一种汽车底盘底护板产品的模具结构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115027014A(43)申请公布日2022.09.09(21)申请号202210810961.3(22)申请日2022.07.11(71)申请人富诚汽车零部件有限公司地址315400浙江省宁波市余姚市肖东工业园区(72)发明人杨科张绪广(74)专利代理机构宁波奇铭知识产权代理事务所(普通合伙)33473专利代理师李铭(51)Int.Cl.B29C45/33(2006.01)B29C45/40(2006.01)B29L31/30(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种汽车底盘底护板产品的模具结构(57)摘要本发明公开了一种汽车底盘底护板产品的模具结构，包括下模具，所述下模具的顶端开设有行位滑轨，所述行位滑轨的顶端开设有反铲组件，所述行位滑轨的内壁侧边设置有顶出组件，所述下模具的顶端设置有延时组件，本发明的结构可以贴合实际的生产需求，同时通过延时组件结构可以对内部移动进行限位，通过延时组件结构可以实现多组滑动延时行进行移动，可以塑造更广泛的结构，通过顶出组件结构可以避免加工后的护板在模具表面滞留，代替人员取出操作，通过反铲组件结构可以对移动的滑块进行锁紧作用，通过之间的配合，从而可以将模具的生产更为精准，同时避免出现模具内部结构因匹配不均导致护板质量不合格的情况。CN115027014ACN115027014A权利要求书1/1页1.一种汽车底盘底护板产品的模具结构，包括下模具（1），所述下模具（1）的顶端开设有行位滑轨（2），其特征在于：所述行位滑轨（2）的顶端开设有反铲组件（3），所述行位滑轨（2）的内壁侧边设置有顶出组件（4），所述下模具（1）的顶端设置有延时组件（5）。2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘底护板产品的模具结构，其特征在于：所述延时组件（5）包括滑块（6），所述滑块（6）的内部开设有圆孔，且圆孔的内部设置有斜导柱（7），所述斜导柱（7）的侧边设置有抵柱（8），所述抵柱（8）的内部设置有连接轴（9），所述行位滑轨（2）的顶端设置有限位块（12）。3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘底护板产品的模具结构，其特征在于：所述顶出组件（4）包括基座（13），所述基座（13）的内部设置有主螺栓（14），所述基座（13）的内部设置有顶出轴（15）。4.根据权利要求2所述的一种汽车底盘底护板产品的模具结构，其特征在于：所述反铲组件（3）包括铲基（10），所述滑块（6）的侧边设置有铲基（10），所述铲基（10）的内部设置有次螺栓（11）。5.根据权利要求3所述的一种汽车底盘底护板产品的模具结构，其特征在于：所述主螺栓（14）的外沿设置在基座（13）的内部，所述主螺栓（14）的一端与行位滑轨（2）的内壁转动连接，所述顶出轴（15）的底端与推动装置连接。2CN115027014A说明书1/3页一种汽车底盘底护板产品的模具结构技术领域[0001]本发明涉及模具加工技术领域，具体为一种汽车底盘底护板产品的模具结构。背景技术[0002]汽车底盘护板的在加工的过程中需要涉及到滑块移动的延迟，在加工过程中滑块之间为了保证多层加工工艺在开模状态下采用先后顺序移动滑块，避免出现撞模情况，同时为了保证滑块在移动的过位置达到更加精准的效果，对模具结构需采用行位反铲结构来调节精度，同时避免产品加工后位置的移动进行限定，使产品移动固定位置，并且模具加工的过程中为了保证挤压后护板能够脱离模具结构，需要设涉及到行位顶出结构，将护板推出。为此，我们提出一种汽车底盘底护板产品的模具结构。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种汽车底盘底护板产品的模具结构，以解决上述背景技术中提出的问题。[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车底盘底护板产品的模具结构，包括下模具，所述下模具的顶端开设有行位滑轨，所述行位滑轨的顶端开设有反铲组件，所述行位滑轨的内壁侧边设置有顶出组件，所述下模具的顶端设置有延时组件。[0005]优选的，所述延时组件包括滑块，所述滑块的内部开设有圆孔，且圆孔的内部设置有斜导柱，所述斜导柱的侧边设置有抵柱，所述抵柱的内部设置有连接轴，所述行位滑轨的顶端设置有限位块。[0006]优选的，所述顶出组件包括基座，所述基座的内部设置有主螺栓，所述基座的内部设置有顶出轴。[0007]优选的，所述反铲组件包括铲基，所述滑块的侧边设置有铲基，所述铲基的内部设置有次螺栓。[0008]优选的，所述主螺栓的外沿设置在基座的内部，所述主螺栓的一端与行位滑轨的内壁转动连接，所述顶出轴的底端与推动装置连接。[0009]与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过反铲组件结构实现滑块的移动能够达到行位反铲，通过顶出组件结构实现行位顶出的作用，通过延时组件结构实现行