公路路基排水设计探讨.docx

公路路基排水设计探讨摘要：在公路设计中公路排水设计非常重要。公路排水可通过路面排水系统、路基排水系统以及中央分隔带排水等方式。该文针对路基排水的特点进行分析提出解决方案供同行借鉴参考。关键词：公路路基排水设计中图分类号：TU2文献标识码：A文章编号：1674-098X（2013）05（b）-0116-01据资料统计我国每年用于公路维护的费用呈逐年增长的趋势。为了保证通车安全道路受到破坏后进行修缮的费用正成为各级地方政府的一项巨大开支。造成这种局面的原因来自各个方面有超载现象使道路超负荷的也有工程施工过程偷工减料的等等。该文主要针对路基排水设计对道路使用寿命的影响进行详细分析找出目前设计中存在的不足和缺陷提出解决对策从理论层面探讨公路路基排水设计对公路使用寿命以及道路交通安全的重要性。1水对公路路基的有害影响路基是公路的基础部分路基的稳定性和坚固程度对公路的使用寿命和公路行车安全有重大影响。在公路路基设计中除了要考虑所处地区地质地貌等条件外还应特别注意路基的排水设计这是因为水对公路路基有很多不利影响该问题即本文研究重点。水对公路路基的不利影响主要有以下几个方面。（1）土壤被水浸湿后会导致其承受外部荷载能力的大大减弱当车辆在路面行驶就会发生路基的沉陷。这是因为在浸湿环境中土壤颗粒内部粘结力被削弱土壤必须在一定的湿度范围内才会有较强的粘结力当被浸湿后超出这个范围稳定性必然大打折扣。另外由于黄土的特性在浸湿环境中会发生更为剧烈的沉陷称为湿陷。因此如果黄土地区的公路路基排水系统设计不完善会给公路的使用寿命和行车安全造成极大的影响。（2）水对盐渍土地区的影响非常大。其中最常见的一种现象就是盐渍土的沉陷。这种现象的发生与当地的气候条件关系密切大多发生在气候干燥地区。实验结果表明盐分会随着土壤中的潜水由深处流向土壤表面在干燥环境情况下土壤表面水分容易被蒸发留下盐分在土壤表层形成盐壳。盐壳的物理化学特性使得其无法回到土壤中这样一来原来土壤中的盐分被带走后留下孔隙土壤原本较强的粘聚特性大大削弱并且土壤孔隙的增大也使其透水性变大最终导致盐渍土的沉陷。因此在盐渍土地区路基的排水设计的好坏也直接决定了公路的各项性能。（3）水对山区公路路基的影响最常见、破坏性最大的现象是滑坡。造成路基滑坡的原因是地下水的渗透压力。地下水不仅会产生渗透压力而且会降低土壤的抗剪强度山区公路路基由于处于山坡上特殊的地形状况决定了地下水对这种地形特殊的影响山坡土有一部分属于滑动层当该层被处于地下水浸湿环境中会降低路基的稳定性。所以山区公路路基的设计应结合地区特点做特别设计。2路基排水设计的原则（1）公路路基排水设计要根据不同地区的地质地形不同因地制宜、因势利导、综合整治、讲究实效。要针对地区特点制定适合当地地质条件的设计方案。另外设计思路还应注意整体布局和规划设计出的方案也应符合经济性。（2）我国是个农业大国农田灌溉的便利性应被考虑进排水设计中。路基排水沟渠应单独设置不可与灌溉沟渠共用。要本着农田灌溉用水不影响公路路基的基本原则对路基排水系统进行重点规划。在施工条件受限的情况下排水设计也应避免水利用水对路基的破坏。（3）在设置排水沟渠时应本着尽量不破坏天然水系的基本原则。（4）排水设施的建设还应注意就地取材以防为主。针对当地地质条件应具体分析其特点就地取材既能满足设施建设需要又能减少工程费用。（5）最后一条原则是设计中要考虑路基结构不被破坏。为减少对路面的破坏作用应尽量阻止水进入路基结构并提供良好的排水设施以便迅速排除路基结构内的水亦可建筑具有能承受荷载和雨水共同作用的路面结构。3路基排水设计对策路基的稳定性和强度对于水的作用非常敏感保持路基常年处于干燥状态确保路基具有足够的强度和稳定性。3.1地势较低集中汇水的排水设计城市道路立交低洼处地下水水位较高特别是在下穿式立交中道路低点比周围地面低3～6m且形成盆地地形这样大气降水向低洼处汇集就会造成路面积水这里需要解决的问题是地面排水和地下排水。（1）自流排水：当立交附近有低于立交最低路面的排水管区时采用直接排水的方式这也是城市道路立交经常采用的方式。自流排水是最安全、最经济的排水措施它不需要消耗能源和其他工程设施的建设。（2）调蓄排水：当达到洪峰时如水体或干管水位高于路面水位的时候将不能自流排水之流量引入蓄水池待水体或干管水位回落时再自流排水但调蓄排水受条件限制应用不是很广泛：（a）在立交用地范围内有布置蓄水池的合适位置要与其他市政管道无较大的交叉立交内雨水管道能自流接人蓄水池蓄水池也