双护盾TBM主机洞内弃壳拆卸方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114718586A(43)申请公布日2022.07.08(21)申请号202210099376.7B23P19/00(2006.01)(22)申请日2022.01.26(71)申请人中铁三局集团有限公司地址030001山西省太原市迎泽大街269号申请人中铁三局集团第四工程有限公司(72)发明人李树光朱家毅李锁在(74)专利代理机构北京翔宇专利代理事务所(普通合伙)11960专利代理师任宗华(51)Int.Cl.E21D9/087(2006.01)E21D9/06(2006.01)E21D9/12(2006.01)E21D11/08(2006.01)E21D11/40(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称双护盾TBM主机洞内弃壳拆卸方法(57)摘要本发明公开了一种双护盾TBM主机洞内弃壳拆卸方法，包括以下步骤：拆卸主机，拆卸过程中留置盾壳作为初期支护，主机拆卸完成后，对盾壳包围的隧道段进行管片支护；本发明不设吊点，不做任何硐室扩挖，保证了隧道的完整性，将护盾外壳留置于隧道内作为初期支护，降低支护成本，可节约工期，满足隧道终点不具备接收条件的洞内拆卸要求。CN114718586ACN114718586A权利要求书1/1页1.一种双护盾TBM主机洞内弃壳拆卸方法，其特征在于，包括以下步骤：拆卸主机，拆卸过程中留置盾壳作为初期支护；主机拆卸完成后，对盾壳包围的隧道段进行管片支护。2.根据权利要求1所述的双护盾TBM主机洞内弃壳拆卸方法，其特征在于，所述拆卸主机的步骤具体包括：依次拆卸刀盘、主机皮带机后半段、管片拼装机、辅助推进油缸、撑靴油缸、主皮带机前半段、撑靴、主推进油缸和伸缩油缸。3.根据权利要求2所述的双护盾TBM主机洞内弃壳拆卸方法，其特征在于，所述盾壳由前盾、伸缩盾、支撑盾和尾盾依次连接组成，所述拆卸过程中留置盾壳作为初期支护的步骤具体包括：切割支撑盾，且保留支撑盾的盾壳，并拆卸主驱动；切割前盾，且保留前盾的盾壳，伸缩盾和尾盾不做切割。4.根据权利要求2所述的一种双护盾TBM主机洞内弃壳拆卸方法，其特征在于，所述拆卸刀盘的步骤具体包括：先刨开刀盘正面V型坡口焊缝，接着拆除第一边块、第二边块、第三边块、第四边块和中心块；所述第一边块、第二边块、第三边块和第四边块首尾焊接成环形结构，所述中心块位于环形结构中心。5.根据权利要求2所述的一种双护盾TBM主机洞内弃壳拆卸方法，其特征在于，所述拆卸撑靴的步骤具体包括：先平移撑靴至支撑盾盾体的中部，再平移撑靴至尾盾盾体的中部，接着拆除工装，拆下撑靴。6.根据权利要求3所述的一种双护盾TBM主机洞内弃壳拆卸方法，其特征在于，所述拆卸主驱动的步骤具体包括：先分离主驱动与前盾，并前移主驱动，再切除前盾法兰突出边缘，最后拆除主驱动。7.根据权利要求1所述的一种双护盾TBM主机洞内弃壳拆卸方法，其特征在于，所述拆卸未提及部件的步骤具体包括：拆卸主驱动电机、减速机以及各种托架支架。8.根据权利要求3所述的一种双护盾TBM主机洞内弃壳拆卸方法，其特征在于，切割所述前盾盾体上的附属物件和所述支撑盾盾体上的附属物件，并保留用于铺设二次衬砌管片的断面空间。9.根据权利要求1所述的一种双护盾TBM主机洞内弃壳拆卸方法，其特征在于，所述拆卸主机的步骤之前还包括：通过盾体后退的方法预留刀盘拆卸及存放的操作空间。10.根据权利要求9所述的一种双护盾TBM主机洞内弃壳拆卸方法，其特征在于，待所有部件拆除并运输完成后，对盾壳包围段隧道和所述操作空间安装支护管片。11.根据权利要求1所述的一种双护盾TBM主机洞内弃壳拆卸方法，其特征在于，所述TBM底部安装有接收主机并承托其重量的钢托架。12.根据权利要求1所述的一种双护盾TBM主机洞内弃壳拆卸方法，其特征在于，部件拆卸完成后应及时置于平板运输车上沿隧道原路返回，由始发井吊出。2CN114718586A说明书1/5页双护盾TBM主机洞内弃壳拆卸方法技术领域[0001]本发明涉及双护盾TBM拆卸技术领域，具体的说是一种双护盾TBM主机洞内弃壳拆卸方法。背景技术[0002]公知的，随着机械制造技术的进步和隧道行业的发展，全断面硬岩隧道掘进机(TBM)被广泛应用于深埋长大隧道的建设中。而双护盾TBM具有地层适应性强，掘进与管片拼装同步进行，在车站始发、过站、吊出、调头对车站干扰小，不影响工期等优点，越来越多地被应用或规划应用于地铁隧道的建设中。无论是独头或双向掘进，TBM在掘进任务完成后需要进行拆卸，以方便隧道后期的施工作业顺利进行以及方便TBM的运输。拆卸方式主要分为洞内拆卸和洞外拆卸两种。洞外拆卸基本不受起吊空间和场地条件限制，可采用大型移动式桥吊、门吊及汽车吊等起吊及运输设备，实