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土工格栅在铁路高填方路基中的应用摘要：土工格栅由于具有良好的力学性能能够不断提高土体的强度和抗变形能力施工简便、占地面积少。因而在路基工程中应用广泛。目前我国高填方路基工程使用的最多的技术土工格栅。本文简单介绍了土工格栅技术原理与优势并以实际工程为例探讨了其在铁路高填方路基中的应用。关键词：土工格栅；铁路；高填方路基一、土工格栅我国铁路高填方路基建设要求高尤其是在一些地质条件不佳的地区需要采取一些措施对路基进行处理以满足高铁路基的承载力减少工后沉降。当前我国高填方路基的处理工艺众多土工格栅技术就是其中一种。土工格栅技术是在路基建设中将抗拉强度较高的土工格栅埋入土体中充分利用土体表面摩擦和格栅网孔之间的嵌锁作用和土工格栅抗拉强度高的特点更好的约束土体进而提高土体的抗滑力、抗负荷以及抗剪切性能为铁路路基工程提供坚实的基础。具体来说土工格栅具有如下优点：（一）抗拉强度高土工格栅的抗拉强度很高且延伸率很低。粒料在格栅网格内互锁力变得更高摩擦系数也更大。经过对比发现在同等应变条件下土工隔栅是众多的土工合成材料中抗拉强度最高的它的抗拉强度与软钢几乎没有差别。（二）同时兼具耐酸性与耐碱性塑料土工格栅的耐腐蚀性非常好对于酸性、碱性物质的腐蚀抵抗力高；并且耐高温也耐低温。因而老化的周期特别长。玻璃格栅的熔点高整体性能佳寿命可达到五到七十年或更久。（三）施工便捷土工格栅应用到铁路高填方工程中土工格栅从铺设到搭接需要的人力和物力都不是特别大施工简单施工工期短相应的成本也就降低了。二、土工格栅在铁路高填方路基中的应用（一）工程概况某铁路工程合同段共设大桥1343.4米/座互通式立交1处分离式公交1座天桥6座通道5道、涵洞9道。填土方217.314千立方米挖土方361.226千立方米挖石方34.578千立方米。占用地249.3991亩。本合同段共设转角5个最小平曲线半径2000米/1处最小缓和曲线250米最大偏角21°12′22″。纵断面共设变坡点6个最短坡长400米/1处最大纵坡2.879%1022米/1处最小竖曲线半径凸型15000米/1处凹型10000米/1处竖曲线占路线总长的54.22%。本合同段主线起于桩号RK25+500止于桩号RK31+700全长6.2公里。段路基右侧为高填方路段为确保地基承载力满足要求防止路堤不均匀沉降本路段采用土工格栅和砂砾垫层加固路堤基底。根据设计要求路基基底铺土工格栅基底最下层铺砂砾垫层。（二）地质状况本标段属黄河冲积平原地形平坦开阔地貌类型简单地势起伏变化不大裸露的岩土类型单一无特殊性岩土不良地质作用不甚发育地下水对工程无不良影响因此场地的工程地质复杂程度属简单类型。路区内上部浅层地基土以第四系全新统粘土为主地基土容许承载力在不同路段变化很大。原地面以下分布有新近沉积土薄层及松散粉细砂层夹软弱土层地基土较软弱。路区地基土容许承载力多在100Kpa左右工程性质较差。（三）土工格栅的要求土工格栅采用双向拉伸（GSL）土工格栅每延米纵向极限抗拉强度不小于25KN/m横向极限抗拉强度不小于35KN/m延伸率不大于13%；土工格栅网孔尺寸为30mm×40mm肋条截面为矩形。新建地段：当边坡高度6m≤H与既有线并行帮宽地段：当帮宽宽度小于2m时于每一台阶面处铺设双向土工格栅。边坡高度3m≤H土工格栅主要技术指标：土工格栅采用整体拉伸型塑料土工格栅不得使用粘贴型土工格栅严禁使用玻璃纤维格栅及钢塑格栅。纵、横向拉伸强度≥30kn/m。纵、横向屈服伸长率均≤10%。3.3.5网孔直径8～12cm。斜坡地面为便于铺设土工格栅须在边坡坡脚处地面挖设3.5～4.5m宽平台。路堤本体填料的压实标准应满足相应部位的压实标准。（四）施工技术（1）首先对路基边坡线进行精确的放样要确保路基宽度将两遍都加宽0.5m整平晾晒好的基底土进再用25T的振动压路机静压两遍50T震压四遍如果还存在不平整的地方就采取人工方式进行整平。铺垫0.3m厚的中（粗）砂用25T的振动压路机静压两遍。（2）铺设土工格栅时首先要确保底面平整、密实接着进行平铺平铺时不要出现重叠、卷曲、扭结等问题对于相邻的两幅土工格栅要进行0.2m的搭接。沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接在铺设的格栅上方用U型钉每隔1.5-2m的距离固定在地面上。在第一层土工格栅铺完成之后紧接着进行第二层0.2m厚的中（粗）砂的铺设。第二层铺设时首先将砂放置到路基一侧接着用推土机直接向前赶推。先将路基两侧2米范围内