单线铁路隧道快速施工技术.docx

单线铁路隧道快速施工技术摘要：以太兴铁路的静兴段隧道为例介绍隧道在围岩、断面变化频繁的情况下快速、安全的施工技术为类似地质条件的隧道设计施工积累经验。关键词：单线；铁路隧道；快速；施工技术1.工程概况隧道起止里程为DK93+294～DK95+491.5为全长2197.5m的单线电气化铁路隧道。隧道DK93+294～DK94+148位于半径R=2000m的曲线上其余位于直线上。隧道内线路为人字坡坡率依次为4.5‰、-3.0‰。隧道出口紧邻S217省道且坡面较陡。2.超前支护曲立隧道超前支护主要为φ108大管棚和φ42超前小导管。2.1大管棚采用φ108（厚度为6mm）的无缝钢管环向间距40cm每节长4～6m拱部120°范围内设置每环19根。1）注浆参数：①水泥浆液水灰比1：1；②注浆压力：0.5～2MPa。2）施工控制要点：①钻孔前精确测定孔的平面位置、倾角、外插角并对每个孔进行编号。②钻孔外插角1°～3°以为宜。施工中应严格控制钻机下沉量及左右偏移量。③严格控制钻孔平面位置管棚不得侵入隧道开挖线内相邻的钢管不得相撞和立交。④经常量测孔的斜度发现误差超限及时纠正至终孔仍超限者应封孔原位重钻。2.2小导管采用φ42（厚度为3.5mm）的无缝钢管单层环向间距40cm拱部120°范围内设置每环19根；双层小导管环向间距：单层小导管之间60cm的间距两层交叉布置相邻小导管之间的距离30cm拱部120°范围内设置共设置24根。1）注浆参数：①水泥浆液水灰比0.5～1；②注浆压力：0.5～1MPa。2）小导管质量控制标准：超前小导管外插角允许偏差2°；孔间距允许偏差±50mm；孔深允许偏差+500mm。3.初期支护3.1钢筋网（1）钢筋网片加工钢筋网片采用Ⅰ级φ8钢筋焊制在钢筋加工场内集中加工。先用钢筋调直机把钢筋调直再截成钢筋条钢筋网片尺寸根据拱架间距和网片之间搭接长度综合考虑确定。钢筋焊接前要先将钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净；加工完毕后的钢筋网片应平整钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。（2）挂网按图纸标定的位置挂设加工好的钢筋网片钢筋片随初喷面的起伏铺设绑扎固定于先期施工的系统锚杆之上再把钢筋片焊接成网网片搭接长度为1～2个网格。砂层地段应先加铺钢筋网沿环向压紧后再喷射混凝土。（3）钢筋网施工控制要点：a.钢筋网格尺寸应符合设计要求。b.铺设钢筋网按照以下要求执行：①钢筋网在初喷混凝土4cm以后铺挂使其与喷混凝土形成一体。②钢筋网应与锚杆或钢架连接牢固。3.2拱架（1）型钢钢架加工加工场地用砼硬化精确抹平按设计放出加工大样。钢架弯制结合隧道开挖方法采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制弯制完成后先在加工场地上进行试拼。各节钢架拼装要求尺寸准确弧形圆顺要求沿隧道周边轮廓误差不大于3cm连接底板螺栓孔眼中间误差不超过±5mm；型钢钢架平放时平面翘曲小于2cm。（2）钢架的安装钢架安装在掌子面开挖初喷完成后立即进行。根据测设的位置各节钢架在掌子面以螺栓连接连接板应密贴。为保证各节钢架在全环封闭之前置于稳固的地基上安装前应清除各节钢架底脚下的虚碴及杂物。同时每侧安设2根锁脚锚管将其锁定底部开挖完成后底部初期支护及时跟进将钢架全环封闭。Ⅴ级围岩需在拱部钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力。3.3喷混凝土隧道初期支护喷射混凝土采用湿喷工艺（图1）。3.3.1喷射前准备⑴喷射前应对受喷岩面进行处理。一般岩面宜采用高压风吹净岩面。若为泥、砂质岩面时应挂设细钢筋网用环向钢筋和锚钉或钢架固定使其密贴受喷面以提高喷射混凝土的附着力。喷射混凝土前宜先喷一层水泥砂浆待终凝后再喷射混凝土。（2）选用的空压机应满足喷射机工作风压和耗风量的要求；压风进入喷射机前必须进行油水分离；输料管应能承受0.8MPa以上的压力并应有良好的耐磨性能；保证作业区内具有良好通风和照明条件；喷射作业的环境温度不得低于5℃。图1湿喷混凝土施工工艺流程3.3.2混凝土搅拌、运输湿喷砼搅拌采取全自动计量强制式搅拌机施工配料应严格按配合比进行操作速凝剂在喷射机喂料时加入。运输采用砼运输罐车随运随拌。喷射砼时多台运输车应交替运料以满足湿喷砼的供应。在运输过程中要防止混凝土离析、水泥浆流失、坍落度变化以及产生初凝等现象。4.隧道防排水4.1施工准备（1）洞内准备：铺设台架行走轨道；施