适用于系留飞艇的能源供电系统及系留飞艇.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114552751A(43)申请公布日2022.05.27(21)申请号202210074627.6(22)申请日2022.01.21(71)申请人北京航空航天大学地址100191北京市海淀区学院路37号(72)发明人孙康文山川(74)专利代理机构北京辰权知识产权代理有限公司11619专利代理师郎志涛段丽叶(51)Int.Cl.H02J7/35(2006.01)H02J9/06(2006.01)H02J1/10(2006.01)H02J1/08(2006.01)B64B1/66(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图2页(54)发明名称适用于系留飞艇的能源供电系统及系留飞艇(57)摘要本发明公开了适用于系留飞艇的能源供电系统和系留飞艇，能源供电系统包括：太阳能电池阵，太阳能电池阵设置于艇体和/或锚泊平台上；发电机；直流电源，直流电源的输入端与发电机的输出端电连接；配电器，配电器的输入端与直流电源的输出端电连接；能源管理器，能源管理器与太阳能电池阵电连接，且能源管理器与直流电源电连接；发电机、直流电源、能源管理器和配电器组成第一供电子系统；太阳能电池阵、能源管理器和配电器组成第二供电子系统；以及储能电池组，储能电池组与能源管理器电连接；储能电池组、能源管理器及配电器组成第三供电子系统；配电器用于自动切换供电模式，供电模式包括单一供电模式和/或复合供电模式。CN114552751ACN114552751A权利要求书1/1页1.一种适用于系留飞艇的能源供电系统，所述系留飞艇包括艇体和锚泊平台，其特征在于，包括：太阳能电池阵，所述太阳能电池阵设置于所述艇体和/或所述锚泊平台上；发电机；直流电源，所述直流电源的输入端与所述发电机的输出端电连接；能源管理器，所述能源管理器的输入端与所述太阳能电池阵的输出端电连接；配电器，所述配电器的输入端与所述能源管理器的输出端电连接；所述发电机、所述直流电源、所述能源管理器和所述配电器组成第一供电子系统；所述太阳能电池阵、所述能源管理器和所述配电器组成第二供电子系统；以及储能电池组，所述储能电池组与所述能源管理器电连接；所述储能电池组、所述能源管理器与所述配电器组成第三供电子系统；所述配电器用于从所述第一供电子系统、所述第二供电子系统和所述第三供电子系统中自动切换供电模式，所述供电模式包括单一供电模式和/或复合供电模式。2.根据权利要求1所述的适用于系留飞艇的能源供电系统，其特征在于，所述太阳能电池阵包括第一太阳能电池阵和第二太阳能电池阵；所述第一太阳能电池阵设置于所述艇体的表面，所述第二太阳能电池阵设置于所述锚泊平台上。3.根据权利要求2所述的适用于系留飞艇的能源供电系统，其特征在于，还包括：复合线缆和输出总线，所述复合线缆连接所述艇体和所述锚泊平台，所述输出总线与所述复合线缆连接；所述第一太阳能电池阵通过所述输出总线以及所述复合线缆实现与所述能源管理器电连接。4.根据权利要求2所述的适用于系留飞艇的能源供电系统，其特征在于，所述能源管理器包括第一DC/DC变换器，所述第一DC/DC变换器的两端分别与所述太阳能电池阵以及所述配电器电连接。5.根据权利要求4所述的适用于系留飞艇的能源供电系统，其特征在于，所述能源管理器还包括第二DC/DC变换器，所述第二DC/DC变换器的两端分别与所述储能电池组，以及所述配电器电连接。6.根据权利要求5所述的适用于系留飞艇的能源供电系统，其特征在于，所述第二DC/DC变换器为双向DC/DC变换器，所述第一DC/DC变换器为单向DC/DC变换器。7.根据权利要求1所述的适用于系留飞艇的能源供电系统，其特征在于，还包括应急电池组，所述应急电池组设置于所述艇体上，并与所述配电器电连接。8.根据权利要求1所述的适用于系留飞艇的能源供电系统，其特征在于，所述配电器包括继电器，通过所述继电器的连通或者断开实现不同供电模式的切换。9.根据权利要求1所述的适用于系留飞艇的能源供电系统，其特征在于，所述复合供电模式为多个供电主体同时工作的模式。10.一种系留飞艇，所述系留飞艇包括艇体和锚泊平台，其特征在于，还包括如权利要求1至9中任一项所述的适用于系留飞艇的能源供电系统。2CN114552751A说明书1/7页适用于系留飞艇的能源供电系统及系留飞艇技术领域[0001]本发明属于航空航天能源系统技术领域，具体涉及适用于系留飞艇的能源供电系统及系留飞艇。背景技术[0002]本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。[0003]系留飞艇作为一种新概念空中平台，由于其具有驻空时间长、覆盖面积大、使用成本低、机动性能强、能耗代价少的特点，特别适合搭载大功率、大重量的各类载荷设备执行长时驻空任务，可用于应急通