船舶专业实习报告.doc

船舶专业实习报告步出学校这个象牙塔你就开始进入你的职业生涯了也是一个脱离父母抚养走向自立从此自己养活自己甚至养活家人的新开端。你必须全部摈弃原来学生时代的依赖心滋生一种全新的责任心对自己、对家人、对社会的责任心。离开陆地到船上实习这是一种全新的体验对什么你都会有一种新鲜感但是船舶不同于陆地船舶随时都在晃动到处都是铁疙瘩而且有的铁疙瘩还在运转着这些东西碰到就会对人产生伤害。这个时候你更应该注重的是你自己的安全平常的行走和劳动都要注意安全。你到船上的第一天部门领导安排工作之前肯定会对你进行一定的安全教育告诉你如何注意安全但是真正的安全完全要靠自己的谨慎小心才能做到所有的事故都是来源于自己的麻痹大意。上船以后晕船这一关是你必须克服的困难对每一个远洋船员而言这都是必须经历的。大海大部分时间都会把船儿弄得像醉汉一样摇摇晃晃。你不能来一个船动你不动这样你就很难克服了而应该像老船员教导的那样去克服晕船适应海上生活。当然也有天生不晕船的人如果你也是恭喜你！你天生是一个跑船的料。除了注意安全你还要学会干活、检修机器等基本功学会当班如何处理机舱中出现的问题如果处理不了要知道马上向主管人员和轮机长报告。这些东西你都要学会将来你是要靠这个吃饭的。也许你会说我是把这个当作一项事业在做也对但一般**多是做到轮机长的时候才会有这种想法；如果你一开始就有这种想法我要提前向你致敬你将有可能成为我国远洋史上技术最牛的轮机长。三管轮阶段你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后你就可以拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具备了这种资格但是你心里肯定在不停地拷问自我：我能够胜任吗？开始接任三管轮的时候你的心在打鼓：我干得了吗？不用怕不干你怎么知道你干不了啊。责任在肩你就得扛下来况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅啊。担任三管轮后你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了用公司的说法你是一个干部船员了用英语的说法你是一名工程师了。三管轮主管的设备纷繁复杂可能你心中没有一丝头绪。这个时候可以求教轮机长可以看看自己的《维修保养计划表》可以翻阅以前三管轮的工作记录和《检修记录簿》这些都可以消除你心中的疑惑理清你的头绪。这个阶段很多检修工作必须自己做了也能够体现你实习做机工时候学到的基本功。一般而言都还是不行的你的很多工作必须有其他人员的帮忙、协助才能完成所以你必须和那些老师傅们搞好关系尊敬他们做事先做人。不管你是大连海事大学还是上海海事大学毕业的不管你是什么科班出身的在那些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。你干活的手上功夫比他们差远了毕竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年内功比你深厚多了。三管轮阶段你要苦练自己的基本功虽然学校里面都有安排实习车、钳、焊都学过但那时候基本上是闹着玩的学的都是一些花拳绣腿在船上没见到几个能够拿出来真刀真枪干几下的基本上都还给老师了。到了船上工作后你会经常用到这方面的技能所以你必须扎扎实实地去学好免得麻烦别人挨人家的白眼。这个阶段如果你能够遇上一个理论和实际动手能力很强且喜欢指点、培训轮机员的老轨那是你的幸运能收到事半功倍之效。如果没有这么幸运你就只能自我修行了。现代科技日新月异小到家庭用的洗衣机、微波炉大到各种机器设备都配备了产品使用说明书。设备说明书上面都有安全使用注意事项、维护保养周期、检修程序和检修注意事项还有一个更加实用的故障分析和处理办法。从三管轮开始你就要学会使用说明书你在学校学习的那些空洞、呆板的理论是没法跟上现代科技变化的。你在学校学习的专业理论只是一种大的指导方向各种设备的真正管理维护必须遵守说明书里的规定和要求。现在的船舶不管是中国制造的还是外国生产的设备说明书基本上都是英语的。经常翻看说明书同时还能够保证你的英语不会生疏。英语水平的提高非一日之功正如“romeisnotbuiltinoneday”需要的是不断的持之以恒的学习积累。英语在你以后的职业生涯中是相当重要而有用的工具。你做了一条船、两条船甚至是三条船的三管轮海龄上达到了海事局规定升任二管轮的要求在船工作期间没有设备管理不善、人为事故不良记录公司就会安排为你更换二管轮证书马上你就可以进入二管轮角色了。二管轮阶段开始担任二管轮了这个时候你肯定不会有准备担任三管轮时候的踌躇不安了而且这也是你早就跃跃欲试的职位毕竟二管轮的个人收入较三管轮又大进了一步。这个时候你管理的设备又是全新的而且是船上更加重要的设备了。管理设备的程序和干活的基本功也掌握得差不多了。但二管轮这个阶段是一个相对**的阶段一般三管轮阶段你还有理由去请教轮机长或其他轮机员到了二管轮阶段你就不可能成天去找轮机长了这个你不会干那个你干不