地铁接触网刚柔过渡施工技术要点.docx

7地铁接触网刚柔过渡施工技术要点首先应当明确一点刚柔过渡始终作为地铁接触网施工的重要工序而存在。文章以地铁接触网的施工为背景以近几年兴起的关节式的刚柔过渡施工为核心围绕着相关技术的运用展开了讨论内容以施工要求、施工要点为主希望能够在某些方面给施工人员以启发使刚柔过渡施工的积极作用得到充分发挥。刚柔过渡是指将柔性悬挂和刚性悬挂的接触网进行无缝对接达到平滑过渡效果的装置现阶段在地铁接触网的施工过程中已经得到了十分广泛的运用要想在最大程度上提高地铁接触网的施工质量对该项技术进行科学、合理的运用很有必要本文所探究可以具有的现实意义自然不言而喻。1接触网刚柔过渡施工要求在经济发展迅猛的当今社会作为城市基础建设代表的地铁线路给生产、生活带来了极大的便利越来越多人开始关注起铁路线路的施工和维保工作以此为出发点所展开的研究正在变得全面且深入。作为地铁施工的重要环节刚柔过渡施工对施工技术的要求较高只有运用科学、合理的技术才能为施工效果提供保证。一方面施工人员应准确掌握刚柔过渡施工所适用技术提出的要求另一方面施工人员应对前期准备工作引起重视例如测量、定位下锚点。当然对施工注意事项加以注意也很有必要。第一点施工人员应保证刚柔过渡所对应接地装置、电连接线均完好无损在对其进行安装时将提高安装的可靠性、牢固性作为侧重点。第二点关节式的刚柔过渡所对应切槽式的过渡元件具有不受水平力的特点基于相关定点位进行导高能够使处于运行状态下的受电弓在压力方面具有的需求得到满足;第三点无论是柔性悬挂锚底座、受电弓锚底座还是下锚支的悬挂距离均应当被控制在≥100mm的范围内;第四点柔性悬挂锚底座、刚性悬挂的带电体、下锚支悬挂所对应距离应在≥150mm的范围内;第五点刚性锚段关节位置所存在的受电弓无论是在驶出点还是在驶入点均应当进行相应的抬高施工人员应将抬高范围控制在2mm～5mm之间;第六点位于刚柔过渡区域的刚性的悬挂接触线在进行抬高的过程中施工人员应以相邻悬挂点为依据对抬高的高度加以确定一般来说柔性的悬挂接触线所处高度要高于刚性接触线;第七点施工人员需要保证受电弓双向平滑过渡只有这样才能避免钻弓、固定拉弧等情况的出现给施工质量和有效性带来不必要的影响［1］。2接触网刚柔过渡施工要点广州地铁1号线的正线区段由于建设时间较早采用的是柔性接触网近几年已经完成由柔性接触网转为刚柔过渡施工的任务作为柔性接触网和刚性接触网的过渡元件刚柔过渡被视为地铁进出的必经之路另外还是进行供电牵引网施工的重难点。实践证明刚柔过渡对地铁接触网施工具有十分突出的作用在实际施工的过程中以下内容需要引起施工人员的重视:2．1精准测量并定位刚柔过渡所强调的重点主要集中在两个方面一个是稳定过渡受电弓另一个是支持不断扩充的需求。在安设工作正式开始前施工人员应前往施工现场测量悬挂点所对应隧道结构的参数准确判断悬挂点高度全面、系统地了解线路情况如果发现有不稳定因素存在应当制定并落实相应的解决方案避免切槽汇流排弯曲、受电弓结构被破坏等问题的出现为后续施工环节的顺利开展奠定良好基础。在进行刚柔过渡施工时保证施工质量的前提即为精准的测量与定位。一般来说直线区域更适合放置刚柔过渡装置曲线区域较易出现线路超高的情况在实际施工的过程需要柔性和刚性悬挂在相同的时间进行曲线超高会导致调整难度加大由此可知直线区域是进行刚柔过渡的理想区域但是受环境、地段等因素影响在对某些地铁接触网进行刚柔过渡施工时只有在曲线区域对其加以设置才能满足该项技术提出的要求这一点应当引起施工人员的重视［2］。2．2测量并定位曲线区段在对曲线区段的接触线、承力索的下锚位置进行确定时施工人员需要考虑超高使吊柱偏移的情况及偏移数值如果存在刚性悬挂点与下锚位置冲突的情况需要及时调整正线跨距尽量保证下锚吊柱位置处于刚性悬挂点与腕臂吊柱之间吊柱和接触线的绝缘距离自然可以因此而得到保证。另外如果施工人员运用的使用技术为曲线设置应明确曲线设置对承力索下锚、接触线所提出的要求:其一合理控制下锚高度;其二若吊柱长度不足一米无需设置拉线。例如某地铁接触网在实际施工的过程中选择了曲线设置的方法导致承力索下锚、接触线需要达到的要求变得更加严格一方面接触线下锚的下锚高度应当被控制在约4500mm线路中心和下锚的距离则应当被控制在约100mm另一方面承力索下锚的下锚高度应当被控制在约4600mm线路中心和下锚的距离则应当被控制在约500mm即使吊柱长度不足一米同样需要对拉线进行设置。2．3确定具体的下锚位置在判断下锚位置时施工人员关注的重点应当放在如何提高计算准确性的方面。首先借助专业方法精确计算接触线的下锚位置以刚性锚段所对应重点汇流终端的上升数据为核心依据考虑上升位置对应的水平距离确定下锚与锚段核心点的实际间距;其次判断承力锚位置综合分析接触线高度预判拉出参数一般来说承力索下锚所处位