一种用于船舶的水性阻尼涂料的喷涂方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115228709A(43)申请公布日2022.10.25(21)申请号202211009965.8(22)申请日2022.08.22(71)申请人中船黄埔文冲船舶有限公司地址510700广东省广州市黄埔区长洲街(72)发明人黄桂兰李细根池泽周魏大伟(74)专利代理机构广州三环专利商标代理有限公司44202专利代理师黄小雪(51)Int.Cl.B05D7/24(2006.01)B05D5/00(2006.01)B05D3/12(2006.01)B05D1/32(2006.01)B05D7/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称一种用于船舶的水性阻尼涂料的喷涂方法(57)摘要本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种用于船舶的水性阻尼涂料的喷涂方法，包括表面处理、折角留空、材料准备、喷涂和干燥、表面处理和完工的步骤，经过“表面处理、折角留空、材料准备、喷涂和干燥、表面处理和完工”的步骤后，在船舶本体和设备基座的表面形成水性阻尼涂层，既不会产生有毒有害气体对环境和施工人员造成损害，也不需要采用约束层和阻尼层结合组成，从而降低了涂层的整体重量，此外，单层的水性阻尼涂层与传统的约束层和阻尼层相比，施工人员的操作简单，所需要的施工周期也较短。CN115228709ACN115228709A权利要求书1/1页1.一种用于船舶的水性阻尼涂料的喷涂方法，其特征在于，包括以下步骤：表面处理：采用砂纸、钢丝刷打磨船舶的船舶本体和设备基座的表面，并用甲苯类溶剂去除油污；折角留空：所述船舶本体和所述设备基座的连接折角处采用胶纸保护；材料准备：将水性阻尼涂料的表面结皮去除，搅拌1－2分钟后注入喷涂机；喷涂和干燥：将所述喷涂机的喷嘴对准所述船舶本体和所述设备基座的表面进行喷涂形成水性阻尼涂料层，喷涂后静置直至所述水性阻尼涂料层干燥；表面处理和完工：对所述船舶本体和所述设备基座表面的所述水性阻尼涂料层进行油漆面油处理，油处理后，将所述胶纸切开。2.根据权利要求1所述的用于船舶的水性阻尼涂料的喷涂方法，其特征在于，所述船舶本体的厚度和其表面的所述水性阻尼涂料层的厚度比例为1：1，且所述水性阻尼涂料层的磨耗因子大于0.2。3.根据权利要求1所述的用于船舶的水性阻尼涂料的喷涂方法，其特征在于，所述设备基座的厚度和其表面的所述水性阻尼涂料层的厚度比例为1：1，且所述水性阻尼涂料层的磨耗因子大于0.2。4.根据权利要求1所述的用于船舶的水性阻尼涂料的喷涂方法，其特征在于，所述材料准备步骤中，才用去离子水与所述水性阻尼涂料混合。5.根据权利要求4所述的用于船舶的水性阻尼涂料的喷涂方法，其特征在于，所述去离子水的质量占比小于等于3％。6.根据权利要求1所述的用于船舶的水性阻尼涂料的喷涂方法，其特征在于，所述喷涂与和干燥步骤中，所述喷涂采用分层喷涂的方式。7.根据权利要求6所述的用于船舶的水性阻尼涂料的喷涂方法，其特征在于，所述分层喷涂的一层的厚度为2－3mm，且一层所述水性阻尼涂料层完全固化后再进行下一层喷涂。8.根据权利要求6所述的用于船舶的水性阻尼涂料的喷涂方法，其特征在于，所述分层喷涂完成后，整体所述水性阻尼涂料层的平均厚度误差小于10％，且所述水性阻尼涂料层无大于1mm间隙的裂纹。9.根据权利要求1所述的用于船舶的水性阻尼涂料的喷涂方法，其特征在于，所述喷涂和干燥步骤中，施工温度不低于10℃，施工环境湿度不高于90％。10.根据权利要求1所述的用于船舶的水性阻尼涂料的喷涂方法，其特征在于，所述材料准备和所述喷涂和干燥步骤中，喷涂操作暂停时，所述喷涂机的枪口放置于水中。11.根据权利要求1所述的用于船舶的水性阻尼涂料的喷涂方法，其特征在于，所述船舶本体和所述设备基座的连接折角处被所述胶纸保护的长度为8－12mm。12.根据权利要求1所述的用于船舶的水性阻尼涂料的喷涂方法，其特征在于，所述步骤还包括预喷，所述预喷步骤在所述材料准备步骤和所述喷涂和干燥步骤之间。13.根据权利要求12所述的用于船舶的水性阻尼涂料的喷涂方法，其特征在于，所述预喷包括：通过所述喷涂机将所述水性阻尼涂料喷涂于所述船舶本体和设备基座以外处形成水性阻尼涂料层，确认所述水性阻尼涂料层的厚度、平整度、纹路和磨耗因子是否满足规格，不满足规格则重新进行材料准备。2CN115228709A说明书1/5页一种用于船舶的水性阻尼涂料的喷涂方法技术领域[0001]本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种用于船舶的水性阻尼涂料的喷涂方法。背景技术[0002]在传统的船舶防护中，通常采用人工刮涂传统阻尼的方法实现，其中传统阻尼通常由约束层和阻尼层结合组成，在生产和施工的过程中均有大量有毒有害气体，对环境和施工人员造成严重损