公路经济发展农业产业化论文.docx

公路经济发展农业产业化论文一、我国农业产业化发展概况1.奠基阶段自推行农村家庭联产承包责任制以来农民的生产积极性的得到了很大提高农业得到迅速地发展。在确定农业基本经营制度之后农产品的流通体制有有所改革1979年开始政府逐步减少了农副产品的统派购种类使得传统农业向商品经济发展。随着十一届三中全会的召开突破"以粮为纲"的束缚乡镇企业迅速发展起来农产品加工企业不断涌现出来这些都为农业产业化经营创造了坚实的物质基础。2.摸索阶段1983年以后继续深化农村体制改革除了废除制度还将农业集中经营同承包农户分散经营相结合建立了以家庭为单位的农村经济。但这就形成了小农户及大市场的矛盾1985年政府对农产品的统派购制进行改革取消统购粮食和棉花的制度改为合同订购实行价格双规制度其他农产品实行价格放开供需量直接由市场决定。农产品的市场机制逐渐确立政府鼓励农民将手中积累的资金用于工商业生产极大地促进了乡镇企业的发展。但随着农业市场化趋势逐渐增强社会对农产品的需求量不断变化中介组织发展滞后市场建设的软硬件设置比较落后使得农业组织化进程十分缓慢。同时农村虽然进行了翻天覆地的改革但国家的管理体制对农业发展没有起到作用仍然存在加工部门和购销部门为了获得更多利益侵占农民创造的剩余使得农民收入增加困难农民与加工部门的矛盾不断激化。根据市场变化情况20世纪80年代末农村展开新的探索和创新实践如1978年山东诸城提出贸工农一体化的发展思路寿光寺开展由市场带动农户产品销路的经营模式农业产业化雏形逐渐形成。3.发展阶段有了两个阶段的铺垫我国农业产业化正式形成。1992年通过市场带动农村经济发展的模式形成后明确提出"确立主导产业实行区域布局依靠龙头带动发展规模经营"的思路并于1993年正式实施推广。1994年山东省委号召全省像潍坊农业产业化学习并相继出台了一系列措施推动农业产业化。1995年《农民日报》上首次总结出：农业化的改革是推行家庭联产承包责任制之后的又一次飞跃自此农业产业化思想得到大范围的传播产生了极大的影响。自1995年以后在全国各地得到迅速发展2001年在全国人大四次会议上提出农业产业化推动农业现代化农业的发展同时鼓励采取"公司+农户"、"订单农业"等形式大力推动农业产业化经营。我国农业产业化已由自发探索到政府大力扶持、推动的阶段目前政府、企业、农户协同创新一同促进农业产业化发展。二、我国农业产业化存在的问题1.市场意识淡薄。农村经济虽然经过30年的飞速发展但目前还处于自给自足的封闭式生产模式大部分农民的部分收入来源是从事的非农业生产农业生产所占比例很小。这使得农民生产积极性降低成为农业产业化的一大障碍。同时进行农业产业化地区交易主题一般都缺乏市场概念基本都是根据当地的地理条件及物资条件来发展生产很难真正满足大众消费者的需求市场比较单一无法满足消费者的多样性要求有些更是缺乏专业的营销策略及推广方案使得销路不佳很难打开更大的市场。2.龙头企业实力弱。随着经济的发展龙头企业数量虽然有所增加但拥有的规模大、实力强、竞争力大的企业不多使得我国农业在国际市场上处于不利地位更不利于农业产业化的发展。龙头企业欠缺实力不仅无法吸引附近农户无法在市场上造成影响力使得产供销链条发展受阻而且还使得产业化经营链条太短没有较强的科技及资金实力作支撑阻碍农村产业升级。3.可持续发展意识薄弱。我国农业产业化在经济利益的诱导下采用了一些"短、平、快"的技术忽视了对环境的保护及对资源的合理利用。为了追求片面的农业产量用单一的粮食生产结构盲目提高复种指数滥用农药和化肥破坏生态平衡有些农产品深加工程度不够生产过程中废弃物丢弃多消耗大。要想发展现代农业就必须走高效、集约的农业发展道路。三、公路建设的经济效益分析1.直接经济效益①节省费用。随着路线等级及路面质量不断提高后汽车的燃料、油脂、轮胎、管理等行驶费用在不断降低规划新线之后根据路线总长及交通量的预测即可计算出节约出的行驶费用。②节约时间。最大好处就是提高工作效益与车辆利用率从根本上节约经费。③交通事故率下降。公路质量和管理水平提高以后事故发生率降低。根据过去的事故资料能计算出事故中平均伤亡、物质损失和赔偿费用与公路新建和改造后的人员伤亡情况作比较计算出事故下降率及减少的费用。2.间接经济效益①公路的直接效益使得汽车的运输成本及运输时间都有所降低使得矿工业运送原料及成品的速度加快使生产计划经济合理同时增加大型车辆的使用率提高整体经济效益。②公路交通发展为设立新厂创造了条件有利于旅游资源的开发与发展有利于增加就业机会。③使得郊区与卫星城市融合实