一种高速列车用研磨子及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112810574A(43)申请公布日2021.05.18(21)申请号201911126855.8C08L77/10(2006.01)(22)申请日2019.11.18C08L61/06(2006.01)C08L63/00(2006.01)(71)申请人常州中车铁马科技实业有限公司C08L27/18(2006.01)地址213125江苏省常州市新北区薛家镇C08K13/04(2006.01)顺园路19号C08K3/36(2006.01)申请人中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有C08K3/34(2006.01)限公司C08K3/30(2006.01)(72)发明人汪冬冬张宇宸吴波徐昊C08K3/22(2006.01)伍安旭C08K3/04(2006.01)(74)专利代理机构南京乐羽知行专利代理事务C08K7/06(2006.01)所(普通合伙)32326C08K7/14(2006.01)代理人朱磊(51)Int.Cl.B60S1/68(2006.01)C08L61/14(2006.01)权利要求书1页说明书5页(54)发明名称一种高速列车用研磨子及其制备方法(57)摘要本发明涉及一种高速列车用研磨子及其制备方法，属于轨道车辆制动材料技术领域。一种高速列车用研磨子，所述研磨子采用双摩擦体，所述双摩擦体由表面的黑色摩擦体和里面的彩色摩擦体压制组成,所述黑色摩擦体的厚度为27mm-29mm；所述彩色摩擦体的厚度为13mm-15mm,所述彩色摩擦体的颜色包括RAL3009氧化红色、RAL1001淡黄色和RAL9002灰白色。当研磨子磨耗到限时，摩擦面由原本的黑色变成其他颜色，观察摩擦面颜色便可判断研磨子磨耗到限状态。本发明的优点是实现踏面清扫装置的清扫、增粘、修形等正常功能的同时防止未能及时更换研磨子而造成背板磨损的情况出现，具有优异增粘性能和修形性能。极大地提高了耐磨性能，给研磨子更换预留足够时间。有效提高研磨子背板粘接强度。CN112810574ACN112810574A权利要求书1/1页1.一种高速列车用研磨子，其特征在于：所述研磨子采用双摩擦体，所述双摩擦体由表面的黑色摩擦体和里面的彩色摩擦体压制组成,所述黑色摩擦体的厚度为27mm-29mm；所述彩色摩擦体的厚度为13mm-15mm,所述彩色摩擦体的颜色包括RAL3009氧化红色、RAL1001淡黄色和RAL9002灰白色。2.根据权利要求1所述高速列车用研磨子，其特征在于：所述黑色摩擦体包括按重量百分比计的粘结剂8％～32％，增粘填料21％～28％，修形填料21％～28％，增强纤维22％～43％，性能调节剂1％～6％；所述彩色摩擦体包括按重量百分比计的粘结剂24～37％，增粘填料36％～47％，修形填料6％～10％，增强纤维14％～20％，性能调节剂5％～10％。3.根据权利要求2所述高速列车用研磨子，其特征在于：所述黑色摩擦体的粘结剂为改性酚醛树脂，粒度为100目；所述黑色摩擦体的增粘填料为硅砂和长石粉，粒度为325目；所述黑色摩擦体的修形填料为重晶石粉和刚玉，粒度为325目；所述黑色摩擦体的增强材料为碳纤维和芳纶纤维；所述黑色摩擦体的性能调节剂为石油焦炭，粒度为80目。4.根据权利要求2所述高速列车用研磨子，其特征在于：所述彩色摩擦体的粘结剂为环氧树脂与酚醛树脂两种，粒度为200目。5.根据权利要求2所述高速列车用研磨子，其特征在于：所述彩色摩擦体的增粘填料为氧化铁红、三氧化二锑、氧化锌、二氧化钛、氧化铁黄中的至少一种，粒度为325目。6.根据权利要求2所述高速列车用研磨子，其特征在于：所述彩色摩擦体的修形填料为硫酸钡和氧化铝两种，粒度为325目。7.根据权利要求2所述高速列车用研磨子，其特征在于：所述彩色摩擦体的增强纤维为玻璃纤维和芳纶纤维。8.据权利要求2所述高速列车用研磨子，其特征在于：所述彩色摩擦体的性能调节剂为聚四氟乙烯微粉，粒度为200目。9.一种高速列车用研磨子的制备方法，包括以下步骤：分别将所述黑色摩擦体包括按重量百分比计的粘结剂8％～32％，增粘填料21％～28％，修形填料21％～28％，增强纤维22％～43％，性能调节剂1％～6％；所述彩色摩擦体包括按重量百分比计的粘结剂24～37％，增粘填料36％～47％，修形填料6％～10％，增强纤维14％～20％，性能调节剂5％～10％，分别加入犁刀型混料机中，混料20min后，得到两种摩擦体的预压料，将黑色摩擦体预压料与彩色摩擦体预压料按3～5:1～2分层放入模腔中压制，热压温度控制在140℃～205℃，加压20～40min，压力4～25MPa，热压后得到的研磨子从模具中取出，放入固化炉中进行二次固化，得到双摩擦体研磨子成品。10.根