公路平整度检测方法.docx

公路平整度检测方法摘要：在十一五期间公路的建设规模扩大促进和保障了我国经济社会发展。在公路建设里程增加的同时也更加注重道路的施工质量和服务水平提高以满足人们对社会发展的需要。平整度作为衡量行车舒适的重要指标更加受到公路建设和管理部门的重视。如何针对公路不同阶段进行合理的选择测量方法是试验检测过程中根据不同的测试仪器性能确定的。在介绍不同测量方式的同时总结出各方法的适应条件为优化选择公路平整度的试验检测方法提供依据。关键词：平整度路面测试车中图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号：1007-3973（2013）003-012-021绪论预计截止到2012年年底全国公路网通车总里程将突破410万公里。在里程的增加的同时也更加注重道路的施工质量和服务水平以满足人们对生活发展的需要。平整度是连续地或间断地利用测试仪器测量道路表面的凹凸变化情况即不平整度的指标。在提倡提升服务水平的今天平整度作为服务水平评价的一项重要指标受到公路管理部门重视。路面是分层施工形成的不同结构层的材料和施工过程存在差异因此各结构层表现出不同的性能。路面各结构层平整状况就同路表面的平整度构成联系随着通车后荷载作用不同结构层平整效果将最终反映到路表面上。在运营道路上路面平整度将会直接影响车辆行驶阻力和附加振动作用情况。平整度差会造成行车费用增加和颠簸降低车辆使用寿命进而对驾驶速度和行车的安全造成影响更不能达到乘客舒适要求同时振动产生使施加到路面冲击力大大增加加剧路面损坏。而且平整度差会导致排水不畅混凝土受水浸泡时间延长会加速路面破坏。因此检测与评定平整度指标是一个非常重要的工作。2平整度检测概况应用于平整度测试设备根据检测原理分为两类：（1）断面类工作原理是测定路面表面凹凸情况的。包括的方式3m直尺、连续式平整度仪、手推式平整度检测仪和激光路面平整度测试仪；（2）响应类工作原理是根据路面引起车辆振动严重与否测定颠簸情况是司机和乘客直接感受的舒适情况作为平整度指标目前常用车载式颠簸累积仪、纵断面分析仪和路面平整度数据采集系统测定车等测量。3断面类仪器及应用3.13m直尺测定法本方法是设备最简单测试最容易的测试平整度方法分等距离连续测量及单尺测量最大间隙两种。前者可用于工程施工质量检查验收应用中需计算出标准差来表示平整程度；后者常用于工程施工质量控制和检查验收量测时要同时计算出各测段的合格率。在我国曾普遍使用3m直尺测定法缺点在于测试进度较慢、精度不高和测试技术人员工作量大随着先进的测试设备出现应用量正在逐渐减少。现主要在路面的施工质量、简单评价使用质量和测定施工中压实成型的路基、路面各层表面的平整度中应用。3.2连续式平整度仪法在国内由于连续式平整度仪具有优良特性得到了普遍应用。连续式平整度仪又称8轮仪按照检测原理属于机电型断面类检测仪器。由行走系统和测量系统组成。行走系统有8个轮分前后轮各4个轮子连接结构呈M型使在行走较快时具有较好的车体平稳性。测量系统包括测轮系、位移传感器、距离传感器和数据处理系统。连续式平整度仪结构如图1所示。1.脚轮；2.拉簧；3.离合器；4.测量架；5.牵引架；6.前架；7.记录计；8.测定轮；9.纵梁；10.后架；11.软轴图1连续式平整度仪结构规范规定对连续式平整度仪测试范围要求不适用于已有较多坑槽和破损严重的路面上。连续式平整度仪在T0932―2008中规定在检测时可用人力或机动车牵引。在测试范围较小时使用人力牵引测试过程要保持速度均匀；在测量范围较大时使用机动车牵引测试速度宜适中（5km/h）最大值应小于12km/h且应速度恒定。在测量过程中有自动计算打印功能并可以按固定间距采集的位移值来计算区间平整度标准差（mm）等。在应用也存在一些缺陷包括不同的厂家设备测试结果离散性大、应用测试路面限制、测试效率低、设备笨重不便和测定精度较低且再现性差等。3.3手推式（步行式）平整度检测仪目前在我国路面平整度检测仪的应用中大多先进的技术主要应用于高等级的公路上而城市中道路的平整度检测技术仍停留在三米直尺或八轮仪检测的技术上。事实上自动化手推式（步行式）完全可应用于城市道路的路面平整度检测其主要原因是其体积小自动化程度高搬运方便操作灵活启动和停止方便不受其它交通的影响。主要在竣工验收和采集平整度数据上应用。3.4激光路面平整度测试仪激光平整度测试仪是当今国内使用的一种先进平整度测试设备也被称为激光路面断面测试仪。这种设备是将激光传感器、加速度计、陀螺仪和数据采集和处理系统安装在车辆上在车辆行驶中直接获