较低的话往往不易保证碾压质量。其次就是要安排懂得相关技术的工作人员到现场进行安全监管及人员、机器的调配。同时在施工中要要求内外质检员进行签证施工不检查签证不能施工。然后就是技术员、工长在施工时必须在施工现场。再就是施工人员要明确技术标准在这种关系人身安全的事项中不能有丝毫含糊与模棱两可。最后就是工序交接制度要严谨不能出现疏忽对于疏忽人员要进行重罚。人工方面做好后最重要的就是对原材料的检验了只有好的材料才能做出好的工程。四、施工后的质量监管所有工程完成后的重要工作就是对公路路基的保护也就是所谓的施工后期质量监管。要安排专门人员定期对公路路基进行检查要防患于未然对已经出现的安全因素要及时排除防止出现更大的危害。不仅仅要检查路面情况也要了解路基情况同时要对排水系统等进行清查、完善。对于某些专业技术活要找相关技术工作人员进行排查切忌为了完成任务而有任何不负责任的行为。五、对整体质量监管的总结一要充分考虑自然因素趋利避害；二是要在机械设备及材料上要重视在可有的能力内尽量提工最好的；三是要尽其人力要让每个人员在其位谋其职每个人员要从自身做起安全这一警钟要时刻长鸣在员工心里尽其良心去完成工程同时人员之间的衔接工作要做好不能在交接中出现纰漏；四是要找专业人员进行操作技术要达标。六、结语本文主要从两大方面介绍了高速公路路基土方施工安全管理策略。第一是针对施工整个工序的安全管理策略