一种流道型船体牺牲阳极的安装结构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115386883A(43)申请公布日2022.11.25(21)申请号202211147659.0(22)申请日2022.09.21(71)申请人广州船舶及海洋工程设计研究院（中国船舶工业集团公司第六0五研究院）地址523591广东省广州市越秀区麓湖路五号11幢(72)发明人黎理胜李俊玮严寒松吴红亮陈文林曾毅铭林琳(74)专利代理机构广州致信伟盛知识产权代理有限公司44253专利代理师李东来(51)Int.Cl.C23F13/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种流道型船体牺牲阳极的安装结构(57)摘要本发明公开一种流道型船体牺牲阳极的安装结构，包括设有开口的流道、设置在流道外将开口围起的基座围板和密封基座围板顶部开口的顶板，基座围板内设有与顶板相连的围板，所述围板侧边镂空，围板的底部安装有与流道开口附近的流道板形状相一致的底封板，所述底封板与流道的开口之间留有间隙，所述围板内还安装有与底封板相连接的牺牲阳极。本发明结构简单，安装及更换简便、费效比低、适装性广，船舶航行时，海水可充盈流道内，并渗进且填满基座围板内，与基座围板连接的流道及围板内的牺牲阳极构成微电池，区别于常规装于船体水下外板外凸的方块型牺牲阳极，具有隐身性，既保持了流道的光顺性，又利于对流道区域船体阴极防腐保护。CN115386883ACN115386883A权利要求书1/1页1.一种流道型船体牺牲阳极的安装结构，其特征在于，包括设有开口的流道（1）、设置在流道外将开口围起的基座围板（2）和密封基座围板顶部开口的顶板（3），基座围板内设有与顶板相连的围板（4），所述围板侧边镂空，围板的底部安装有与流道开口附近的流道板形状相一致的底封板（5），所述底封板与流道的开口之间留有间隙，所述围板内还安装有与底封板相连接的牺牲阳极（6）。2.根据权利要求1所述的流道型船体牺牲阳极的安装结构，其特征在于，基座围板向外延伸出圆环状的、用于固定顶板的基座面板（7）。3.根据权利要求2所述的流道型船体牺牲阳极的安装结构，其特征在于，所述基座围板、基座面板均与流道为同种金属材料。4.根据权利要求2所述的流道型船体牺牲阳极的安装结构，其特征在于，所述基座面板与顶板设置有相配合的螺栓孔，基座面板其中一螺栓孔焊接固定有定位插销（8），定位插销向上伸出的部位则插入至顶板与定位插销相配合的螺栓孔内；其余的螺栓孔则通过螺栓组件（9）将基座面板与顶板固定。5.根据权利要求4所述的流道型船体牺牲阳极的安装结构，其特征在于，所述基座面板与顶板之间设置有圆环状的密封垫片胶（10）。6.根据权利要求4所述的流道型船体牺牲阳极的安装结构，其特征在于，螺栓组件（9）包括贯穿基座面板和顶板的螺栓孔的不锈钢螺栓（901），套在不锈钢螺栓上与基座面板和顶板绝缘的绝缘套筒（902），以及分别置于基座面板和顶板表面的不锈钢垫片、用于旋紧固定或旋松打开基座面板和顶板的不锈钢螺母（903）。7.根据权利要求1所述的流道型船体牺牲阳极的安装结构，其特征在于，底封板的中部固定安装有带螺纹的安装棒（11），牺牲阳极（6）包括圆饼阳极本体（601），所述圆饼阳极体中部预留有供安装棒穿过的圆孔，圆饼阳极本体内嵌安装有阳极芯（602），安装棒带螺纹的部位设有将圆饼阳极本体旋紧固定在底封板上的不锈钢螺母和不锈钢垫片，所述圆孔内还填充有阻隔海水的环氧胶泥（603）。8.根据权利要求1所述的流道型船体牺牲阳极的安装结构，其特征在于，流道的开口设置在流道的顶部。2CN115386883A说明书1/3页一种流道型船体牺牲阳极的安装结构技术领域[0001]本发明涉及船舶推进器隧道的防腐蚀装置，具体是一种流道型船体牺牲阳极的安装结构。背景技术[0002]现有的推进型船舶（例如：浅吃水船、喷泵高速船、设艏艉侧推的船舶等）会在推进器附近设置隧道（即流道，下文称流道）确保海水通过，以便实现预期船舶推进性。由于海水具有高腐蚀性，常规金属船体一般采用涂层与在流道内设置牺牲阳极(方块阳极)阴极保护联合防腐，然而基于流道处海水流速比船体其它部位高数倍，若在流道处设置方块阳极则外凸导致流道光顺突变，具有挡水效应，而且牺牲阳极还会受到高速海水的冲击，也容易剥蚀加速消耗而导致防腐效果下降，且残余物还会对推进器造成损伤，而影响船舶推进性；若不设牺牲阳极则流道容易腐蚀，所以当前流道区域的“流速与防腐”一直难以平衡。对于个别配置喷泵的高速船，其流道若是采用昂贵的非金属材料制作，则与金属船体无法直接焊接。发明内容[0003]本发明提供一种结构简单、能够同时兼顾“流速与防腐”的流道型船体牺牲阳极的安装结构。[0004]本发明所述的流道型船体牺牲阳极的安装结构，包括设有开口的流道