公路施工中填石路基施工技术应用.docx

公路施工中填石路基施工技术应用［摘要］文章以公路施工中填石路基施工技术的应用为研究对象首先对公路工程概况进行了简单的介绍分析随后立足多个环节探讨了填石路基施工技术的应用过程最后提出了一些提升公路施工中填石路基施工质量的控制措施以供参考。［关键词］公路工程；填石路基施工；应用引言在公路施工过程中若实际路基强度达不到施工要求需要采用填实路基施工的方式进一步稳固公路路基以免在后续公路正式投入使用后发生不均匀沉降等问题将会对整体公路寿命带来严重影响。因此有必要对公路工程填石路基施工技术进行研究分析这对提升公路工程整体建设质量而言有着重要的意义。1公路工程概况分析某高速公路全长120.6km公路施工区域多是山丘地段因此沿途地形十分复杂在实际进行施工过程中为有效提升施工质量需要在K95+056—K95+213段路基施工过程中选择采用填石路基施工技术该施工段全长157m。在本次施工中施工材料主要来自取土场外缘的石渣以及附近山区爆破开采所得。2填石路基施工技术的应用分析2.1填石路基原材料开采与运输在正式实施填石路基施工技术前需要先做好施工原材料的开采在本次工程中岩石填料多源自于当地附近山区爆破开采。在实际进行施工材料开采时应先派遣专人做好实地勘察工作并结合实际情况做好针对性的爆破方案设计在这一过程中需要准确合理地设定爆破参数从而确保通过爆破获得的施工材料能够满足本次施工要求同时还要尽可能地降低爆破对周围生态自然环境带来的影响。如果通过爆破获得岩石粒径较大与实际施工要求不符可以选择二次爆破或者采用相关的碎石设备做好施工材料的处理从而保证施工材料粒径尺寸与本次施工要求相符合[1]最后再进行施工材料运输作业的实施。在实际进行施工材料运输过程中相关人员可以先装填一些粒径相对较大的施工材料然后再装填粒径小一些的填料能够促使其进行充分地混合还能够有效保障施工材料运输的稳定性与安全性。在施工材料运输到施工现场后还需要对施工材料的参数指标进行检测保障填料的最小强度（CBR）与粒径满足施工标准。比如本次公路工程为高速公路一级公路上路床路基施工填料最小强度应为8%最大粒径为100mm；下路床路基施工填料最小强度应为5%最大粒径为100mm；上路堤路基施工填料最小强度应为4%最大粒径为150mm；下路堤路基施工填料最小强度应为3%最大粒径为150mm；填方路基施工填料最小强度应为8%最大粒径为100mm。只有施工填料满足上述标准才能作为施工材料正式应用于后续施工过程中。2.2填石路基施工基底夯实为保证填石路基的稳定性需要对路基基底进行夯实处理。在这一过程中施工技术人员需要先全面清除路基表面质地较软的腐殖土然后结合实际情况合理选择与填石路基施工区域相近的位置做好土方堆积的工作。在此基础上便可以借助基底夯实设备做好填石路基施工基底夯实工作。在夯实过程中要求应保证整体路基基底的压实度一般需要确保其压实度高于91%才能够达到最终施工目标。而对于稳定斜坡地基而言可以视实际斜坡坡度来进行针对性施工比如地面横坡坡度为1：5那么可采用直接填筑的方式进行路基填筑。如果横坡坡度为1：2.5在实际施工时需要在原填石路基施工区域之上开展挖设台阶施工。要求台阶宽度控制在2.0m同时还要加强台阶向内部倾斜度控制一般控制在2.5%即可[2]。如果路基的基面岩面层比较单薄可以将其全面清除然后再进行台阶挖设施工最后在压路机的帮助下做好原填石路基施工基底碾压施工。2.3边坡码砌边坡码砌也是公路工程填石路基施工重要的组成部分该项施工内容具体可分为两种一是单坡码砌二是台阶码砌。通常情况下后者在实际施工中应用最为广泛在实际施工时要求砌块粒径在30cm以上并且砌块整体的形状应具有规则的特征在不同砌块间还应具有一定的粘结力。施工顺序为先进行基底面码砌施工将坡度控制在1∶5左右。与此同时还需要做好伸缩缝的设置而伸缩缝的尺寸需要结合实际情况而定这对施工人员个人经验也有着一定的依赖性。除此之外在进行边坡码砌施工时采用的原材料一般质地较硬整体的强度较高通常在30MPa以上。在实际施工时加强灰缝尺寸的控制也非常重要唯有如此才能从根本上保证砌筑的施工质量水平。一般情况下灰缝尺寸应控制在相关要求数值以内能有效避免石块发生假缝问题。而对边坡码砌施工而言通常不采用传统的内包法进行施工而是采用了砂浆填注法从而能够有效填满石料间的空隙有效提升公路路基整体稳定性。2.4填石路基布料与摊铺在实际开展填石路基布料施工时一般采用方格网施工方法先在路基表面放置网格然后再将施工填料倒入网格之中。在这一布料过程中做好拉料量的控制。通常情况下每车拉料可控制在12m³然后沿着水平方向做好填料的合理布料填筑