一种飞机内装板的快装快卸结构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115384753A(43)申请公布日2022.11.25(21)申请号202211131120.6(22)申请日2022.09.16(71)申请人北京安达维尔航空设备有限公司地址100089北京市海淀区知春路1号学院国际大厦11层1112室(72)发明人邵帅王文鑫张伟业李占博陈明章尚明月马美娜(74)专利代理机构北京维正专利代理有限公司11508专利代理师王晨(51)Int.Cl.B64C1/06(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称一种飞机内装板的快装快卸结构(57)摘要本申请涉及一种飞机内装板的快装快卸结构，包括有相对平行设置的型材，型材与机体之间固定连接，型材包括有位于上方的第一板体和位于所述第一板体下方的第二板体，所述第一板体和所述第二板体之间留有插接空隙，且相对的型材之间插装有内饰板，所述内饰板的两端穿设在所述插接空隙中，内饰板和型材之间滑动连接，且型材相对于内饰板的位置设置用于卡固所述内饰板的卡固结构。本申请具有便于安装人员将内饰板安装固定在机体的内部的效果。CN115384753ACN115384753A权利要求书1/2页1.一种飞机内装板的快装快卸结构，其特征在于：包括有相对平行设置的型材(1)，型材(1)与机体之间固定连接，型材(1)包括有位于上方的第一板体(11)和位于所述第一板体(11)下方的第二板体(12)，所述第一板体(11)和所述第二板体(12)之间留有插接空隙(13)，且相对的型材(1)之间插装有内饰板(2)，所述内饰板(2)的两端穿设在所述插接空隙(13)中，内饰板(2)和型材(1)之间滑动连接，且型材(1)相对于内饰板(2)的位置设置用于卡固所述内饰板(2)的卡固结构。2.根据权利要求1所述的一种飞机内装板的快装快卸结构，其特征在于：所述第二板体(12)背离所述内饰板(2)的一端固定连接有连接板(14)，所述第二板体(12)的底端背离所述连接板(14)的一端固定连接有第一卡板(125)，所述连接板(14)的底端靠近所述第二板体(12)的一端固定连接有第二卡板(141)，所述第一卡板(125)和所述第二卡板(141)之间卡接有装饰罩(3)。3.根据权利要求2所述的一种飞机内装板的快装快卸结构，其特征在于：所述第二板体(12)包括有靠近所述第一板体(11)一侧的固定部(121)以及位于所述固定部(121)下方的滑动部(122)，所述固定部(121)和所述滑动部(122)之间滑动连接，且所述第一卡板(125)固定在所述滑动部(122)上，所述装饰罩(3)为弹性件，且当所述装饰罩(3)卡在所述第一卡板(125)和所述第二卡板(141)之间时，所述装饰罩(3)呈压缩状态，所述滑动部(122)上固定连接有第一弹性件，所述第一弹性件背离所述滑动部(122)的一端固定连接有卡块(124)，所述固定部(121)相对于所述卡块(124)的位置开设有避让孔(1211)，且所述内饰板(2)相对于所述卡块(124)的位置开设有卡槽(21)，当所述卡块(124)位于所述避让孔(1211)靠近所述连接板(14)的一端时，所述卡块(124)和所述卡槽(21)相错，当所述卡块(124)位于所述避让孔(1211)背离所述连接板(14)的一端时，所述卡块(124)和所述卡槽(21)相对且所述卡块(124)能够伸入到所述卡槽(21)的内部。4.根据权利要求3所述的一种飞机内装板的快装快卸结构，其特征在于：当所述卡块(124)位于所述避让孔(1211)靠近所述连接板(14)的一端时，相对的两个所述第一板体(11)之间的间距小于相对的两个所述第二板体(12)之间的间距；且当所述内饰板(2)完全伸入到其中一个所述插接空隙(13)的内部时，所述内饰板(2)与另外一端的所述第一板体(11)抵接且与所述第二板体(12)脱离，当所述卡块(124)位于所述避让孔(1211)背离所述连接板(14)的一端时，相对的两个所述第一板体(11)之间的间距与所述相对的两个所述第二板体(12)之间的间距相同。5.根据权利要求3所述的一种飞机内装板的快装快卸结构，其特征在于：所述卡块(124)的高度大于所述卡槽(21)的深度，当所述卡块(124)伸入到卡槽(21)的内部时，所述卡块(124)的底端自所述卡槽(21)的内部露出。6.根据权利要求1所述的一种飞机内装板的快装快卸结构，其特征在于：所述第一板体(11)上插接有簧片(4)，簧片(4)包括有插接部(41)，所述插接部(41)插接在第一板体(11)上，且所述插接部(41)的底端固定连接有压紧部(43)，所述压紧部(43)伸入到所述插接空隙(13)中。7.根据权利要求6所述的一种飞机内装板的快装快卸结构，其特征在于：所述