公路地基中强夯置换法的应用.docx

公路地基中强夯置换法的应用根据置换方式的不同也可以采用整体式的置换法作用机理大同小异主要是由点到面利用密集的点形成一定程度的线置换或者面置换这个过程中产生的冲击波足以排开周围的淤泥、软泥（含水量高、抗打击能力低）并用高强度的、级配高的、排水性能优异的碎石或者石料与之替换形成扩散能力好、承载能力优越的垫层。前者一般用于粘土地基后者一般用于淤泥方面的处理。前者更为普遍一般会被采用在气候潮湿地区公路地基的铺筑过程中。强夯置换法在公路地基中的应用1施工过程及其要点施工路段应尽量平整以便开挖基坑在强夯之前必须严格按照数据参数精确设计夯点同时采用水准仪对准度进行精确控制尽量控制误差。每一次夯击过后必须测量出下沉的平均高度并将夯坑填平才能进行下一次的夯击每次下沉的高度也要符合设计参数的要求。在夯击之前必须确保夯锤处在中心位置若有偏心可采取焊钢板或者增减混凝土的数量来使之平衡。向夯坑内填料时必须保证与路面的上表面平行且采用的材料也要与之前相一致以免出现一边粗一边细。同时缝隙内的水的排出颗粒的滚动与加密需要一段时间因此每次夯击之间的时间间隔也要严格控制只有等到上一次强夯之后水压的散去才能进行下次夯击。根据地基的渗透性的好坏采取不同的夯击周期可以为1~2周也可以是连续夯击。在此期间夯击的范围也应该大于施工路段的范围超出范围约为路段的1/2~1/3且不能少于3m。置换次数直接决定着置换深度一般采用的是3~5遍的置换次数在第一次夯击后填充石料的直径不能超过30cm且在第三遍夯击时夯击3次且要控制每一次夯击的深度不超过5cm这个界限。布置夯点时要根据实验数据一般设计成三角形或者长方形面积约为夯锤的底面积的2倍左右。夯打过程遵循由内而外隔一行打一个的原则遇到松土时采用低能量的夯体夯实保持地基路面表面的平整。2控制质量与安全施工之前技术人员应严格按照设计要求对夯点、深度、以及进度作出严格的要求坚持自主检验并及时对出现的问题做出改正。加强质量的监控以及安全的监督进去施工地段应采取一定的安全措施机器设备远离夯机30m左右工作人员远离夯机20m左右。在强夯过程中严禁其他人员进去夯击范围之内夯锤下落过程中也不得有任何人员进去工作区域之内。汽车在行驶时应铺设4m长宽的钢板一面对路基产生破坏。在地基竣工验收时除了常规的单墩检验外还可以采取动力触摸检验方式测试墩底情况以及承载力、随着深度变化而变化的数据每个检验点不应少于3个一般比例约为墩点的百分之一。强夯置换法应用于公路地基结论总结强夯置换法一种逐渐被我国大部分地区采用的地基处理方法作为一种软基加固方法其施工流程、技术保证、质量检验等过程已经得到一定程度的改善适用于气候湿润地区在软地基的施工上起到了至关重要的作用在公路建设上体现的尤为明显。操作简单施工速度快效率高等都是这种方法与众不同的地方得到了很大程度的推广。但在如何提高效果的稳定性上仍然值得我们继续探究技术的不成熟仍然阻碍着强夯置换技术的进一步推广值得更深层次的研究与探索已解决我们所面对的一系列问题更好的提高建筑质量尤其是公路的使用寿命。同时我们也要剖析强夯置换法在公路施工中的选用特点以及要求不断对这项技术提出更新的要求不断改进提升工作效率解决现阶段还无法攻克的难题发挥出更快更合理的工作能力优化缺点提升优点不断完善。（本文作者：陈华才、谢飞单位：广西壮族自治区玉林城区公路管理局、广西壮族自治区玉林公路管理局）