一种新能源汽车换电充电储能系统.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115489371A(43)申请公布日2022.12.20(21)申请号202211038496.2(22)申请日2022.08.29(71)申请人金华铉彩工艺品有限公司地址321000浙江省金华市婺城区汤溪镇经发街1158号北侧5号厂房(72)发明人王烨阳丁俊涛王小中(74)专利代理机构北京棘龙知识产权代理有限公司11740专利代理师尹立(51)Int.Cl.B60L53/60(2019.01)B60L53/80(2019.01)B60L53/30(2019.01)B60L58/10(2019.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种新能源汽车换电充电储能系统(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车换电充电储能系统，包括用户数据库、若干个登录服务器、全局服务器、后台管理中心、充电站电池模块数据库、充电站控制面板、用户或人工客户端、若干个充电站系统、国家电网，用户数据库、用户或人工客户端、充电站电池模块数据库都与若干个登录服务器通信，后台管理中心、若干个充电站系统、若干个登录服务器都与全局服务器通信，充电站控制面板、国家电网都与若干个充电站系统电性连接，本发明可提前发现风险，能极大降低新能源汽车自燃问题；本发明能降低电池包制造成本；本发明可延长电池寿命，减轻电池回收对环境的污染，实现了电池组轻量化，利用晚上用电低谷时间储能，不需要独立安装变压器，本发明车企造车时只需底盘双侧面留出电池组安装位，电池组可适用于所有新能源车企。CN115489371ACN115489371A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车换电充电储能系统，其特征在于，包括用户数据库(1)、若干个登录服务器(2)、全局服务器(3)、后台管理中心(4)、充电站电池模块数据库(5)、充电站控制面板(6)、用户或人工客户端(7)、若干个充电站系统(8)、国家电网(9)，所述用户数据库(1)、用户或人工客户端(7)、充电站电池模块数据库(5)都与若干个登录服务器(2)通信，所述后台管理中心(4)、若干个充电站系统(8)、若干个登录服务器(2)都与全局服务器(3)通信，所述充电站控制面板(6)、国家电网(9)、用户或人工客户端(7)都与若干个充电站系统(8)电性连接，所述充电站系统(8)设有二维码(81)、若干个电池模块(82)，所述二维码(81)与用户或人工客户端(7)无线连接，所述电池模块(82)包括电池监控系统(822)、充放电模块(823)、外壳(824)、控制器(825)、继电器(826)、锁止机构(827)、回弹机构(828)、电池组(821)，所述电池监控系统(822)、控制器(825)、继电器(826)、电池组(821)都安装在外壳(824)内，所述锁止机构(827)安装在外壳(824)上,所述继电器(826)、电池监控系统(822)、充放电模块(823)都与控制器(825)电性连接，所述电池监控系统(822)、充放电模块(823)与电池组(821)电性连接，所述回弹机构(828)的一端固定在电池组(821)上，所述回弹机构(828)的另一端固定在外壳(824)上，所述外壳(824)为塑料壳体，所述继电器(826)连接锁止机构(827)。2.根据权利要求1所述一种新能源汽车换电充电储能系统，其特征在于，所述回弹机构(828)为弹簧或气囊。3.根据权利要求1所述一种新能源汽车换电充电储能系统，其特征在于，所述电池监控系统(822)包括GPS定位模块(8221)、温度检测模块(8222)、电池电量检测侧模块(8223)、电池监控状态检测模块(8224)、风险预警模块(8225)、过热保护模块(8226)、报警模块(8227)。4.根据权利要求1所述一种新能源汽车换电充电储能系统，其特征在于，所述电池组(821)与全局服务器(3)通信。5.根据权利要求1所述一种新能源汽车换电充电储能系统，其特征在于，所述后台管理中心(4)用于通过电池组(821)的电压来计算每块电池组(821)的容量，从而计算费用。6.根据权利要求1所述一种新能源汽车换电充电储能系统，其特征在于，所述控制器(825)通过充放电模块(823)对电池组(821)进行浅充浅放。7.根据权利要求1所述一种新能源汽车换电充电储能系统，其特征在于，所述电池组(821)为直流60V以内的电池。2CN115489371A说明书1/4页一种新能源汽车换电充电储能系统技术领域[0001]本发明涉及一种新能源汽车换电充电储能系统。背景技术[0002]目前新能源汽车使用越来越广泛，但是现有的新能源汽车具有以下痛点：1、为了解决新能源汽车的续航问题，汽车厂商将电池包越做越大，车辆自重越来越重。车辆自重大，导致车辆在行驶过程中消耗能源增加。2、